首先采用纵置前驱布局。这种布局能够适配非承载平台拥有独立车架和前后双叉臂结构。相较于前轮驱动横置平台纵置后驱重心靠后驱动轮的附着力更大爬坡脱困能力更强。虽然发动机纵置不一定都是后驱但比亚迪方程豹 SF 像奥迪一样虽发动机纵置但动力主供前驱。
其次全新的 DMo 混合动力系统为其提供支持。发动机为纵置 1.5T 高功率发动机最大功率达 143kW最大扭矩超过 273N.m。燃烧系统从“油”“气”两方面优化采用 350bar 缸内直喷技术和单侧电控 VVT 技术确保燃油充分燃烧和高效动力输出实现 11.2 高压缩比且避免爆震。
再者热管理方面采用分层液冷技术缸盖与缸体分开冷却附件电子化实现智能按需调整冷量低压废气再循环系统采用两级处理EGR 率达到 20%热效率高达 40%满足国六甚至国七排放标准。
此外动力总成兼顾日常用车经济性。通过减摩技术降低摩擦损失提高燃油利用率兼顾 NVH 性能。同时前驱为 200kw 的电机带着发动机后驱 285kw 的电机带动后桥驱动车轮电控系统可智能切换行车模式实现超强动力与超低油耗的平衡做到百公里馈电油耗仅 7.8L综合续航里程超 1200km。还可实现智能电四驱和智能三把锁快速识别轮速差实时主动锁止和退出。