极氪001刹车前段偏软的原因是什么

轩逸使用的是正时链条，10万公里需要检查一次，如有损坏则需要更换。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时皮带的安装方法如下：1、将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号轩逸使用的是正时链条，10万公里需要检查一次，如有损坏则需要更换。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时皮带的安装方法如下：1、将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号对准；2、将曲轴正时齿轮记号与前盖记号对准；3、将正时皮带依次装如曲轴正时齿轮、水泵皮带轮、惰轮、凸轮轴正时齿轮和滑轮皮带轮；4、拧松滑轮安装螺栓1/4—1/2圈，将自动张紧器推杆压缩到最低位置用钢真插如孔内，用卡环钳调整滑轮，逆时针旋转使滑轮两调整孔与地面平行，锁紧固定螺栓，拔出钢针；5、顺时针旋转曲轴2圈，检查正时记号是否正确对准；6、转回发动机右指甲正时皮带外下罩，正时皮带外上罩；7、装回发电机，空调压缩机皮带；8、着车检查发动机有无异常。轩逸制动器不正常直接更换即可。制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。制动器的分类如下：1、油门控制制动：需要减速时，保持3挡状态，将油门完全松开，此时发动机趋于怠速，因此它对传动系统产生一个阻力，作用于车轮而达到减速的目的；2、排气制动：大功率柴油机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，在挂挡状态下，操作电磁开关使它关闭，造成发动机闷车从而达到制动效果，再踩油门时它会自动打开；3、液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热；4、电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的；5、发动机制动结构：制动信号使排气阀微开不关闭，活塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力。

它需要换成四块。更换火花塞时，由于新旧火花塞之间的放电间隙不同，新的电阻值不一定相同。如果不更换所有的火花塞，就会出现抖动、加速困难、油耗等问题，甚至会影响到四缸的动力不平衡。而且同一个发动机，同一个批次的火花塞寿命基本同步，接它需要换成四块。更换火花塞时，由于新旧火花塞之间的放电间隙不同，新的电阻值不一定相同。如果不更换所有的火花塞，就会出现抖动、加速困难、油耗等问题，甚至会影响到四缸的动力不平衡。而且同一个发动机，同一个批次的火花塞寿命基本同步，接近。如果其中一两个有问题，说明其他火花塞应该也有问题。提前更换有助于预防问题。火花塞的类型：1.镍合金火花塞是最常遇到的，基本上大多数原厂车都在用。他们的性能相当一般，最大的特点就是便宜；2.铂金火花塞，中央电极采用铂金，特点是寿命长，耐用性好，基本上5万公里上下更换一次；3.双铂金火花塞，中心电极和侧电极都是铂金，比铂金火花塞更耐用；4.铱火花塞的使用寿命在10万公里左右，但价格较高。如果车子动力不足，油耗增加，可能是火花塞需要更换了。如果汽车的某个气缸工作不好或者不工作，可能是这个气缸的火花塞或者点火线圈出现了故障。火花塞是发动机点火系统的重要组成部分。火花塞有电极，使用时间长了电极之间的间隙会变大，导致火花塞点火能量不足。如果火花塞点火能量不足，进入燃烧室的可燃混合气燃烧速度会降低，还可能导致可燃混合气燃烧不完全，从而导致车辆动力下降，油耗增加。火花塞的电极在长期使用后会积碳，也会影响火花塞的点火效率。更换火花塞的注意事项：1.火花塞拆下后，安装火花塞的孔需要贴上贴纸，可以防止异物掉入气缸。2.安装火花塞时，应使用扭矩扳手按照规定的扭矩拧紧。如果没有拧紧，钢瓶会泄漏。如果拧紧得太紧，火花塞可能会损坏。3.更换火花塞，要选择适合自己汽车发动机的型号。火花塞有不同的热值和间隙。

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天籁氧传感器损坏才需要更换的。氧传感器损坏之后，会导致氧传感器中毒，发动机会产生大量的积碳，汽车的排气管出现冒黑烟的现象，在驾驶汽车的过程中会明显的感觉到发动机的动力不足，同时也会导致加热器电阻丝烧断。天籁氧传感器损坏的症状如下：天籁氧传感器损坏才需要更换的。氧传感器损坏之后，会导致氧传感器中毒，发动机会产生大量的积碳，汽车的排气管出现冒黑烟的现象，在驾驶汽车的过程中会明显的感觉到发动机的动力不足，同时也会导致加热器电阻丝烧断。天籁氧传感器损坏的症状如下：1、被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀；尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓；2、当前氧传感器发生故障时，ECU就不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对混合气的浓度进行反馈控制，（喷油和进气多了还是少了，ECU根本不知道）这样一来动机油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象；3、后氧故障则意味着无法判断三元催化的运行工况，一旦三元催化出现故障，那么尾气就会超标，轻则耗油影响发动机工况，重则影响年审或直接更换三元催化。天籁氧传感器坏了直接更换新的即可。氧传感器损坏之后，会导致氧传感器中毒，发动机会产生大量的积碳，汽车的排气管出现冒黑烟的现象，在驾驶汽车的过程中会明显的感觉到发动机的动力不足，同时也会导致加热器电阻丝烧断。天籁氧传感器损坏的症状如下：1、被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀；尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓；2、当前氧传感器发生故障时，ECU就不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对混合气的浓度进行反馈控制，（喷油和进气多了还是少了，ECU根本不知道）这样一来动机油耗和排气污染增加，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象；3、后氧故障则意味着无法判断三元催化的运行工况，一旦三元催化出现故障，那么尾气就会超标，轻则耗油影响发动机工况，重则影响年审或直接更换三元催化。

如果损坏，需要更换；如果只是屏蔽，就不需要了。原厂三元催化器一般30万公里以内不需要更换，可以通过适当的方法清洗还原。修理厂为了盈利，如果你的尾气不合格，一般会要求你更换新的三元催化器。但是目前市面上卖的三效催化剂基本都是偷工减料，都声称通如果损坏，需要更换；如果只是屏蔽，就不需要了。原厂三元催化器一般30万公里以内不需要更换，可以通过适当的方法清洗还原。修理厂为了盈利，如果你的尾气不合格，一般会要求你更换新的三元催化器。但是目前市面上卖的三效催化剂基本都是偷工减料，都声称通过年检。但由于三元催化器中的贵金属含量太低，即使合格，也是勉强合格。等到下一次年检的时候，大部分都是不合格的，也就失去了清洗和减量的价值。所以不建议万不得已才换三元催化器。注：三效催化是指将汽车尾气中排放的CO、HC、NOx等有害气体通过氧化还原转化为无害的二氧化碳、水和氮气的催化作用。主要使用三元催化转化器。三元催化转化器的载体部分是多孔陶瓷材料，安装在专用的排气管中。之所以称为载体，是因为它不参与催化反应，而是被一层铂、铑、钯、稀土等贵金属涂层所覆盖。它是安装在汽车排气系统中最重要的外部净化装置。三元催化转化器用于净化废气，可以减少废气中的污染物。三元催化转换器有利于保护地球。每辆车的排气管上都装有三元催化转换器。三元催化转化器安装在排气管的头部，对于汽车来说非常重要。汽车排气管由三部分组成，即头段、中段和尾段。头部是排气歧管，三元催化器安装在排气歧管后面。发动机排气后，会经过三元催化器。尾气经过三元催化转化器后，污染物和有毒物质的含量会降低。三元催化转化器前后还有两个氧传感器。三元催化转化器前面是前氧传感器，三元催化转化器后面是后氧传感器。前氧传感器主要用于检测废气中的氧含量，ecu可以根据前氧传感器的信号调节空燃比。后氧传感器主要用于检测三元催化转化器的故障。如果来自前氧传感器和后氧传感器的数据与ecu的数据相同，则意味着三元催化转化器出现故障。如果三元催化器出现故障，汽车仪表盘上会亮起故障灯，提醒驾驶员。如果三元催化器出现故障，需要立即更换，否则会影响汽车发动机的正常工作。