海阔说车二手林肯领航员怎么样

瑞风商务车9座柴油版：1、外观方面，江淮新款瑞风经过重新设计，其前脸与尾部造型发生明显变化，新车的进气格栅轮廓融入曲线设计，与老款的倒梯形存在较大差异，且大灯造型更显圆润；2、另外，江淮新款瑞风的车尾部分有所改变，现款车型的纵置瑞风商务车9座柴油版：1、外观方面，江淮新款瑞风经过重新设计，其前脸与尾部造型发生明显变化，新车的进气格栅轮廓融入曲线设计，与老款的倒梯形存在较大差异，且大灯造型更显圆润；2、另外，江淮新款瑞风的车尾部分有所改变，现款车型的纵置尾灯已改为横向分体式设计，而牌照区域与尾灯线条融为一体。同时，新车将现款的15寸轮圈换成了17寸轮圈，在增加车辆稳定性的同时更显大气。新车的内饰采用了外加浅色调内饰与桃木纹饰条，同时还采用了真皮座椅；3、新车的主驾驶和副驾驶座椅都增加了电加热功能，增加了双杯托、点烟器、阅读灯、衣帽架等小配置，车用插座放置在中排很近的位置，便于车内笔记本、手机等办公相关用品充电。前排座椅的DVD头枕屏能让后排的乘坐者观赏DVD。瑞风商务车9座指导价9.99-10.58万，价格比较合适，这款车的配置：1、瑞风装备的两款现代发动机动力较为充足，包括2.4升汽油版和2.5升带涡轮增压柴油版；2、汽油发动机的最大功率为100kw/5500rpm，最大扭矩为193n·m/2500rpm。相比它的最大竞争对手东风风行的90.4kw/5250rpm的最大功率和190n·m/2500的最大功率在动力上瑞风在同级别车型中占了不少优势；3、瑞风的柴油发动机最大功率和扭矩分别达到了，137kw/5500rpm和197n·m/2500rpm。而变速器则同样采用了原装产品，齿比合理，提速畅顺，使得整车加速相当凌厉，汽油和柴油版在高速公路上的表现都不逊色于一般轿车；4、但2.4升汽油版手动挡噪音明显偏大，转速从2000rpm开始，发动机的噪音就不断往车厢里钻，当上升至3500rpm时其程度会严重影响车厢内乘客的交谈，但2.4自动挡却没有这种情况，在相同的转速下也表现得非常温和安静。

方程豹的驾驶辅助功能目前处于 L2+级别。 在车道居中保持方面其在限速内且标线清晰的道路上可用但多数情况下车子会稍偏右直线进弯时有时偏左有时偏右向弯外靠无标线时会降级为 ACC 并有语音提示。 自适应巡航跟车基本能用但某些情况下不方程豹的驾驶辅助功能目前处于 L2+级别。在车道居中保持方面其在限速内且标线清晰的道路上可用但多数情况下车子会稍偏右直线进弯时有时偏左有时偏右向弯外靠无标线时会降级为 ACC 并有语音提示。自适应巡航跟车基本能用但某些情况下不够平稳比如本车道有车变道插队时减速刹车不够平稳本车道前车变走时加速油门大了点。自动变道辅助极为保守不爱变道基本不可用。领航驾驶方面目前未启用高速公路自动进出匝道功能。不过方程豹车身安装了 24 个传感器全系标配 L2+级智能驾驶辅助包含高速公路辅助系统、智能变道辅助、紧急车道保持等 13 项功能未来有优化提升的空间。在安全性方面电池安全是优势主动刹车功能实用能避免追尾事故A 柱的摄像头会对驾驶员不良行为进行提醒。ACC 自适应巡航在高速过弯时表现不错但智能驾驶级别有限基本处于 L2 级别导航系统有时体验不佳。需要注意的是智能驾驶功能的实际表现受路况、天气、驾驶习惯等多种因素综合影响而且车型后续可能通过 OTA 升级等方式不断优化和完善智能驾驶功能。方程豹升高底盘的方法如下 启动车辆后可通过车内的相关控制按钮或屏幕来操作底盘升降。 方程豹 5 的底盘升降功能由云辇 P 系统实现能实现超 200mm 的高度调节范围。正常行驶时车辆保持适中离地间隙保证舒适稳定。 露营时若地面不平整可启用“露营模式”车辆会自动找平。越野时根据地形和行驶需求手动升高底盘比如遇到大石头、深坑升高底盘能避免底盘磕碰。 要注意操作底盘升降时关注车辆速度和行驶状态。高速行驶底盘保持较低位置降低风阻提高稳定性低速越野或特殊路况才升高底盘。 另外操作底盘升降要确保车辆静止在合适环境条件下进行保障车辆和人员安全。云辇底盘具有手动调节功能车辆静止时可操作升高超高模式能上升更多。 车速超过 10 码底盘下降超过 30 码回到标准高度。云辇底盘还具备高度随速调节功能不同驾驶模式下系统能自动设定初始高度并根据速度自动调节悬架系统高度。 而且它不是只能四个轮子同时升降可以单独控制后轮、一侧或者三个悬架的升降方便后备箱取物、下车以及露营调平等。 调节高度时比如车辆添加行李架后想下地下车库手动调低要保持车速在 10 公里以下否则会回到标准高度。车辆熄火后再次启动仍会保持之前调低的高度。 合理使用底盘升降功能能充分发挥方程豹 5 性能优势带来出色驾驶体验。

方程豹电机的低速扭矩表现相当出色。 方程豹豹 5 作为一款插混越野车在低速四驱功能下能够实现 21 倍的扭矩放大极限脱困工况下后轮轮端扭矩可达 8000N·m。 虽然搭载的是 1.5T 的四缸发动机但因采用插混技术和比亚迪 DMO方程豹电机的低速扭矩表现相当出色。 方程豹豹 5 作为一款插混越野车在低速四驱功能下能够实现 21 倍的扭矩放大极限脱困工况下后轮轮端扭矩可达 8000N·m。 虽然搭载的是 1.5T 的四缸发动机但因采用插混技术和比亚迪 DMO 超级混动越野平台动力输出以电为主还有前后双电机综合功率能达到 505Kw百公里加速仅需 4.8 秒。 在越野时强大的电机扭矩使其不需要很高的转速就能轻松脱困而且还有三把差速锁电四驱的脱困能力很强。 电机采用油冷散热表现良好不会出现过热情况。 不过要注意有些朋友可能会误解后电机最大扭矩“8000N·m”就是发动机的最大扭矩其实这是轮端扭矩不是发动机扭矩汽车动力传动要经过多个环节每个环节都会放大扭矩。 另外方程豹豹 5 首搭 4L 专用低速越野档可实现最大 21 速比将 400N·m 后电机扭矩放大至轮端的 8000N·m还集成了电子差速锁能平衡两端车轮动力输出提高越野脱困能力。 总之方程豹电机的低速扭矩放大能力出色能满足越野时的动力需求让您在复杂路况下轻松应对。方程豹的电池预热功能是相当不错的。它采用了先进的技术能在不同条件下发挥重要作用。通常可以在车辆的中控显示屏或相关控制界面找到电池预加热的选项进入车辆设置菜单在电池或能源相关选项中就能开启。这一功能在寒冷天气下优势明显能提升电池性能和效率保障续航里程和动力输出还能延长电池使用寿命减少低温环境下的损耗。方程豹的电池脉冲加热技术更是表现出色。在短时间内就能迅速提升电池温度确保在低温环境下的活性和效率提高车辆启动速度。哪怕在 15℃的低温中也能快速启动无需长时间预热。在极寒条件下能有效保障电池性能减少电量流失让车辆在各种低温场景下都能保持良好的动力输出和续航能力。方程豹 5 的电池续航表现出色采用先进电池技术和优化的能量管理系统。配备大容量电池组有扎实的续航基础容量因配置有差异但在同级别车中有优势。能量回收系统能在制动或滑行中转化电能储存延长续航。电池管理系统能智能分配电能根据驾驶模式、路况和车辆负载精准调控提高电能利用效率。城市通勤时能满足日常出行长途高速行驶时优秀的风阻设计和低能耗动力系统能减少电能消耗。不过电池续航受外界环境影响低温下性能可能下降但有电池预热技术缓解。驾驶习惯也很重要平稳驾驶、避免急加速和急刹车能提升续航里程。总的来说方程豹 5 电池续航能力优秀能带来可靠便捷的出行体验。

方程豹智能驾驶系统整体表现不错。 方程豹5配备了一系列智能驾驶相关配置有L2辅助驾驶车头格栅中间有毫米波雷达ACC自适应巡航在高速行驶时实用过弯时特定条件下车辆能维持过弯动作主动刹车和盲区检测等功能能降低潜在风险。 方程豹8部分版方程豹智能驾驶系统整体表现不错。方程豹5配备了一系列智能驾驶相关配置有L2辅助驾驶车头格栅中间有毫米波雷达ACC自适应巡航在高速行驶时实用过弯时特定条件下车辆能维持过弯动作主动刹车和盲区检测等功能能降低潜在风险。方程豹8部分版本将使用华为智驾方案有望搭载华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统能大大提升智驾能力。从技术层面看它能通过毫米波雷达等传感器精准感知准确识别周围环境和障碍物遇到突发情况能快速响应保障行车安全。对于用户而言在长途驾驶或拥堵路况下辅助驾驶功能能减轻驾驶者负担智能制动控制技术等能降低事故发生概率。但方程豹5智能驾驶级别基本处于L2级别只能实现一些基础辅助功能还达不到更高级别智驾水平。内置的高德地图有时不好用语音指令可能识别不准。整体智能驾驶功能丰富度和场景覆盖度不够全面城市道路复杂路况下的智能辅助驾驶能力有待提升像路口加塞、复杂环岛等特殊情况的应对策略和效果需检验。不过智能驾驶功能实际表现受路况、天气、驾驶习惯等多种因素影响而且方程豹车型后续可能通过OTA升级不断优化和完善智能驾驶功能。方程豹Super8基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造配备云辇P智能液压车身控制系统预留了天使之眼智驾“后门”硬件配置具备后续可实现高速与城市NOA的全智驾场景覆盖。豹5全车布局多达24个智能感知硬件达到L2+级智能辅助驾驶水平首次OTA升级后全面开放“豹式掉头”功能。长城免费宣传方程豹这种说法并不准确。实际上比亚迪方程豹的出现给汽车市场尤其是越野 SUV 细分市场带来了新的竞争格局。比亚迪方程豹品牌的发布尤其是豹 5 车型是其进军越野领域的重要举措。从已有的信息看豹 5 有着出色的表现。例如车长接近 5 米轴距约 2 米 8内部空间预计不错。内饰采用大量皮质包裹有豪华感配备多块液晶显示屏和最新车载系统。而且它是纵置发动机车型能为云辇系统提供空间还有 1200 公里综合续航。在动力和性能方面豹 5 零百加速仅需 4.8 秒最大亮点是将新能源和越野结合有全新 DMO 超级混动越野平台能实现更大的动能转化能耗水平可能有新高度。峰值功率 285 千瓦最大扭矩 400 牛米使用专用低速越野档有 8000 牛米轮端扭矩和智能三把锁。长城在越野领域原本有一定优势其坦克品牌经过多年投入和探索打造出了成功的产品曾连续 31 个月蝉联国内硬派越野 SUV 销量冠军。但面对比亚迪的冲击长城面临挑战。比亚迪方程豹的出现并非依靠长城的免费宣传而是自身产品实力和市场策略的结果。对于消费者来说更多有竞争力的产品出现意味着更多选择和更好的消费体验。

路虎发现五这款车的质量只能很棒：1、17款欧规路虎发现五3.0车头和前脸都进行了比较大的升级，其前脸还是和路虎极光比较像的，这样会让人难以分辨，不过全新设计的车灯还是让中国土豪们眼前一亮，LED灯带很是耀眼夺目，不仅拥有出类拔萃的越野路虎发现五这款车的质量只能很棒：1、17款欧规路虎发现五3.0车头和前脸都进行了比较大的升级，其前脸还是和路虎极光比较像的，这样会让人难以分辨，不过全新设计的车灯还是让中国土豪们眼前一亮，LED灯带很是耀眼夺目，不仅拥有出类拔萃的越野性能，也将成为豪华SUV市场中的技术先锋，尾灯部分也有发现4的竖排造型改为分体式横向布局；2、17款欧规路虎发现五3.0经典的阶梯式车顶将得到保留，车身线条将更柔和，车身流线感，动感时尚不愧是一款百万硬派越野车。改造还是非常到位的，来看看这款最新的设计的第5代路虎发现系列：路虎发现5豪华SUV，发现5的外形设计将融入更多动感和时尚元素。新车的整体车身尺寸长宽高分别是4970×2073×1846mm，轴距2923mm；3、17款欧规路虎发现五3.05座舱布局依旧采用三排7座232的布局，第二排和第三排座椅折叠后，会形成一个非常平整的后备厢载物空间。后两排座椅可以通过手机InControl系统远程控制，这项IntelligentSeatFold技术是全球首创技术，第二排和第三排座椅滑动和折叠，可以提供多种不同的座椅组合，适用于多种日常用车场景。路虎发现运动版已经被国产了，这款车是路虎旗下的一款中型suv。国产版发现运动一共搭载了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为147kw，最大扭矩为320牛米。这款发动机搭载了48v轻混动系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为183kw，最大扭矩为365牛米。这款发动机搭载了48v轻混动系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。9at变速箱换挡平顺性更好，使用这种变速箱是可以提高车子的舒适性的。路虎发现运动版的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车采用了承载式车身设计，承载式车身的舒适性是更好的，这种车身更加适合在铺装路面上行驶。路虎发现运动版全系搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，这样可以提高车轮的机械抓地力。