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摘要:空挡猛踩油门会致使发动机的运动部件承受极大的惯性力发动机与变速箱疯狂运转发出轰轰响声对发动机的可靠性和使用寿命造成影响1、当汽车处于空挡情形时发动机不存在动力输出。倘若此时猛踩油门发动机的转速会迅猛升高活塞、连杆等运动零件会进
空挡猛踩油门会致使发动机的运动部件承受极大的惯性力发动机与变速箱疯狂运转发出轰轰响声对发动机的可靠性和使用寿命造成影响
1、当汽车处于空挡情形时发动机不存在动力输出。倘若此时猛踩油门发动机的转速会迅猛升高活塞、连杆等运动零件会进行急加速运动形成巨大的加速度进而受到极大的交变载荷作用活塞、活塞销、连杆、连杆螺栓、曲轴等所受之力都会超出正常工作时的受力情况。这将严重损害发动机的可靠性和使用寿命
2、与此同时猛踩油门时发动机转速急剧上扬各摩擦副的润滑也会难以跟上极易引发拉缸、拉瓦等故障。所以空挡猛踩油门应当杜绝
3、CVT 属于无级变速器技术其特性涵盖耗油低、动力强劲、舒适性良好和终身免维护等。CVT 变速箱形式从橡胶带无级变速至钢带无级变速的演变令其燃油性得以更好地施展。
CVT 无级变速与双离合变速箱均存在优势和短板需依据具体需求加以抉择。
CVT 无级变速具备平稳安逸、燃油经济性优良等特质契合日常行车所需。鉴于不存在物理层面的挡位在正常行车过程中难以觉察到顿挫之感驾驶极为平稳舒适。另外动力不间断的传导亦致使其燃油经济性优于传统自动变速箱。
而双离合变速箱 DCT 具有换挡迅速、升挡快捷的特性适用于高档车型或者超级跑车。DCT 由两组手动变速箱构成具备高效能表现。不过双离合变速箱在应对城市拥堵路况之时表现或许欠佳并且相比传统手动变速箱更为沉重。低挡位顿挫的问题也有可能存在。
故而倘若仅为日常通勤且在城市中行驶居多CVT 无级变速更为适宜。若谋求更高的驾驶性能和换挡速度双离合变速箱或许更契合需求。