2020 款奥迪 a6l 前减震怎么样

远景和帝豪的区别，简单总结一下就是：帝豪定位比远景要略高一些。也就是说，不论是车身尺寸方面、价钱方面、动力组合还是车内配置、整车舒适性等，都是帝豪要略好一点。截至2019年8月21日，远景和帝豪在售的最新车型都是2019款，以2019远景和帝豪的区别，简单总结一下就是：帝豪定位比远景要略高一些。也就是说，不论是车身尺寸方面、价钱方面、动力组合还是车内配置、整车舒适性等，都是帝豪要略好一点。截至2019年8月21日，远景和帝豪在售的最新车型都是2019款，以2019款车型为例，远景和帝豪的具体区别有以下几点：1、售价方面：远景官方指导价：4.79~7.39万元，共有8款车型在售。帝豪官方指导价：6.98~9.88万元，共有12款车型在售。2、车身尺寸方面：远景的长宽高分别为：4599/1747/1482mm，轴距为2615mm。帝豪的长宽高分别为：4632/1789/1470mm，轴距为2650mm。3、动力方面。两款车虽然搭载的都是1.5L直列4缸自然吸气发动机，但是匹配的变速箱是不同的。帝豪匹配5挡手动或CVT无级变速箱两种，最大扭矩140N·m。远景匹配5挡手动、4挡手自一体变速箱、CVT无级变速箱三种，最大扭矩142N·m。远景和帝豪的三大件是几乎一样的，不过在一些细节方面还是有一些差别的。远景和帝豪使用了一样的发动机，一样的悬架，变速箱也是一样的，只是在细节方面进行了一些微调。帝豪是一款紧凑型轿车，这款车全系搭载了1.5升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为80kw，最大扭矩为140牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。远景只有符合国六的自动挡车型才使用了cvt变速箱，符合国五的自动挡车型使用的是4at变速箱。远景和帝豪的前悬架都使用了麦弗逊独立悬架，后悬架都使用了扭力梁非独立悬架。这种紧凑型轿车的后悬架一般都会使用扭力梁，因为扭力梁悬架的结构简单，占用空间比较小，使用这种悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。扭力梁悬架的成本也是很低的，使用这种悬架可以降低整车的生产成本，这样可以降低汽车的售价，一般的紧凑型轿车价格都是很便宜的。

奔驰a200l：1、奔驰A级三厢分为A180L和A200L两个版本，在此基础上又分有普通版轿车和运动版轿车；2、下面主要介绍题主要求的A200L运动版，A200L运动版有两款，分别是售价27.19万的次顶配以及售价29.99万的奔驰a200l：1、奔驰A级三厢分为A180L和A200L两个版本，在此基础上又分有普通版轿车和运动版轿车；2、下面主要介绍题主要求的A200L运动版，A200L运动版有两款，分别是售价27.19万的次顶配以及售价29.99万的顶配。新车的长宽高分别为4622*1796*1454mm，轴距为2789mm；3、外观方面，奔驰A级三厢就像一台小号的CLS级，中网采用星光闪钻式进气格栅，中间的是非常醒目的奔驰大LOGO三星标，两侧大灯采用类似CLS的棱角式设计，整车前脸显得异常凶悍；4、来到车身侧面，在有限的车长内尽可能做到行云流水的流畅设计，一切显得是那么协调，并不是生拉硬拽出一个屁股；5、尾部设计圆润饱满，上方微微翘起的小鸭尾和下方两个镀铬排气管共同营造出A200L运动版该有的风格。奔驰a200l车型，只要你有钱，就值得买，毕竟这款车是真的不错：1、外型方面，现款两辆长轴前脸一样，对比侧面看车身个人感觉C更长更气派，尾标也比A好看，当然相对的A也是因为短小更灵活更好停车。不过C在同等级中型车里并不算长，所以灵活程度也还算可以。还有就是两款车的外观配色还是稍有差别，答主最终选择C级，钙蓝色外观也是一个重要原因，这个全看题主喜好；2、内饰方面，A的贯穿式长屏幕算是当初打动我买奔驰的一个原因，不过19改款的C长轴现在标配了液晶仪表盘，答主久看有觉得液晶仪表盘比长屏幕更合眼，这个见仁见智，别的方面总的调性差不多，就是C长轴只有黑内，A级除了黑内还有个黑棕双拼。当然如果考虑C标轴的话，红内简直亮眼到不行哈哈；3、空间方面，宽度高度方面大体相当，长度空间C比A大那是一定的，轴距方面C长轴比A长轴长了整整130mm，但值得提出的是，如果是正常身材的4人正常距离乘坐，A级的空间足够用了，2789的轴距不仅冠绝紧凑型车，甚至连很多老款的中型车都望尘莫及，虽然轴距并不1比1等效成车内空间，但对差不多设计的车来说，轴距和后排空间还是成正比的。再说C，即使是C级长轴的空间，4人坐来很宽敞，5人长坐也是显得捉襟见肘。总之，这个够用就行。

科鲁泽与科鲁兹的差别较为细微，不论从配置级别还是外部尺寸都有较大的重叠性，唯一不同的就是厂商赋予二者的标签化，科鲁泽主打运动元素而科鲁兹则继续承接质感构筑。科鲁泽和科鲁兹都大量采用了雪佛兰最新的设计元素，因此他们的整体风格基本相同，都科鲁泽与科鲁兹的差别较为细微，不论从配置级别还是外部尺寸都有较大的重叠性，唯一不同的就是厂商赋予二者的标签化，科鲁泽主打运动元素而科鲁兹则继续承接质感构筑。科鲁泽和科鲁兹都大量采用了雪佛兰最新的设计元素，因此他们的整体风格基本相同，都是那种突显年轻的类型，不过细节上有很大区别，科鲁泽要更加前卫个性一些。看两车的车尾部位，科鲁泽配上了黑色的小尾翼，并且尾灯光源升级成了LED光源，很有竞争力。尾灯方面，科鲁兹相对显得规矩，但没有科鲁泽那种精致的感觉。雪佛兰科鲁泽是转为年轻消费者所打造的一款外观比较运动的三厢车，所以在外观造型上更符合年轻人的审美。新车采用了雪佛兰最新的家族式设计语言，宽大的进气格栅运用了上下分体式设计，同时中间用一条镀铬饰条吧雪佛兰特有的车标镶嵌起来，以贯穿式与两侧大灯相连。科鲁泽车身长度较新科沃兹多出14厘米，车身宽度多出近7厘米。在造型设计上，科鲁泽格栅为全黑，新科沃兹在前格栅增加了一条红线；两款车的雾灯位置，造型设计有更明显的区别。轮毂造型也有不同，科鲁泽采用多幅式轮毂，新科沃兹采用五幅式轮毂。两款车均搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，但在发动机的调教上，有细微差别。科鲁泽虽然体量更大，但是它的发动机最大扭矩为170N.m，而且最大扭矩区间是2000-4000rpm。而科沃兹的最大扭矩为180N.m，且最大扭矩区间为1350-4000rpm。对比不难发现，科沃兹的调校更倾向于低速扭矩的表现。变速箱上，科鲁泽采用六速双离合变速箱，新科沃兹采用了传统的六速AT变速箱。底盘方面，两款车悬架结构都采用了前麦弗逊式独立悬架，但科鲁泽采用了后多连杆式独立悬架，新科沃兹采用的扭力梁式非独立悬架。另外，两款车的刹车盘也不同。

东风尼桑也就是东风日产那可是相当不错的 先说外观它的设计大胆时尚前脸加入硬朗线条看起来强势有力车尾简洁精致大气非凡。 内饰方面也是亮点满满全新深蓝色内饰让车内明亮宽敞中控台简洁大方配 7 英寸触摸屏使用方便乘坐东风尼桑也就是东风日产那可是相当不错的先说外观它的设计大胆时尚前脸加入硬朗线条看起来强势有力车尾简洁精致大气非凡。内饰方面也是亮点满满全新深蓝色内饰让车内明亮宽敞中控台简洁大方配 7 英寸触摸屏使用方便乘坐空间宽敞舒适多人乘坐也没问题。科技配置更是丰富像 ESP 稳定控制系统、ABS 防抱死刹车系统、T/T 智能转向系统、360 全景影像系统等都有大大提升行驶安全性让驾驶更轻松安心。性能表现出色搭载 1.6L 发动机最大功率 85 千瓦最大扭矩 148 牛米动力足应对复杂路况也轻松而且百公里油耗低综合性价比高。售后服务也很棒全国联保7 天无理由退换货还有免费保养、故障免费检测等保障消费者利益让人放心。产品质量得到广泛认可车型设计时尚性能稳定驾驶舒适。客户服务便捷4S 店遍布全国还有关怀活动。保值率普遍较高部分车型燃油经济性优秀像轩逸、蓝鸟等节能减排表现好。部分车型安全性能出色配备先进主动安全系统。总之东风尼桑在各方面都表现出色是个不错的选择。奇瑞艾瑞泽 9 是一款相当出色的车型。外观方面可能采用无边界中网两侧灯组为回旋镖样式车身溜背式设计尾部有贯穿式灯组气场强大运动感、豪华感和商务化气息兼具颜值超高比奥迪 A7 还帅。内饰以贯穿式大屏为主配置功能全面用料和做工比艾瑞泽 8 更具优势。动力方面预计搭载 2.0T 涡轮增压发动机爆发力和加速能力都很强整体动力表现出色。还搭载 1.5T 发动机最大功率 156 马力峰值扭矩 230 牛·米传动系统匹配 5 速手动变速箱和可模拟 9 速的 CVT 无级变速箱。颜色有极光绿、宝石蓝、无界灰、赤霞朱、石墨黑和珍珠白六种可选。参数配置上采用奇瑞最新的“未来流光凌动宽体设计”家族式“X”前脸造型内部亮黑色点状格栅配合贯穿前脸的镀铬装饰层次感强配备 LED 前大灯组。总的来说艾瑞泽 9 整体优势鲜明符合年轻消费者审美在年轻化车型中性价比不错有望在 B 级车市场展现较强竞争力。它以出色的设计、丰富的配置和强劲的动力为消费者提供了优质的选择。

三菱越野性能出色具有独特优势。 先说三菱帕杰罗它摆脱了以往越野车的商用车厢设计舒适性提升有私人 SUV 的味道。底盘全新设计适合高强度越野和公路行驶。动力多样从四缸汽油、柴油发动机到 3.0 升 V6 汽油发动机不断升级。早三菱越野性能出色具有独特优势。先说三菱帕杰罗它摆脱了以往越野车的商用车厢设计舒适性提升有私人 SUV 的味道。底盘全新设计适合高强度越野和公路行驶。动力多样从四缸汽油、柴油发动机到 3.0 升 V6 汽油发动机不断升级。早期在中国西部地区表现不错舒适性一流但可靠性和耐久性不如丰田巡洋舰。帕杰罗采用独特的半承载式车身结构结合承载式和非承载式车身优点控制车身重心减少燃油消耗提升越野性能和续航里程在拉力赛场上成绩出色但不适合普通家用越野车车身强度相对较低损伤难修复。其动力系统较老旧3.0L V6 发动机和 5AT 变速箱性能落后。三菱欧蓝德的越野性能也值得一说。在场地试驾中设置 8 个项目考验其能力。接近 30 度侧坡欧蓝德轻松驶上并保持稳定。双边桥项目中极端两轮着地状态也能动力分配自如。四轮滚轴模拟脱困欧蓝罗德显示出不俗的脱困能力。枕木路考验悬挂滤振和座椅舒适性悬挂有韧性但偏硬。涉水池和驼峰路段欧蓝德表现游刃有余。沙土路面轻松应对绕桩项目体现四驱系统加持下操控性能的优势。不过四驱版车型与入门款两驱车型差价不小。三菱帕杰罗·劲畅是在售旗舰越野车型售价 20.88 30.88 万。外观整体不错侧身高大车尾有力量感但车头不够硬朗。内饰设计不够突出急需改进。车身尺寸不错但 7 座布局使乘坐和后备箱空间不宽敞。然而其越野性能出色搭载 2.4L 和 3.0L 引擎匹配 5AT 和 5MT 变速箱有最大 252 马力 310 扭矩的动力全时四驱非承载式车身底盘高通过性强。总之三菱越野各有特点性能方面表现不错在越野领域有一席之地。玛莎 GT 是一款相当出色的车。外观方面它将海神文化融入其中前脸蚌壳式的前机舱盖隆起明显营造出强烈的俯冲视觉效果椭圆形进气格栅小巧精致上方藏有毫米波雷达。分体式大灯垂直式设计夜间照明效果不错。车身侧面线条紧绷肌肉感十足溜背式造型搭配 21 英寸多幅式轮毂运动气息浓烈无边框车门和夹胶声学玻璃增添了时尚感。车尾采用两边共两出的排气系统小鸭尾上扬弧度明显分体式尾灯独具特色。内饰方面没有追求超大联屏而是注重用料和做工。中控屏虽只有 12.3 英寸且有黑边但全液晶仪表为 12.2 英寸拥有多种显示模式尤其是赛道模式对跑道驾驶帮助很大。车内音响是意大利势霸 Sonus faber19 个扬声器输出功率达 1195 瓦。动力方面燃油版车型搭载 3.0L 发动机最大功率 550 马力峰值扭矩 650 牛·米零百成绩 3.5 秒。操控性能出色精准的转向系统让驾驶者在弯道轻松掌控车辆轨迹悬挂系统在保证舒适的同时提供足够支撑力高速行驶和激烈驾驶时能保持稳定制动性能强大紧急情况下能迅速刹停。玛莎 GT 的性能评价是多方面的。对于追求极致速度和操控体验的消费者其出色性能极具吸引力但高性能也意味着较高价格和维护成本。如果更注重日常驾驶舒适性和实用性其高性能可能并非首要考虑因素。车辆的性能评价还会影响保值率性能良好、口碑出色的车型在二手市场往往能保持较高价值。总之消费者应根据自身需求和经济状况综合考虑做出明智选择。