20 款红旗 h5 为啥用 95 号油

大众帕萨特一直以来是消费者首选的选择，口碑也非常不错，帕萨特在国内上市以来，无论是空间。配置，动力还是销量都算是中级车市场的佼佼者，为年轻而打造的车系，是一款很不错的值得推荐的车型。全新帕斯特保留B级车该有的商务气场，车头的点阵式进气大众帕萨特一直以来是消费者首选的选择，口碑也非常不错，帕萨特在国内上市以来，无论是空间。配置，动力还是销量都算是中级车市场的佼佼者，为年轻而打造的车系，是一款很不错的值得推荐的车型。全新帕斯特保留B级车该有的商务气场，车头的点阵式进气格栅面积扩大，并与LED大灯连为一体，横向视觉感明显，彰显沉稳大气的商务气场，并且车侧采用了双腰线设计，视觉上比单腰线更显动感，营造出年轻人喜欢的运动风格，看上去更具精神气。全新帕萨特基于MQB平台打造，整体车身尺寸、比例等都有明显的提升。帕萨特车身长度4933mm，轴距达到了2871mm。更加优秀的车长和轴距，带给帕萨特更加宽裕的后排乘坐空间。而且值得一提的是，全新萨帕特还将后排头枕升级为包裹式航空睡眠头枕，如此一来后排乘坐者休息时更加舒适。安全配置方面，诸如前排双气囊、前排侧气囊、前后贯穿式头部气囊、后排双侧气囊、膝部气囊、倒车影像、全方位泊车雷达、胎压监测、疲劳监测、自动驻车等配置，并线辅助、车道保持系统和盲点监测系统仅帕萨特独有，前者在车辆无意识偏离车道时，系统会通过声音或震动的方式提醒驾驶者，从而避免危险的出现；后者可以帮助驾驶者在变道时警惕视线盲区出现的危险，杜绝安全隐患。全新蓝鸟口碑还是挺不错：1、从外观设计来看，蓝鸟的前脸很像西玛，蓝鸟整体设计兼容“Firend-ME”概念车设计理念、日产标志性的回旋大灯、U型前格栅以及肌肉线条。前脸的大V型镀铬装饰，辨识度极高，而且在尾部别出心裁的采用了悬浮式车顶。在10万元车里，这辆车完全不像一辆买菜车，反而给人一种偏运动的错觉。而这款车的尾灯在个人看来确是不那么喜人，因为，尾部整体来看，像个囧字；2、如果说这款车的外观是特色，那么内饰也是比较内涵的。低配的内饰，廉价感十足，毕竟差着不少钱，但是内饰差距这么大，就是逼着大家往高配上去买，不然每天开车，一看到如此廉价的内饰，估计连开车的心情都会受到影响（就是少个大屏）；3、如果你看中了他的外观，以为他有着和他外观相匹敌的动力的话，那你就错了。动力系统就比较单一了，只有1.6L自然吸气发动机，高低配都是126马力，这点没什么可说的，起步肉，这是小排量自吸的通病，说不上什么。其中，代号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机，拥有DIS燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，油耗方面大可不必担心。

红旗h5百公里综合油耗10.2升左右，1.4t大众迈腾百公里综合油耗7.2升左右，2.0t大众迈腾百公里综合油耗9升左右，迈腾更省油。红旗h5搭载1.8升涡轮增压发动机，迈腾搭载三款发动机。迈腾有1.4升涡轮增压发动机，低功率版红旗h5百公里综合油耗10.2升左右，1.4t大众迈腾百公里综合油耗7.2升左右，2.0t大众迈腾百公里综合油耗9升左右，迈腾更省油。红旗h5搭载1.8升涡轮增压发动机，迈腾搭载三款发动机。迈腾有1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。迈腾的1.4升涡轮增压发动机代号为ea211-djs。这款发动机最大功率110kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速5000 ~ 6000 rpm，最大扭矩转速1750 ~ 3000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。2.0升涡轮增压发动机的低功率版本代号为ea888-dkv。这款发动机最大功率137kw，最大扭矩320 Nm，最大功率转速5,000 rpm，最大扭矩转速1600到4,000 rpm。该发动机采用混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。大功率2.0升涡轮增压发动机的代号为ea888-dkx。这款发动机最大功率162kw，最大扭矩350 Nm，最大功率转速4500到6,200 rpm，最大扭矩转速1500到4,400 rpm。这款发动机配备了缸内直喷技术，采用了铝合金缸盖和铸铁缸体。h5百公里油耗10.2升左右。帕萨特1.4t车型百公里油耗7.9升左右，2.0t车型百公里油耗8.9升左右。帕萨特和红旗h5都是中型车，红旗h5搭载1.8升涡轮增压发动机。帕萨特搭载三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。1.4升涡轮增压发动机的代号为ea211-djs。该发动机最大功率110kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速5,000 rpm，最大扭矩转速1750 ~ 3000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。2.0升涡轮增压发动机的低功率版本代号为ea888-dkv。这款发动机最大功率137kw，最大扭矩320 Nm，最大功率转速4100到6,000 rpm，最大扭矩转速1500到4,000 rpm。该发动机采用混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。大功率2.0升涡轮增压发动机的代号为ea888-dkx。这款发动机最大功率162kw，最大扭矩350 Nm，最大功率转速4500到6,200 rpm，最大扭矩转速1500到4,400 rpm。这款发动机配备了缸内直喷技术，采用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

新帕萨特刹车片更换，拆下该制动器所在的车轮，用扳手结合套筒将制动钳的螺栓拆下来，然后取下刹车皮片，用抹布清除干净，然后涂抹消音膏，用活塞压泵将活塞压到压不动的位置，再将刹车片装在制动钳上面，将新刹车片安装到位后，旋紧导向螺栓，安装完毕。新帕萨特刹车片更换，拆下该制动器所在的车轮，用扳手结合套筒将制动钳的螺栓拆下来，然后取下刹车皮片，用抹布清除干净，然后涂抹消音膏，用活塞压泵将活塞压到压不动的位置，再将刹车片装在制动钳上面，将新刹车片安装到位后，旋紧导向螺栓，安装完毕。汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。车子上的刹车系统分为碟式和鼓式两大类，但是除了成本上的优势外，鼓式刹车的效率远比不上碟式刹车。新帕萨特官方保养周期为每5千公里进行一次保养，每次保养都需更换机油和机油滤以及空气滤芯，每2.5万公里更换空调滤芯以及燃油滤，具体的保养周期可以查看新帕萨特的随车保养手册。小保养就要要求每隔5000公里或者是半年就要进行一次，保养的主要项目是：更换机油、机滤，还有就是清理空滤。还有就是检查防冻液的液面以及相应的冰点，还有就是电池的老化程度以及大灯小灯是否正常开启以及喇叭的使用状态，再就是检查刹车片是不是磨损得很严重，有没有漏油等。 大保养一般的建议时间是2万公里或者是2年进行一次，大保养的项目里面比小保养多的就是：必须更换燃油滤清器，再就是空气滤清器。其他的都是众多的检查项目。 另外，汽车车身也要进行保养，紫外线对车子的伤害也是很大的，比如对车漆的渗透作用。大家都可能会注意到，白色的汽车被阳光长时间的照射后，车体颜色明显要变浅变黄。因此在夏季要给爱车打蜡、封釉的，可以起到保护爱车的作用。

凯美瑞混动和雅阁混动的对比：1、从外观看起来，凯美瑞更成熟稳重，雅阁则看着更年轻一点。我觉得凯美瑞更适合年纪稍微大点的人，比如35以上。而且凯美瑞的外观以前的老款也是看着比较稳重，虽然新款也有点运动风格，但是总归看着还是偏稳重，说实话凯美瑞混动和雅阁混动的对比：1、从外观看起来，凯美瑞更成熟稳重，雅阁则看着更年轻一点。我觉得凯美瑞更适合年纪稍微大点的人，比如35以上。而且凯美瑞的外观以前的老款也是看着比较稳重，虽然新款也有点运动风格，但是总归看着还是偏稳重，说实话我自己不太喜欢，而且凯美瑞那个内饰，特别是中控台的那个线条，总感觉很别扭的样子；2、雅阁就感觉要年轻很多了，前大灯看着比凯美瑞更漂亮，而且还是LED大灯。凯美瑞也是LED，但是看着没有本田的突出，而且雅阁的内饰也很好看，没有凯美瑞那样的别扭的线条，一切看起来都很精致，中控屏竖立在外面，比凯美瑞嵌在中控台内要看起来更大，也漂亮多了；3、最后再来说说混动车最擅长的油耗，油耗这个还是看个人的驾驶技术和习惯，凯美瑞混动版有人能开到3.4L/100km，平均6个油。而雅阁混动版则能开到3.8L/100km，虽然油耗有所不同，但是总体而言，混动版的确是太省油了。注意看雅阁混动版的可持续行驶里程是901公里，这个太厉害了。总的来说，雅阁在舒适性方面比凯美瑞做的要好：1、尺寸方面，新雅阁在长、宽、高以及轴距上都压倒了凯美瑞。齐全的装备是凯美瑞dvd和gps导航、智能钥匙按钮启动、双区空调、氙气自动转向大灯等装备，在顶配的凯美瑞身上都可以找到；2、凯美瑞的vvt-i发动机，力量不算很澎湃，但有一种轻快感，属效率很高的类型。低速时保持丰田一贯的安静性，但中高转发动机噪音增加显著；3、雅阁的2.4i-vtec发动机，虽然马力比凯美瑞大，但实测的加速成绩和凯美瑞几乎打平手。它的初段没有凯美瑞那份轻快感，但全区间的线性感觉更好，高转声线也要比凯美瑞更精细、有动感一些。行车安静性是丰田的强项，凯美瑞守住了这个传统优势，日常行车时，传动系统的安静性、车厢密封性都稍胜新雅阁；4、新雅阁在碰撞试验中分数很高，安全性能高，但国产件比较多，小毛病异响比较多，我个人认为总体来说还是雅阁的性价比比较高。手自一体变速器将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求。车价相应要高一些。自动变速器（at）操作轻松简便、降低驾驶疲劳。比手动挡耗油，长期驾驶容易丢失驾驶快感。

新帕萨特的质量与口碑都是不错的。还有很不错的外观设计，帕萨特的外观尺寸长达到了4933mm，宽度也达到了1836mm，而轴距则同现款车型保持不变。新款帕萨特大众帕萨特是大众集团旗下的一款中型车，从1973年生产至今。它在大众汽车的产品新帕萨特的质量与口碑都是不错的。还有很不错的外观设计，帕萨特的外观尺寸长达到了4933mm，宽度也达到了1836mm，而轴距则同现款车型保持不变。新款帕萨特大众帕萨特是大众集团旗下的一款中型车，从1973年生产至今。它在大众汽车的产品系列中介于高尔夫，捷达和辉腾之间。其车型被称为帕萨特，它的第一代车型被称为冲击者，第二代车型被称为桑塔纳（Santana）或者量子（Quantum），之后便改叫帕萨特。外观方面和现款车型相比有明显变化，发动机舱盖上增了肌肉棱线，前进气格栅采用网格状装饰，前灯组内部结构进行了调整，增加了光带设计。另外，前保险杠样式也有所变化。车尾方面，美版新款Passat尾灯组内部结构进行了调整，在后保险杠上增加了镀铬装饰条和反光板。内饰和配置方面，将拥有更高级的内饰材料以及功能更加丰富的仪表盘，同时还将配备大众新的信息娱乐系统，将兼容苹果CarPlay和安卓Auto系统。大众桑塔纳obd接口位置在方向盘下面，左脚的正上方位置，偏方向盘轴一些，粉红色接口，可以趴下拆解。桑塔纳obd拆了之后不能报警，可能发生危险情况。OBD中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。OBD实时监测发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等系统和部件。然后通过不同与排放有关的部件信息，联接到ECU【电控单元，它能检测、分析与排放相关故障的功能】，当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。ECU通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。