林肯领航员四驱越野测试情况如何
时间:2024-09-13 05:05:02
来源:整理于互联网
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林肯领航员四驱越野测试情况不算完美。
在单前轮具有附着力的脱困测试中全新领航员表现不佳折戟于此。它取消了带有扭矩放大功能的分动箱低速四驱模式只是将挡位限制在 1 挡试图依靠大齿比和高扭矩发动机传递动力脱困但动力传递到单个前轮的损耗较大。
不过在单后轮脱困测试中领航员没问题。对于普通用户来说平时驾驶它进行激烈野外驾驶的情况较少现有的脱困能力基本够用。
测试时选择全时四驱模式单前轮或后轮有抓地力时车辆能顺利脱困其四驱系统的电子控制性能值得肯定。
但所装备的倍耐力 Scorpion Verde 系列轮胎偏重公路表现花纹较细较浅在面对泥泞路况时会有些手足无措。
0100km/h 加速测试中全新领航员成绩出乎意料仅需 6.8 秒要知道这可是 3 吨重的全尺寸 SUV。
1000km/h 制动测试全力刹车时点头现象难免考虑到其体量最终 43 米左右的百公里制动成绩符合预期。
噪音测试方面怠速时能听到发动机噪音怠速成绩不理想但行驶中对风噪和路噪控制得非常好。
总之林肯领航员的四驱越野性能有优势也有不足其定位并非硬核越野车更适合在铺装路面驰骋。
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