方程豹用的是什么变速箱

方程豹用的是什么变速箱

坦克500新能源

33.5万起

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这种变速器没有一般理解的用数字标注的前进挡不能换挡。但电动机配备了一台减速器相当于“1AT”只有一个速比能放大扭矩。

与传统越野车的变速箱不同方程豹的这套变速器没有低扭放大挡即没有“4L”模式。因为它没有分动箱和前后传动轴。

传统燃油动力越野车或采用纵置四驱平台的混动越野车其分动箱中有用于放大扭矩的齿轮组比如坦克 500 Hi4T 的双速分动箱就有 2.64 倍放大扭矩的齿轮组。

而方程豹的动力传动流程是发动机、变速箱、减速器、差速器最终到车轮。轮端扭矩是经过多次放大的结果不能简单将其与经过分动箱放大的扭矩对比。

扭矩不能太大否则车辆无法正常行驶。优秀的 1.5T 发动机最大扭矩约 300N·m2.0T 双增压汽油机极限约 420N·m。方程豹的扭矩大小需与车辆整备质量和轮胎抓地力相匹配。

方程豹用的是什么三元里

方程豹5采用了一系列先进的技术和配置。首先是DMO平台这是一个超级混动越野平台动力强劲、油耗节省且具备大梁是新能源硬派SUV平台。基于首创的CTC电池底盘一体化技术底盘空间利用率提升49.7%正碰侵入量降低30%侧柱碰侵入量降低25%。大车架扭转刚度相较传统燃油豪华越野车提升38%质心相较燃油结构最大降低110毫米、侧倾稳定角大于44度实现50:50黄金轴荷比。

专用刀片电池方面通过针刺实验采用热泵直冷直热技术和三明治结构设计均温能力更强热管理能力提升满足越野需求。同时电池有大梁两侧、底部高强钢双层护板、创新双层缓冲层等“环抱式”双重防护系统以及电池前部三重防护横梁贯穿式底部防护。

纵置EHS电混系统是全球首创前轴200kW的电机和集成式前轴电子差速锁后轴85kW的电机智能电四驱架构超500kW的超大功率实现4.8s的零百加速还有专用低速越野挡实现行业最大21速比最高8000Nm的轮端扭矩。“智能三把锁”为两把轮间差速锁和一把轴间能量中锁电子控制响应快能自适应负载状态切换。

云辇P系统有高度调节、阻尼调节、刚度调节、四轮联动等功能系统可实现超200mm高度调节范围强化脱困能力。

馈电油耗方面官方公布为7.8L/100km整车电机全系标配全Sic对能耗油耗表现有帮助。