奥迪 a4l 车壳生产过程是怎样的

奥迪 a4l 车壳生产过程是怎样的

奥迪 A4L 车壳的生产过程主要包括冲压、焊装、涂装和总装四大工艺。 冲压环节奥迪 A4L 的冲压车间是全新建设的今年已投入使用拥有两条舒勒全自动伺服冲压线每分钟最快能冲压出 17 件零件。这两条冲压线总吨位均为 9100 吨内部六台压机的吨位分别为 2500 吨、1200 吨、1800 吨、1200 吨、1200 吨、1200 吨。用于冲压车身外覆盖件的板材主要由中国宝钢集团提供为镀锌钢板其表面的锌层能避免内部钢板氧化锈蚀是实现高防腐蚀车身的基础。 在焊装方面奥迪 A4L 采用的是钢铝混合车身铝合金部件比例不大前减振器上座以及前发动机舱内的加强件是主要的铝合金部件。为节省占地面积焊装车间采用双层布局一层主要进行分总成焊接部分分总成采用人工焊接使用的是中频焊枪焊接质量更好。为保证车身结构强度和密封性车身上涂覆了长度高达 124 米的结构胶和密封胶。焊装车间二层对地面平整度要求极高以保证总拼工位康采恩框架的安装精度。该焊装车间占地面积 6.6 万平方米是长春工厂单一车型焊装车间中面积最大的加工深度高达 96%自动化率在 7080%左右。 总之奥迪 A4L 车壳的生产过程采用了先进的工艺和优质的材料以确保车身的质量和性能。

15 款奥迪 a4l 改四排该怎么做

如果您想把 15 款奥迪 A4L 改成四排可以参考以下步骤 首先是中网的选择像 RS4 中网就比较受欢迎不过要注意尺寸匹配避免影响前杠。 然后是避震新手可以选择 Tein SAZ 这类 16 段软硬高低可调的产品但安装后需要多次调试找到适合自己的舒适度和姿态比如调到前两指、后一指半的高度。 刹车方面如果觉得 AP 价格贵且不放心国产刹车可以考虑从车友处收一套原厂 45 上的刹车注意刹车盘可能需要一同更换。 轮毂推荐 RAYS 的 G25 或 G02518 寸的祖国版锻造能节省成本但黑色可能显小。 排气可以选择 S4 尾段副厂的也行不想太吵的话这种选择比较合适。 另外还可以考虑对车窗条、雾灯框等进行黑化处理提升整体的运动感。 总之15 款奥迪 A4L 改四排需要综合考虑各方面的因素根据自己的需求和预算来选择合适的改装配件并进行精心调试才能达到理想的效果。