小男孩看橱窗里的车红旗h9怎么样

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红旗 H9 是一款很出色的车。 外观上它大气磅礴前脸直瀑式进气格栅搭配犀利大灯车身线条流畅整体沉稳又不失活力。不过审美因人而异不是所有人都喜欢这种风格。 内饰豪华真皮座椅有加热、通风和按摩功能中控台大量软性材料覆盖木纹装饰和精致缝线工艺提升档次12.3 英寸中控屏操作界面简洁智能互联系统实用。但有些小瑕疵比如某些角度下塑料件反射明显音响低音部分表现不够清晰。 驾驶体验很棒底盘调校稳方向盘指向精准转弯半径不大新手也能轻松驾驭。隔音效果一流采用多层隔音玻璃和主动降噪技术车内很静谧。 空间方面后排腿部空间宽敞有独立空调出风口和座椅加热功能长途乘坐舒适。但后备箱空间中规中矩地板较高搬大件物品可能不太方便。 油耗表现不错2.0T 发动机与 48V 轻混系统匹配好市区百公里油耗约 9L高速能降到 7L 上下。 和同级别的奥迪 A6L 等车相比红旗 H9 外观气场强尺寸达到主流水平侧身线条修长流畅车尾造型饱满精致。内饰质感不错车机体验强舒适性配置到位。 动力有 2.0T 48V 轻混和 3.0T V6 可选2.0T 动力够用且油耗低。不过红旗 H9 也有不足。比如做工有待提升和主流竞品相比在一些细节和品牌影响力上还有差距。但综合来看红旗 H9 还是一款不错的车。

红旗轿车 h9 型有怎样的前世故事

红旗轿车 H9 型的前世故事可谓丰富且精彩。 1958 年 8 月 1 日新中国第一台自主量产高级轿车红旗诞生这是中国汽车工业发展的重要开端。 早期的红旗轿车有着诸多经典车型比如基于法国“Simca Vedetti”车型蓝本制造的东风 CA71融入了中国元素如“宫灯”后尾灯造型。还有基于 1955 年款克莱斯勒帝国车型打造的 CA72其在设计上具有浓郁民族气息。之后的 CA770 更是在制造工艺上有了显著进步。 然而红旗也曾经历困境如因不赚钱、质量差、油耗高等问题在 1981 年停产。90 年代重新生产后曾推出换壳车型发展陷入困境。 直到徐留平进入一汽进行改革情况才逐渐好转。红旗相继推出热门车型2019 年完成 10 万辆年销售目标。 红旗 H9 作为新的代表车型其出现并非偶然。它定位中大型轿车采用纵置后驱搭载 3.0 升机械增压发动机配置豪华有主动空气悬挂、零重力座椅、12 寸抬头显示和 L2.5 级别驾驶辅助。 H9 由本土设计师丁杨峰及设计团队操刀外观磅礴大气传承了品牌经典元素。同时徐留平的改革减少了领导层对设计的影响让设计团队有了更多话语权。 红旗 H9 是红旗品牌发展的重要成果也是中国汽车工业自主研发和创新能力的体现。它承载着红旗的历史与未来向世人展示着中国汽车的实力和魅力。