文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
摘要:三菱4b40发动机采用部分零部件进口在国内组装的方式,因此不是纯进口发动机。4b40是1.5t涡轮增压发动机,集成了多项先进技术。这款发动机搭载了双燃油喷射系统,配备了来自石川岛的低惯量涡轮增压器、高耐用度活塞、超高精度
不同的档位,不同的传动效率,不同的燃油经济性。
AT指变矩器变速箱。这个变速箱通过液力变矩器与发动机的飞轮连接,液力变矩器利用液体为变速箱齿轮组传递动力和散热。AT变速箱的齿轮机构也不同于其他变速箱。AT变速箱使用行星齿轮来改变速度和扭矩。行星齿轮由行星架、太阳齿轮和行星齿轮组成。三者都可以旋转,变速箱通过多片离合机构固定不同的档位,让其他档位可以旋转组合不同的速比。
4AT是小于6AT的两个前进档。6AT变速箱的齿轮之间的速比差更小,所以换挡会比4AT更平顺,6AT变速箱的传动效率比4AT更高,理论上会比搭载4AT变速箱的车辆更省油。
除了这些差异,6AT的内部组织比4AT更复杂,制造和R&D成本也更高。所以6AT变速箱的车会比4AT变速箱的车贵。
现在变速箱的档位越来越多,已经发展到7速、8速、9速甚至10速。变速箱的增加不仅可以提高传动效率,而且在任何速度下都可以使发动机保持在更合理、更经济的转速范围内,可以更好地适应不同的路况和车辆场景。
三菱4b40发动机采用部分零部件进口在国内组装的方式,因此不是纯进口发动机。
4b40是1.5t涡轮增压发动机,集成了多项先进技术。这款发动机搭载了双燃油喷射系统,配备了来自石川岛的低惯量涡轮增压器、高耐用度活塞、超高精度曲轴和超高精度缸盖缸体,由全溯源智能自动装配线生产。这台发动机还配备了三菱自己的三菱电机制造的电动排气减压阀,随着发动机负荷的增加,减少了进入涡轮的废气量,从而防止涡轮压力过大的危险。发动机的气缸盖和气缸体都是铝合金制成的。
这款发动机的涡轮采用石川岛涡轮,直径小,可以在低速范围内快速旋转增压,可以明显抑制涡轮迟滞现象。涡轮的压力约为1.5BAR,最大转速为24万转/分,在低速范围内扭矩可迅速增大。并且排气歧管集成在气缸盖中,可以快速使发动机达到工作温度,提高热效率,减少积碳的形成。
这款发动机保留了mivec可变排气门升程技术。通过对排气阀的持续精确控制,可以保证发动机始终处于高效工作状态,降低油耗和排放,提高发动机的使用寿命。