方程豹5是增程还是混动

方程豹5是增程还是混动

豹8

37.98万起

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这套系统由 1.5T 高功率发动机、ECVT 电子无级变速箱、前后永磁同步双电机组成。其最大马力可达 660Ps最大输出功率可达 505kW最大扭矩可达 760N·m零百加速时间 4.8s。

动力方面DMO 插混系统以电驱动为主发动机可并直驱可发电。它配备 31.8kWh 磷酸铁锂刀片电池CLTC 工况纯电续航 125kmNEDC 综合工况续航 1200km支持 100kW 快充30%~80%快充时间仅需 16 分钟还支持 6kW 的 VTOL 对外放电。

在能耗方面NEDC 工况亏电油耗仅 7.8L/100km。但实际油耗可能因多种因素有所不同比如驾驶习惯、路况等。

和增程式混动不同插混系统的发动机参与驱动的程度更高。方程豹 5 的 DMO 插混系统中发动机并非单纯作为发电机而是在特定条件下会直接参与车辆驱动从而实现更好的动力性能和燃油经济性。

总之方程豹 5 的 DMO 插混系统为车辆提供了强大的动力和出色的续航能力同时在能耗方面也有不错的表现。

方程豹5是增程式汽车吗

方程豹 5 搭载了比亚迪全新的 DMO 插混系统这套系统由 1.5T 高功率发动机、ECVT 电子无级变速箱、前后永磁同步双电机组成。

其动力表现十分强劲最大马力可达 660Ps最大输出功率可达 505kW最大扭矩可达 760N·m零百加速时间 4.8s。

在能耗方面方程豹 5 的 NEDC 工况亏电油耗仅 7.8L/100km。它全系搭载 31.8kWh 磷酸铁锂刀片电池配备 CTC 电池底盘一体化技术CLTC 工况纯电续航 125kmNEDC 综合工况续航 1200km支持快充其中 30%~80%快充时间仅需 16 分钟另外全系支持 VTOL 对外放电6kW。

DMO 混动系统有多个优势。采用全新混动非承载式架构CTC 电池底盘一体化提升了空间利用率和车架扭转刚度。DMO 平台采用越野专用混动件架构以电驱动为主发动机可并直驱可发电。例如在一定车速巡航状态下发动机能够直驱。

相比增程式混合动力汽车插电式混合动力的方程豹 5 发动机的作用更加多样化不仅能发电还能在特定条件下直驱车辆提供了更多的驱动模式和能源利用方式。