避震和悬挂的区别

机脚胶需要换一套，机脚胶寿命与车型及使用情况有关系，而且发动机机脚胶有多个，不同位置寿命也不一样，如果车子收到撞击，再新的车子都可能断机脚胶，正常来说，容易断的机脚胶寿命在五万公里左右。发动机机脚胶不需要三个一起换。发动机的机脚机脚胶需要换一套，机脚胶寿命与车型及使用情况有关系，而且发动机机脚胶有多个，不同位置寿命也不一样，如果车子收到撞击，再新的车子都可能断机脚胶，正常来说，容易断的机脚胶寿命在五万公里左右。发动机机脚胶不需要三个一起换。发动机的机脚垫儿一般坏了一个，只需要更换一个就行了，其他不需要更换。正常情况下，发动机脚胶的使用期限是可以达到6年以上的，如果保养得好的话，可能等到你需要换车了，机脚胶还是能够保持原有的缓冲功效。扩展资料：机脚胶是发动机安装到车架上的一种弹性结构，它可大大减轻发动机运转时的震动传递给车身，造成乘坐的不舒适，也会使车身上其他零件提前损坏。机脚胶可长期使用，较少损坏。但当车龄较长或长期在岖崎不平道路行驶的车辆，机脚胶会因老化或疲劳失去弹性时，就会造成震动等现象，那只得更换机脚胶了。机械式汽油喷射系统的意思是采用这种喷射系统能及时根据汽车所处的各种不同工况自动调节并精确控制进入各个气缸中的汽油量，使发动机能随时获得所需要的空燃比。展开全部机械式（k型）汽油喷射系统在顶头计量槽根据吸气量控制喷射量k是德语Kontinuierlich （连续）的首字母，k型汽油喷射系统有时也被称为CIS （连续喷射系统）机械汽油喷射系统的特点是喷油是连续的，同时将压力为0.36Mpa的燃料从喷油嘴直接喷射到进气阀附近，进入发动机进气道参与燃烧。常见的是K-Jetronic系统，于73年上市。 也被称为机械汽油喷射系统，也称为多点连续喷射、单独控制汽油喷射系统。有开环控制K-Jetronic和闭环控制K-Jetronic/Lambda两种。 奥迪90，奥迪100采用了这个系统。机械汽油喷射系统主要有三个部件：1 .燃油分配器、蓄能器、控制压力调节器、喷油器、冷启动喷油器等。 （供油部分）2.空气流量计、节气门体、怠速辅助气阀。 （气体供给部分）3 .怠速辅助气阀、主继电器、控制压力调节器、热敏定时开关（电子控制部）。闭环控制K-Jetronic/Lambda型多为氧传感器、脉冲控制阀、节气门位置传感器和ECU，其工作原理主要是通过机械手段建立燃料压力，然后进行混合比、冷启动、预热开环控制K-Jetronic的还没有ECU，所以各种电算系统都不一样。KE型机电式汽油喷射系统e是英语电子的第一个字母——电子，实际上k型汽油喷射系统带有ECU和相关传感器。 燃料通过燃料分配器、隔膜式液压调节器保持一次液压恒定。 与k型喷射系统一样，控制柱塞由空气流量板驱动。 根据电气——液压差调节器的电流变化，计量槽两面的压力差发生变化，控制喷射量。 如果将电流控制式液压调节器的电流反向，则可以完全切断油的供给。 该功能可用于超速下的断油和转速限制。 像Passat2.0 Golf那样采用该系统。

半轴坏了换一个的价格不是固定的得看好多因素。一般来说价格在几百元到几千元之间。 像十几万的车子更换一个半轴总成原厂的大概要 600 元一根加上工时费最起码要 750 块钱左右。 如果是宝马 3 系半轴球笼坏了要整体换价格在 半轴坏了换一个的价格不是固定的得看好多因素。一般来说价格在几百元到几千元之间。 像十几万的车子更换一个半轴总成原厂的大概要 600 元一根加上工时费最起码要 750 块钱左右。 如果是宝马 3 系半轴球笼坏了要整体换价格在 400 到 800 元之间。要是档次高于 5 系的豪车价格就在 2000 到 6000 元左右。 半轴坏了的情况不同价格也不一样。要是半轴断裂必须更换价格在一千到两千左右这还只是原厂配件的钱另外还得支付一百五十元左右的工时费。要是只是半轴防尘套漏油只换防尘套一对套子材料加工时费大概 200 元左右换完清理球头再加上高温润滑脂就行。 另外半轴的材料、品牌以及当地维修店的收费标准也会影响价格。所以为了能拿到好价格和好服务您得多在当地问问几家维修店对比对比再做决定。而且要选正规、有经验的维修店这样能保证维修质量和安全。您还得定期检查半轴的状况早发现问题早解决保证车能正常开。奥迪 A4L 有多种颜色可供选择 白色比如朱鹭白、冰川白看起来干净整洁给人一种清新、大气的感觉而且比较百搭。 黑色像传奇黑、幻影黑、花剑黑、曜石黑等显得成熟稳重低调奢华。 蓝色例如冰川蓝、发现蓝、探索蓝等更具年轻、运动的气质。 红色比如探戈红、炫目红富有活力和热情能展现出个性与时尚。 灰色像季风灰、天云灰给人一种高档沉稳的印象。 棕色如阿格斯棕彰显出独特的品味。 银色像箔银、水晶银等具有科技感和现代感。 每种颜色都有其独特的魅力具体选择哪种颜色取决于您的个人喜好和使用需求。如果您追求低调大气可以选择黑色或白色如果想要展现年轻活力蓝色或红色是不错的选择如果喜欢沉稳高档灰色或棕色会比较合适。总之奥迪 A4L 丰富的颜色选择能够满足不同消费者的个性需求。

混动宝马5系电池坏了不能开，因为混动宝马5系是插电混动汽车，插电混动汽车与普通的油电混动汽车是不同的，这种汽车的动力电池是可以使用外部电源充电的，这种汽车在纯电模式下续航里程也是更高的。不可以。530Le不是插电式混合动力车，也不是纯混动宝马5系电池坏了不能开，因为混动宝马5系是插电混动汽车，插电混动汽车与普通的油电混动汽车是不同的，这种汽车的动力电池是可以使用外部电源充电的，这种汽车在纯电模式下续航里程也是更高的。不可以。530Le不是插电式混合动力车，也不是纯电动车，只是普通的混合动力车，不能充电，只能加油的。宝马4S店的露天停车场里都装有充电桩，可以露天安装。宝马530le新能源不充电是可以一直用油的，因为它本身就属于油电混合的汽车，只不过油电混合使用才更加环保。宝马530le新能源汽车不充电的时候和普通汽车差不多，而且加入了可变悬架之后过弯性能的韧性会更好。宝马530le新能源可以不充电一直用油宝马530le新能源汽车属于油电混合的类型，因此它可以不充电一直用油驾驶，或者不用油一直用电驾驶，采用这两种方式的其中之一都是可以的，但是最好油电混合使用，这样才能保证降低汽车的耗能。宝马530le新能源汽车的车内有电池控制模式、自动模式以及电动最大化模式，其中在电池控制模式下可以选择用电或者不用电，给车提供了更多的能源选择，而且宝马530le不充电的时候使用起来和一般汽车差不多。在驾驶感受上来说，宝马530le新能源汽车其实比一般的宝马汽车更好，因为它搭载了可变悬架，而普通的燃油汽车没有这种配置。搭配了可变悬架之后的宝马530le在过弯的时候性能更好，而且车身的弹跳力更利落。跑长途的时候，混动车可以使用纯燃油模式，这样车辆的功率比较大，速度也会比较快。如果遇到拥堵路段，可以切换到纯电动模式省油。我是两年的插混车主。混动车跑长途或高速公路的话，没有优势。无论是手电混动还是油电混动，都谈不上省油省钱。1.混动车的初衷不是利于跑高速和长途。开发混动车，最初的目的也是为了节能减排，但混动车的节能减排方式，并非体现在跑长途上。像插电混动车型，短途用电，长途用油，只要短途距离多于长途距离，那么就可以实现省油目的。毕竟电比油更经济。但是混动车跑长途无法实现节能减排目的，因为相比传统动力车型，混动车要多出一套电机、蓄电池系统以及更加其他环节，同样的车型，混动车要比传统车身更重，无法做到轻量化目标。在车身更重的前提下，很难实现更低的油耗。既然混合动力不是为跑长途设计的，那么显然和省油目标不相符。事实上，我的比亚迪唐DM跑长途时，平均油耗百公里约为9个左右，和一般的SUV差不多。但是关键是这辆车自重有近2.5吨，又是SUV，能做到这个已经不容易了。如果单纯跑高速和长途，凯美瑞双擎本身即是轿车，风阻更小，要更省油。和唐不具可比性。2.短途或短途高速下插电混动车更省油插电混动和油电混动走向了两条路，插混在短途情况下，可以不费油或很省油。像我的比亚迪唐DM，纯电模式可以开100公里。在100公里以下，无论是高速还是市区，纯电行驶，基本不费一滴油，平均每公里耗电约6-8分钱左右，特别省钱。如果是两百公里的高速行程，前一百公里纯电行驶，后一半路程用混动模式行驶，不发电，基本上也可以省约一半左右的油。即使长途达到三百公里，约占三分之一的纯电行驶里程，平均下来，怕是要比凯美瑞双擎还要便宜了。再长的路途的话，比亚迪唐DM这样的插电混动车就没有优势了。油混显然要比插混省油。我的插电混动车型，已经跑了4万公里，其中三万公里是纯电，1万公里全是长途跑的。平均下来，每公里大约两毛钱。纯电越多，也就更省油省钱。插电混动和油电混动适应的用车场景不一样插电混动车特别适合市区较多的场景，偶尔跑跑长途，也没什么关系。以跑短途为主的，适合购买插电混动车。像我平时一般在县市跑跑，百公里内，都是纯电，而且回家随时可以充电。油电混动适应的用车场景不一样，它本身不用充电，车上的电池比插混的要小，更适合在频繁启停时帮助汽车起步，而且它也不能像插混车一样做到纯电行驶。插电混动车型像比亚迪唐DM往往还有独特的反充电技术，即在长途下坡中，可以反向给汽车充电。我的汽车下坡一公里，大约可以反冲约1%的电，增加行驶里程一公里左右。平时高速行驶，能够善于利用长下坡反冲电，可以节约很多油量。

化油器坏了的特征：1、发动机怠速不稳；2、车辆启动困难或不能启动，火花塞不能正常跳火；3、急加速的时候排气管冒黑烟，影响尾气的排放。先说化油器的工作原理：化油器是在发动机工作产生的真空作用下，按照调整好的标准值，让一化油器坏了的特征：1、发动机怠速不稳；2、车辆启动困难或不能启动，火花塞不能正常跳火；3、急加速的时候排气管冒黑烟，影响尾气的排放。先说化油器的工作原理：化油器是在发动机工作产生的真空作用下，按照调整好的标准值，让一定比例的汽油与空气混合的机械装置。它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化，汽油进入进气歧管后根据真空度的大小会进入不同的发动机气缸内进行燃烧做功。化油器的优点是，结构简单维修成本低。缺点是，发动机燃烧不充分，车辆的尾气会超标。由于不是精准的喷入气缸内燃油，所以发动机抖动量会比较大。如果化油器出现了问题，第一个现象，会反应在车辆的油耗上，因为化油器的结构简单，所以出现问题后汽油会大幅度的进入气缸燃烧。第二个现象，车辆不好启动，甚至是无法正常启动，火花塞会被淹，不能正常跳火。第三个现象，急加速的时候排气管会往出冒黑烟。直接影响尾气的排放。环岛正确行驶的方法：1、进环岛车让出环岛车；2、环岛内侧车辆在出环岛路口前，应该提前并线至外侧车道，如果内侧车道车辆直接出环岛与外侧车道车辆剐蹭，属于连续并线付全责；3、进入环岛时，不必开启转向灯，观察车流情况，确认安全后，汇入环岛，驶出环岛前，提前开启右转向灯，接着驶出环岛，进入直行车道。环岛一般有四个路口，要按逆时针方向沿着环岛行驶，选定你所需要出口的位置、方向，行驶到临近路口时，按需要进行打灯，然后驶出环岛。在进入环岛时无需开启转向灯，但需减速行驶。在要行驶出的环岛路口打开右转向灯，告知后方司机你要驶出环岛。如果是准备在环岛第一路口出环岛的（相当于普通十字路口右转），请尽量行驶在环岛外侧车道；如需在环岛最后的出口驶出（相当于普通十字路口左转），请务必行驶在环岛内侧车道，否则要中途驶出环岛就非常困难了。车辆要左转，则要选择环岛内左侧车道。因为车辆要从岛外切入内道，所以车辆进入环岛时应打左转向灯，示意岛内车辆及后车“本车要切内道左转了”。车辆驶出环岛时，要提前打右转向灯，确认安全后从内侧车道向环岛外变线，最后驶出环岛。车辆要直行，应该选择环岛内中间车道。因为车辆进入环岛后不用变换车道，所以车辆进入环岛时不用打左转向灯；但当车辆准备驶出环岛继续直行时，要跨越环岛内右侧车道，所以应打右转向灯提示其他车辆注意，确认安全后驶出环岛。车辆要右转往其他路口，可选择环岛内右侧车道，也可选择环岛外围右转。车辆驶入环岛时的情况和直行状态相似，所以不需要打左转向灯；但当车辆选择对应路口后，应提前打右转向灯，确认安全后右转驶出环岛。

CVT阀体故障有倒档不动、仪表板灯光报警、电磁阀故障、前进档偶尔不动、前进档有起伏等。CVT阀体故障的解决方案：1.首先排空CVT变速箱内的变速器油。如果排出的变速箱油有焦味，说明变速箱内部的摩擦片烧坏了，这辆车排出的变速CVT阀体故障有倒档不动、仪表板灯光报警、电磁阀故障、前进档偶尔不动、前进档有起伏等。CVT阀体故障的解决方案：1.首先排空CVT变速箱内的变速器油。如果排出的变速箱油有焦味，说明变速箱内部的摩擦片烧坏了，这辆车排出的变速箱油没有焦味，说明变速箱内部摩擦正常；2.拆下CVT变速箱的油底盒，可以看到CVT变速箱的油网和阀体；3.拆下CVT变速箱的滤油网。通常日产CVT变速箱油要定期更换。常见的免维护就是机械部分免维护，变速箱油是有保质期的。如果长时间不更换变速箱油，CVT变速箱内部的变速箱油会变质，油会变稀，油的润滑效果差，导致CVT变速箱内部的机械零件磨损。与手动变速器相比，自动变速器是一种能够根据车速和发动机转速自动换挡的传动装置。目前汽车自动变速器有四种类型，分别是液力自动变速器(AT)、机械式无级变速器(CVD)、电控机械式自动变速器(AMT)和双离合自动变速器。机械式无级变速器的特点是一系列连续的值，而不是不连续的点，以便更好地协调车辆的外部行驶条件与发动机负荷。可以充分发挥发动机的潜力，提高整车的燃油经济性。它使车辆具有无漏洞的牵引性能，从而显著提高整车性能。电控机械式自动变速器是在传统手动齿轮变速器的基础上，结合了at自动变速器和MT手动变速器的优点的机电液一体化自动变速器。AMT既有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器效率高、成本低、结构简单、易于制造的优点。cvt的优缺点：优点：1.行驶平稳；2.档位设置更自由；3.良好的燃油经济性。缺点：1.成本高，操作不当，出现问题的概率会更高；2.传输的钢带能承受有限的力；以下是具体分析：优势：1、行驶更加平稳。由于cvt没有一般自动变速器的变速挡位，没有自动变速器的换挡过程，由此产生的换挡顿挫感消失，所以cvt变速器的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。2.档位设置更自由。理论上cvt的传动系统可以不限挡位，挡位设置更加自由。3.良好的燃油经济性。cvt传统传动系统中的传动比、速比以及性能、油耗、尾气排放的平衡更容易实现，而且cvt重量轻，体积小，所以油耗相对较低。缺点：1.成本高，操作不当，出现问题的概率会更高；相比传统的自动变速器，cvt变速器的制造成本略高，如果操作不当，出现问题的概率更高。2.传输的钢带能承受有限的力；cvt变速器的钢带所能承受的力是有限的。一般来说，3.0L的排量或者300 Nm以上的扭矩是它的上限。驾驶CVT变速箱车型的注意事项1.禁止在汽车停稳之前换入P档，否则可能会对驻车棘爪或P档内部机构造成永久性损坏。2.严禁空挡滑行。由于自动变速器润滑方式不同，空档滑行时，发动机转速较低，变速器内部油泵转速与车速不匹配，无法满足该工况要求。严重时变速器油温会过高，导致车辆无法行驶，变速器寿命缩短等一系列问题。