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2017年3月18日，本田URV正式上市，定位于中型SUV。在售的本田URV只有2017年上市的这一款，并没有进行更新，更新的速度稍稍有些慢。2017款本田URV全部符合国五排放标准，共有五款车型，分为两驱和四驱两个版本，售价在2017年3月18日，本田URV正式上市，定位于中型SUV。在售的本田URV只有2017年上市的这一款，并没有进行更新，更新的速度稍稍有些慢。2017款本田URV全部符合国五排放标准，共有五款车型，分为两驱和四驱两个版本，售价在22.18万到30.28万之间。一、外观：2017款本田URV的长、宽、高分别为4825mm、1942mm、1670mm，轴距为2820mm，和冠道相比，长度多了9mm，高度多了1mm。2017款本田URV的外观设计和冠道大致相似，完全借鉴了ConceptD概念车的设计。2017款本田UR-V的前脸融入了家族式设计，前进气格栅采用大嘴式设计，镀铬装饰条巧妙的把大灯囊括其中，整体来讲，攻击性比较强，辨识度非常高。二、动力：2017款本田UR-V搭载1.5T和2.0T两款发动机，匹配的变速箱有CVT无级变速箱和9档手自一体变速箱。1.5T版本发动机的最大输出功率为142千瓦，最大扭矩为243牛/米，最高车速为230千米/小时，百公里加速时间为9.6秒。2.0T版本发动机的最大输出功率为200千瓦，最大扭矩为370牛/米，最高车速为250千米/小时，百公里加速时间为8.3秒。本田urv碰撞测试4.6星：1、URV内饰很有特点，比如说双侧中控台极大化的扩展了内部储物空间，不错的用料以及做工为消费者带来很好的用车感受，从设计以及内饰用料上来说表现的还算不错。但是缺点也明显，比如说整个隔音方面则继承了本田家族式的特点，噪音大隔音差。整车的NVH表现糟糕。而且配置方面也比冠道低；2、URV空间方面的表现可以说无可挑剔，无论是座椅乘坐方面还是后地台的平整程度，都达到了同级别之最，后排乘客的乘坐表现可以说相当优秀。本田的MM设计理念将空间最大化，保证安全性的前提也提升了整车的空间利用率。但是在乘坐感受上，URV的表现一般，较硬的减震以及糟糕的NVH，拉低了整车的舒适性；3、关于动力系统，入门级车型搭载一台1.5T发动机，高昂的售价竟然匹配一台1.5T发动机，虽然本田将这台发动机马力以及功率压榨的比较厉害，但是整机后段表现依然乏力。贵是URV的缺点，小排量发动机也是不少消费者放弃他的理由。

属于电子助力，没有助力泵。朗逸是电子助力，没有助力泵。电子助力和机械助力泵的区别在于电子助力转向助力大小可以通过软件调整，能够兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性，正性能好。可靠性强，不依赖电子系统，即便液压坏了也还是能正常打方属于电子助力，没有助力泵。朗逸是电子助力，没有助力泵。电子助力和机械助力泵的区别在于电子助力转向助力大小可以通过软件调整，能够兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性，正性能好。可靠性强，不依赖电子系统，即便液压坏了也还是能正常打方向，只是没助力而已。路感非常清晰，任何震动都反映到方向盘上。电动助力工作原理：1、eps的基本原理是：转矩传感器与转向轴（小齿轮轴）连接在一起，当转向轴转动时，转矩传感器开始工作，把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ecu，ecu根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成实时控制助力转向；2、电动助力转向系统是在传统机械转向系统的基础上发展起来的。它利用电动机产生的动力来帮助驾驶员进行转向操作；3、系統主要由三大部分构成，信号传感装置（包括扭矩传感器、转角传感器和车速传感器），转向助力机构（电机、离合器、减速传动机构）及电子控制装置；4、电动机仅在需要助力时工作，驾驶员在操纵转向盘时，扭矩转角传感器根据输入扭矩和转向角的大小产生相应的电压信号，车速传感器检测到车速信号，控制单元根据电压和车速的信号，给出指令控制电动机运转，从而产生所需要的转向助力。使用的是电子助力，沒有助力泵。是车辆出现故障。朗逸转速表上显示符号是车辆出现故障，需前往修理店进行故障的排除并消除故障码。转速表上有车辆故障灯显示，灯亮的原因是车辆出现故障时，通过传感器反馈给仪表盘显示，提示车主车辆出现故障，需及时进行维修处理。转速表故障灯显示如下：1、水温高指示灯，一般是红色温容度计状，该灯亮起时冷却系统温度过高，需要小心发动机严重磨损；2、机油压力警示灯，一般是红色油壶状，该灯亮起时润滑系统压力过低，需要小心发动机会严重磨损；3、安全带指示灯，一般是红色小人拉上安全带的样子，该灯亮起时，提醒没有拉安全带，安全带是主动防御装置，没有拉安全带，有气囊也没用；4、手刹警示灯，一般是红色圆圈内有个感叹号或者p字，该灯亮起时，提醒手刹没有完全松开，需要小心后刹车片严重磨损，严重时刹车失灵。说明车辆出现故障问题。

雪铁龙c2的轴距为2443毫米，这款车的长宽高分别是3878毫米，1676毫米，1438毫米。雪铁龙c2是一款小型汽车，这款车是很有驾驶乐趣的。雪铁龙c2一共使用了两款发动机，一款是1.4升自然吸气发动机，另一款是1.6升自然吸雪铁龙c2的轴距为2443毫米，这款车的长宽高分别是3878毫米，1676毫米，1438毫米。雪铁龙c2是一款小型汽车，这款车是很有驾驶乐趣的。雪铁龙c2一共使用了两款发动机，一款是1.4升自然吸气发动机，另一款是1.6升自然吸气发动机。1.4升自然吸气发动机有76马力和120牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5300转每分钟，最大扭矩转速为3400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。1.6升自然吸气发动机有106马力和142牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5750转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是4at变速箱。at变速箱的换挡平顺性是更好的，这种变速箱的可靠性耐用性也是更好的。雪铁龙c2的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了纵向摆臂独立悬架。如果大家对雪铁龙c2感兴趣，可以去试驾一下。虽然雪铁龙c2已经停产了，但是在很多二手车市场上还是可以找到这款车的。雪铁龙C3-XR负责汽车外部电器安全的保险丝在发动机舱左边角位置，靠近电池的地方。负责车内电器安全的保险丝在方向盘左侧，在ESP关闭键的下面，需要打开仪表板才可以看见。一般汽车上都有两个保险丝盒，一个负责汽车外部电器安全，如ECU、玻璃水、车灯、喇叭、ABS等电路的安全保护。另一个负责车内电器的正常工作，如点烟器、车窗升降、电动座椅和安全气囊等。一般而言，汽车保险丝烧了有以下几种情况：第一、保险丝后的用电器出现故障，耗电量增大。第二、保险丝后的用电器起动频繁，工作时起动、停机频次超过正常使用规律。特别是电机类的用电器，启动电流较大，频繁启动就可能烧保险丝。如空调系统，出现冷媒添加过多，在工作时就会出现频繁停机保护。这时其冷凝器电子扇就会随着系统一起频繁启动和停机，电子扇保险丝就容易烧了。

单击屏幕中的菜单，然后单击系统设置。设置里会有时间设置，做调整也是可以的。九雅阁于2013年9月上市，是国内首款搭载本田“地球梦科技”的车型。第一代雅阁于1976年上市，以低油耗为设计初衷。其核心技术是CVCC发动机和CVCC-单击屏幕中的菜单，然后单击系统设置。设置里会有时间设置，做调整也是可以的。九雅阁于2013年9月上市，是国内首款搭载本田“地球梦科技”的车型。第一代雅阁于1976年上市，以低油耗为设计初衷。其核心技术是CVCC发动机和CVCC-发动机，匹配本田自动变速器。随着时间的演进，第二代到第十代产品陆续上市。其实在国内打开市场的第六代雅阁是1999年上市的。这一代雅阁的时间很短，只有三年。1999年，广汽本田开始国产该车型。至此，雅阁成为世界车型，搭载2.3L VTEC发动机，悬架采用五连杆双横臂独立悬架。八代雅阁2008年上市。为了追求汽车独有的卓越品质和驾驶乐趣，第八代雅阁达到了前所未有的高度。现在在售的车型是2018年4月上市的第十代雅阁，符合国五排放标准。2019年7月，国六版车型上市。2018款雅阁分为燃油版和混动版，售价从16.98万元到25.98万元不等。可以去4s店刷一下藏起来。如果有这个功能，可以刷出来。卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型车，在国内销量很好，口碑很好。卡罗拉搭载两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，一款是1.8升自然吸气发动机。搭载1.8升自然吸气发动机的车型是混动车型。1.8升自然吸气发动机的代号是8ZR-FXE。这款发动机最大功率72kw，最大扭矩142 Nm，最大功率转速5,200 rpm，最大扭矩转速3,600 rpm。这款发动机搭载vvt-i技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的电机功率53kw，扭矩163Nm。与这款发动机匹配的是ecvt变速箱。1.2升涡轮增压发动机的代号为9NR-FTS。这款发动机最大功率85kw，最大扭矩185nm，最大功率转速5200 ~ 5600 rpm，最大扭矩转速1500 ~ 4000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。卡罗拉前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用E多连杆独立悬挂。

岚图追光的悬挂升降高度情况如下 在越台模式下空气弹簧支持升高 40mm底盘升至最高高度 162mm达到舒适型 SUV 的底盘高度方便上下车。 在高能模式下空气弹簧下降 15mm底盘高度下降至 107mm满足激烈驾驶需求。岚图追光的悬挂升降高度情况如下 在越台模式下空气弹簧支持升高 40mm底盘升至最高高度 162mm达到舒适型 SUV 的底盘高度方便上下车。 在高能模式下空气弹簧下降 15mm底盘高度下降至 107mm满足激烈驾驶需求。 在高速行驶中空气弹簧可降至最低底盘高度降低至 97mm车身具备最佳稳定性。 追光高配版本的空气悬架可以让底盘举升 40mm空悬可调范围约 65mm。 空悬在最高状态越台模式时电池底部铝合金保护框有 198mm轮胎处车架离地约 810mm。 空悬在中状态标准模式时电池底部铝合金保护框有 154mm轮胎处车架离地约 770mm。 空悬在低状态运动模式时电池底部框 138mm轮胎处车架离地约 750mm。 还有一个悬架最低模式需高速上 100 车机自动调整目前未发现手动调节方式。 一般坑洼路段、减速带多选悬架舒适模式即悬架高度标准CDC 调节更软。 普通路段建议用悬架标准模式悬架高度标准CDC 调节适中。 标准沥青路段、快速路用高能模式悬架低CDC 调节偏硬。 凹凸不平路段、有台阶、城市停车有路牙子用越台模式悬架最高CDC 调节硬。岚图带剪刀门的车型是东风奕派 eΠ 007。 外观方面采用现代简约设计理念融入大量科技元素原创度高。一体式前机盖修长大气“双飞燕”logo 辨识度高大灯分体式处理“碎钻”式日间行车灯质感超群远近光灯配备独立透镜。整车长宽高分别为 4880mm*1895mm*1460mm轴距为 2915mm体量接近 C 级车。后视镜的蝶影光毯投影灯可投射多种图案前车门带有同级唯一的智能感应式电动剪刀门双声波雷达提供主动避障和防夹功能还有无框车门。车尾配备电动掀背尾门和随速升降电动尾翼贯穿式尾灯采用全 LED 光源支持智能交互动态效果。 内饰大量使用亲肤高品质真皮材质全液晶仪表盘是同级唯一可翻转的悬浮式中控大屏内置高算力芯片采用全新人机交互系统座椅采用舒适高档皮质材料配备多种调节功能车内空间宽敞后排座椅可放倒。 动力上搭载高性能电动驱动系统提供单电机两驱版与双电机四驱版两种配置后者电机总功率高达 400 千瓦零百加速仅需 3.9 秒配上 CTCC 冠军底盘团队调校驾驶感受佳。配备 70 千瓦时大容量电池组续航里程达 620 公里支持快速充电技术百公里电耗低至 11.9 千瓦时全温域热泵整车综合热管理系统加持下低温空调能耗降低 60冬季续航提升 15还支持 V2L、V2G 等对外放电功能。 在安全配置方面配备多项主动安全技术如自动紧急刹车、车道保持、自适应巡航等采用高强度车身结构配备多个安全气囊马赫 E 电池通过 10mm 电芯穿刺实验还有云端 BMS 电池管理系统。