方程豹是新能源还是混动

方程豹是新能源还是混动

豹8

37.98万起

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DMO 混动系统由 1.5T 高功率发动机、ECVT 电子无级变速箱、前后永磁同步双电机组成。最大马力可达 660Ps最大输出功率可达 505kW最大扭矩可达 760N·m零百加速时间 4.8sNEDC 工况亏电油耗仅 7.8L/100km。

该系统搭载 31.8kWh 磷酸铁锂刀片电池配备 CTC 电池底盘一体化技术CLTC 工况纯电续航 125kmNEDC 综合工况续航 1200km支持快充30%~80%快充时间仅需 16 分钟还支持 6kW 的 VTOL 对外放电。

在架构方面DMO 混动系统的发动机采用纵置布局匹配专用的纵置混动专用变速器。这种布局是为了适配非承载平台拥有独立车架和前后双叉臂结构能保证越野时的性能和车辆的刚性。

在越野性能方面方程豹配备智能三把锁后电机集成了电子差速锁拥有专属低速越野档能适应多种越野路况。

总之方程豹作为新能源汽车其 DMO 插混系统在动力、续航、越野性能等方面都有出色表现。

方程豹是油电混合动力吗

方程豹搭载的是比亚迪专门为新能源越野打造的 DMO 混动平台。这个平台有不少特点

1. 采用全新混动非承载式架构带大梁CTC 电池底盘一体化把电池和大梁设计成整体提升了空间利用率和车架扭转刚度。

2. 采用越野专用混动件架构以电驱动为主发动机可并直驱可发电。

3. 发动机纵置布局兼容 1.5T、2.0T 混动发动机。比如方程豹豹 5 选用 1.5T 发动机前驱电机 200kW后驱 P4 电机 285kW系统总功率超过 500+kW零百加速达 4 秒级。

4. 实现了“豹式掉头”通过前后轮反转能在狭窄道路完成转弯掉头。还有前后电子差速锁+能量中锁形成“三把锁”利于越野脱困。

5. 前后双叉臂悬架公路行驶舒适度较好但悬架行程相对较短。底盘分云辇版底盘可升高和标准版在接近角、离去角、离地间隙上有差异。

6. 能耗方面方程豹豹 5 官宣 NEDC 馈电油耗低至 7.8L/百公里综合续航方面可做到满油满电综合 1200Km 以上。

7. 支持 100kW 直流充电功率和 20kW 原地发电。

总之方程豹的 DMO 混动平台在动力、能耗、越野性能等方面都有出色表现。