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方程豹5有哪些智能驾驶
摘要：方程豹 5 的智能驾驶包含车道居中保持、自适应巡航、自动变道辅助等功能。车道居中保持方面在限速内且标线清晰的道路上可用车子多数情况下能居中或稍偏右直线进弯时有时偏左有时偏右向弯外靠但不至于脱离本车道。若道路无标线如快速路经过红绿
方程豹5有哪些智能驾驶
方程豹 5 的智能驾驶包含车道居中保持、自适应巡航、自动变道辅助等功能。
车道居中保持方面在限速内且标线清晰的道路上可用车子多数情况下能居中或稍偏右直线进弯时有时偏左有时偏右向弯外靠但不至于脱离本车道。若道路无标线如快速路经过红绿灯路口LCC 直接降级为 ACC有语音提示过完路口有标线了又自动升级成 ICC不过不断的降级升级并伴随语音提示较繁琐。
自适应巡航跟车基本能用但在某些情况下表现有些突兀比如本车道有车变道插队减速刹车不够平稳本车道前车变走加速时油门大了一点。
自动变道辅助方面豹 5 极为保守特别不爱变道基本不会按照领航、当前路况自主变道在高速路上时速 100 左右目标车道距离后车较远时打灯后也不变道基本上不可用。
此外方程豹 5 还拥有高速公路辅助系统、智能变道辅助、紧急车道保持、智能限速报警、自动紧急制动、全场景自动泊车等 13 项智能驾驶辅助功能。但在实际使用中如领航驾驶即高速公路自动进出匝道豹 5 没有启用。
总的来说方程豹 5 的车道居中保持、自适应巡航可用但尚不算好用自动变道辅助基本上不可用。
方程豹5有扭矩放大比吗
方程豹 5 没有扭矩放大比。方程豹 5 采用的 DMO 驱动平台没有传统越野车的分动箱和前后传动轴所以没有“4L”模式也就不存在扭矩放大比。汽车的扭矩放大是一个复杂的过程。从发动机到车轮要经过变速箱、减速器、分动箱、差速器等多个环节每个环节都能对扭矩进行放大。
比如传统越野车的双速分动箱有一组齿轮能按一定比例放大扭矩。但方程豹 5 的 EHS 混动专用变速器没有一般理解的能换挡的前进挡不过电动机配有减速器能起到一定的扭矩放大作用。
而且不能简单认为某车的最大扭矩数值大就有更强的低扭放大能力。像方程豹 5 所谓的 8000N·m 最大扭矩其实是轮端扭矩不是发动机扭矩。
车辆的扭矩大小要与整备质量和轮胎抓地力匹配。如果扭矩过大车身轻压不住起步就会车轮打滑没法正常行驶。
所以对于方程豹 5不能拿它和有分动箱能实现扭矩放大的传统越野车对比两者的扭矩放大机制不同对比没有意义。
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