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摘要:在我国道路一般由两个相反方向的行车道组成此乃双向车道。二级和三级公路主要运用双车道规划。于平原微丘区的二级公路中当混合交通流量较大且难以将慢车道分离时能够通过划线来划分快、慢车道但这依旧属于双车道。针对四级公路通常主张设计为双车
在我国道路一般由两个相反方向的行车道组成此乃双向车道。二级和三级公路主要运用双车道规划。于平原微丘区的二级公路中当混合交通流量较大且难以将慢车道分离时能够通过划线来划分快、慢车道但这依旧属于双车道。
针对四级公路通常主张设计为双车道不过在交通量较小的路段能够采用单车道设计。另外设计速度达 120km/h 的高速公路依照需求能够设置成单向二车道、三车道、四车道即为双向四车道、六车道、八车道。
和高速公路相较而言一般道路的车道状况或许不佳。某些双向车道中间仅有标线分隔所以在对向车道上的车辆超车时常常需要“借道”驶入对向车道这便会产生潜在的安全风险。
单向双车道和双向双车道的关键区别主要表现在适用范畴的不同
1、二级和三级公路通常采用双车道针对平原微丘区的二级公路当混合交通流量较大而且将慢车道分离存在困难时可进行划线区分快、慢车道但依旧属于双车道。
2、四级公路适宜设计为二车道交通流量小的路段能够采用单车道。设计速度为 120km/h 的高速公路按照通行能力的需求可设单向二车道、三车道、四车道即双向四车道、六车道、八车道。
另外还有部分特殊情形需要予以留意。例如设计速度 100km/h 的高速公路和一级公路当交通量超出四个车道的通行能力时其车道数可依照双数增多。一级公路紧邻行车道布置慢车道时能够利用路基宽度里的硬路肩和土路肩部分用作非机动车道。