文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
捷途x90 plus越野测试情况如何
摘要：捷途 X90 PLUS 的越野测试情况如下悬架方面它的悬架结构为前麦弗逊后多连杆整体调校特别软。这种调校在滤振上表现出很强的厚重感但化解冲击的效果一般面对大的颠簸比如减速带虽能起到一定作用但对抗起来不够柔和多余的晃动较多。
捷途x90 plus越野测试情况如何
捷途 X90 PLUS 的越野测试情况如下
悬架方面它的悬架结构为前麦弗逊后多连杆整体调校特别软。这种调校在滤振上表现出很强的厚重感但化解冲击的效果一般面对大的颠簸比如减速带虽能起到一定作用但对抗起来不够柔和多余的晃动较多。
转向手感很轻对女司机比较友好但转向表现偏向慵懒轻松路感模糊指向性不准车身跟随转向的响应也较慢。在高速盘桥、超车并线等情况时底盘的抗侧倾能力一般车身调整不够干净利索。
制动方面100 0km/h 制动测试成绩为 39.62 米能和大部分主流对手看齐实力不错且连续十次刹车测试刹车系统未出现明显热衰减制动表现稳定。
噪音方面从数值和实际体验来看表现不错不同速度下的噪音值低于推荐成绩底盘对噪音的控制在合理范围。
在越野场地主观评价、牵引力、越野配置等方面得分均为 0 分。
综合来看捷途 X90 PLUS 作为一款家用 SUV在越野性能方面的表现较为一般更侧重于满足日常家用和城市道路的驾驶需求。
捷途x90 plus越野能力如何
捷途 X90 PLUS 的越野能力不算突出。悬架方面它采用前麦弗逊后多连杆结构整体调校特别软厚重感较强。能挡下路面小破损和起伏但化解冲击效果较差经过大颠簸如减速带时虽滤振有厚重感可冲击仍较重不够柔和。
转向方面方向盘圈数 3 圈转向手感轻对女司机较友好。但转向表现走慵懒轻松风路感模糊指向性不准车身跟随转向响应慢半拍。
高速行驶时底盘抗侧倾能力有但车身调整不够干净利索多余晃动较多。
不过捷途 X90 PLUS 在制动方面表现不错1000km/h 制动成绩为 39.62 米和主流对手看齐且连续十次刹车测试刹车系统未出现明显热衰减制动稳定。
噪音控制方面从数值和实际体验来看不同速度下噪音值低于推荐成绩底盘对噪音控制合理没有太多恼人声音。
综合来看捷途 X90 PLUS 的越野能力不是其强项更适合城市及轻度复杂路况的驾驶。
相关车系
附近经销商
网友还关注
