带大梁的车在碰撞方面有一定优势比如比承载式车身更强。不过方程豹 5 作为一款新车型尚未有公开的权威碰撞测试结果。
像比亚迪的一些车型在碰撞方面的表现各异。而方程豹 5 由于采用了电池 CTC 结构车身强度较大重心更低操控特性更好有利于降低侧翻风险。但这并不意味着它在碰撞中的表现就一定出色还需要专业的碰撞测试来验证。
越野车的优化侧翻风险方面重心更低的车型更有利。方程豹 5 的电池布局在底部且位于汽车中间重心位置云辇 P 版本在车速达到一定门槛时会自适应调低车身这些设计都有助于提升操控性和稳定性。
虽然目前方程豹 5 没有碰撞测试结果但从其车身结构、技术配置等方面来看具备一定的安全保障潜力。后续我们还需等待专业的碰撞测试数据才能更准确地了解其碰撞安全性能。