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人工费、燃油费、车辆价格、车检费用、维护费用、税金、保险等都是导致日本打车费用高的原因。日本出租车司机的工资，占到了成本中的70%以上，他们的月平均工资在23万日元左右（1.5万元）。想成为个体司机的话，门槛还特别高：必须达到规定的基人工费、燃油费、车辆价格、车检费用、维护费用、税金、保险等都是导致日本打车费用高的原因。日本出租车司机的工资，占到了成本中的70%以上，他们的月平均工资在23万日元左右（1.5万元）。想成为个体司机的话，门槛还特别高：必须达到规定的基本条件，连续开出租车10年以上，没出过安全事故，还要通过严格的考试。日本的法律还规定，所有的出租车必须每三个月及每年定时对车辆进行车检。普通私家车的车检，会根据汽车的新旧程度、类型、驾驶者的年龄、车检的公司而有所不同。获得个人营业执照的“个人的士”，平均一年的车检费在30万日元左右（约2万RMB），因为在计算车检费用的时候，涉及的因素特别多，难以给出一个准确的金额。但总而言之，日本出租车一年必须接受4次一点也不便宜的车检。日本的cvt变速箱是比较省油的，这种变速箱体积小，重量轻，使用这种变速箱可以降低整车重量。并且cvt变速箱可以让发动机一直保持在合理的转速区间内，这样也是可以提升燃油经济性的。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的结构比较简单。cvt变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。由于结构简单，所以部件更少，这样可以降低重量。使用cvt变速箱的汽车重量都是比较轻的，并且cvt变速箱占用的空间也是比较小的。cvt变速箱在换挡时是几乎没有什么顿挫的，这种变速箱的工作方式与at变速箱和双离合变速箱不同。cvt变速箱没有齿轮，这种变速箱可以在某一个固定的速比范围内实现无级变速。cvt变速箱的制造成本是比较低的，所以很多价格便宜的自动挡家用汽车都喜欢使用cvt变速箱。如果大家对cvt变速箱感兴趣，可以去试驾一下使用了cvt变速箱的汽车。大部分日系车都会使用cvt变速箱，例如雅阁，思域，飞度，凯美瑞等。

在辅助驾驶室的储物箱中，需要先拆卸储物箱。一般建议一天更换两次这款车的空调滤芯，冬天一次，夏天一次。三菱帕杰罗V97旗舰版整车尺寸为4830 * 1885 * 1855mm，轴距为2780mm，“布雷式前脸”依旧硬朗耐用，在庞大的车身上显得在辅助驾驶室的储物箱中，需要先拆卸储物箱。一般建议一天更换两次这款车的空调滤芯，冬天一次，夏天一次。三菱帕杰罗V97旗舰版整车尺寸为4830 * 1885 * 1855mm，轴距为2780mm，“布雷式前脸”依旧硬朗耐用，在庞大的车身上显得相当流畅和谐。拥有硬朗粗犷但精细的外观设计，多梁梯形车架结构，科学的车身结构设计，保证了车身在越野路面上的强度和可靠性。该模块设计的大灯支撑板和侧墙结构，以及车门的侧保险杠保证了乘员的安全空间。三菱帕杰罗V97的中控部分设计比上一代年轻了不少，给人的感觉比较厚重，略显前卫。大面积的黑色和谐搭配一点银色的饰条，看起来也更舒服。外径38CM实测数据多功能真皮方向盘手感中等，上面的按键排列整齐。左边可以控制娱乐系统，右边是定速巡航功能键。帕杰罗速跑不是进口车型，是国产车型。帕杰罗速跑是一款经典的三菱越野车。帕杰罗速跑采用两款自然吸气发动机，一款是2.4升，一款是3.0升。2.4升自然吸气发动机匹配5速手动变速箱，3.0升自然吸气发动机匹配4速自动变速箱或5速手动变速箱。2.4升自然吸气发动机拥有127马力和194牛米的最大扭矩。3.0升v6自然吸气发动机拥有167马力和251牛米的最大扭矩。帕杰罗速跑的前悬挂采用双横臂独立悬挂，后悬挂采用钢板弹簧悬挂。这款车有两驱车型和四驱车型。两驱车型为后轮驱动，四驱车型配备了分时四驱系统。其实这是一款硬派越野车，越野性能很强。刚上市的时候，很多越野爱好者都很喜欢这款车。帕杰罗速跑已经停产。这是一辆比较老的车，在二手车市场很难找到。帕杰罗速跑的指导价为18.2万元至38.6万元。这款车当年刚上市的时候还是比较贵的。有兴趣的话，如果还能找到这辆车，可以试驾一下。

这是一款中型车，和迈腾、帕萨特是一个级别的。可能有很多车友没听说过这款车。凯泽韦斯特是铃木拥有的一辆中型汽车，这辆车是进口的。凯泽West搭载2.4升自然吸气发动机。这款发动机的代号是J24B。这款发动机最大功率131kw，最大扭矩2这是一款中型车，和迈腾、帕萨特是一个级别的。可能有很多车友没听说过这款车。凯泽韦斯特是铃木拥有的一辆中型汽车，这辆车是进口的。凯泽West搭载2.4升自然吸气发动机。这款发动机的代号是J24B。这款发动机最大功率131kw，最大扭矩230 Nm，最大功率转速6,500 rpm，最大扭矩转速4,000 rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。凯泽西的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。这车的动力还是比较强的。这款车在当时也是一款主打运动和操控的车。因为是进口车型，所以这款车的价格比较高，所以这款车刚上市的时候销量很差，因为很少有消费者会花20多万买这款车。所以凯泽比较少见，二手车市场几乎看不到这款车。如果你对这款车感兴趣，想买的话，你需要找找看。这车的耐用性和可靠性还是很不错的，铃木的质量也挺好的。这款车百公里油耗7.9升左右，相当不错。凯泽韦斯特是一辆中型汽车，归铃木所有。这是一辆进口汽车。凯泽West全系只搭载一款发动机，是2.4升自然吸气发动机。这款发动机的代号是J24B。这款发动机最大功率131kw，最大扭矩230 Nm，最大功率转速6,500 rpm，最大扭矩转速4,000 rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。凯泽西的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。当年这款车比较注重操控和运动，但是买这款车的消费者比较少，因为是进口车，而且这款车价格也比较贵。所以凯泽西的二手车也非常稀少。凯泽West已经停产，对这款车感兴趣想买的车友只能买二手车了。这款车在二手车市场也不多见。凯泽West的2.4升自然吸气发动机，动力强劲，油耗低，可靠性和耐用性极佳。

宝马的保养手册建议每一万公里保养一次。但如果车辆使用频率较低，行驶距离较短，则可能需要每半年进行一次保养。如果机油在发动机中停留时间过长，发动机的寿命将会缩短。随着驾驶时间的增加，车辆内部零件的磨损会越来越严重。为了保证车辆的正常行驶宝马的保养手册建议每一万公里保养一次。但如果车辆使用频率较低，行驶距离较短，则可能需要每半年进行一次保养。如果机油在发动机中停留时间过长，发动机的寿命将会缩短。随着驾驶时间的增加，车辆内部零件的磨损会越来越严重。为了保证车辆的正常行驶，需要定期保养。厂家在生产汽车的时候增加了一些提醒指标。行驶到一定里程后，指示灯亮起，汽车主要是及时更换汽车内部零件。保养成功后，汽车保养灯需要归零。汽车保养项目一般包括：换机油和机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器、变速器油、轮胎保养等。汽车厂家不同，车型不同，保养周期和项目也不同。所以，一定要按照车辆作息保养表对自己的爱车进行保养和维护。虽然保养项目不同，但目的都是通过定期保养，使汽车达到最佳性能，延长使用寿命。一般来说，宝马延长质保是没有必要的。因为原厂宝马提供3年或10万公里的整车质保服务，汽车的发动机、变速箱、底盘等三大核心部件一般不会损坏，所以不需要购买延保服务。一般来说，汽车行驶5000公里左右可以进行第一次保养，汽车行驶8000公里或使用一年可以进行第二次保养。第二次保养后，汽车每5000公里进行一次小保养，每10000公里进行一次大保养。车的小保养项目很简单，主要是换机油机滤。因为机油是汽车的消耗品，它可以对汽车发动机进行冷却、清洗和润滑。换油可以让发动机工作得更好。需要注意的是，换机油时要换原厂机油，不同品牌不同品牌的机油不能混用，否则会损坏汽车的发动机。除了更换机油滤清器，还会更换空调滤芯和空气滤清器，检查汽车的发动机、变速箱和底盘。保养项目很多，当然费用也会多一些。

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