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摘要:日产帅客对正时的方法:1、转动曲轴,观察变速器壳体上的观察孔,使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐,此时发动机一缸活塞置于正时位置;2、转动凸轮轴,如下图所示,使凸轮轴上正时齿轮的标记与气门室罩底面平齐;3、使机油泵轴...
1、转动曲轴,观察变速器壳体上的观察孔,使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐,此时发动机一缸活塞置于正时位置;
2、转动凸轮轴,如下图所示,使凸轮轴上正时齿轮的标记与气门室罩底面平齐;
3、使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致,将分电器总成插入安装孔,使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配,将分电器壳体逆时针转动3o,然后用压紧板固定分电器;
4、使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标记,盖上分电器盖,以分火头所指的旁电极为第一缸,顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线,插好中央高压线和霍尔发生器连接器;
5、装好正时传动带,起动发动机,检查点火正时。若不合要求,则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳,则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳,则点火提前;调整完毕,再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查,直至符合为止。
日产在中国没有南北合资,但也不仅仅是合资。这与丰田本田在南北两个有竞争力的工厂的策略不一样。日产首先是郑州日产,然后是东风日产,但两家公司是互补而不是竞争。丰田和本田完全不同。
日产的两个工厂,其中一个是真正的日产乘用车市场,就是东风日产。郑州日产主要生产商用车型,比如皮卡。东风日产是生产主力。日产为什么不像丰田本田那样来来去去?这个其实很难说,但只能说是我自己的看法。和这两家公司相比,日产的实力其实差不了多少。但是,进入国内汽车市场时,日产依然慢,动作最快,赚钱最多的是本田。本田进入国内市场比较早,有几款车型。
日产有点晚,一些好的合作伙伴不容易找到。比如大众丰田等已经发现一汽和SAIC,美系和马自达都是长安等。日产得找东风。事实上,东风在乘用车领域的代工并不像一汽、SAIC那样成熟,虽然代工对技术含量要求不太高。
这是我个人的看法。合资车找代工的时候,也要看对方的影响力。一汽代表的好卖也和一汽的知名度有很大关系。不可否认,日产更多的是机会问题。当然,一个OEM也有优势,就是不需要生产太多的型号,在价格方面会有更大的优势,这也是一个优势。