方程豹 dmo 混动模式是直驱吗

方程豹 dmo 混动模式是直驱吗

豹5

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DMO 混动系统的基础架构和汉、唐使用的 DMp 类似为“三擎四驱”以电驱动为主。其前驱部分是横置 1.5T 发动机和 EHS 纵置混动专用变速器后驱部分是后电机。

在混动模式低速状态下应当无法依靠发动机直驱。纵置 EHS 的集成电动机参数目前还不清楚想来不会太高毕竟是集成电机。重点在于后置电机其标准是 285kW/400N·m。

DMO 总功率是 500 千瓦最大扭矩是 760N·m。而坦克 500 Hi4T 采用纵置四驱保留了变速箱和分动箱有“低扭放大挡”最大扭矩能放大 2.64 倍。相比之下豹 5 没有分动箱和扭矩放大挡。

豹 5 发动机有 1.5T 和 2.0T 两个选项如果还是以电为主在混动模式低速时难以依靠发动机。而且 DMO 平台虽然结构简单理论故障率低但也存在没有分动箱和精准控制每个车轮转矩等不足。

总之方程豹 DMO 混动模式不是直驱在越野性能和动力表现上有其特点和局限。

方程豹 dmo 是几档混动

DMO 采用越野专用混动件架构以电驱动为主发动机可并直驱可发电。平台采用发动机纵置布局兼容 1.5T 和 2.0T 混动发动机其中 1.5T 发动机功率 143kW2.0T 发动机功率 180kW。

其配备的 EHS 混动专用变速箱采用全新设计首次集成了电子差速锁能提升车辆在复杂越野路况下的通过性。

DMO 平台车型的动力配置很强比如方程豹豹 5 选用 1.5T 发动机前驱电机 200kW后驱 P4 电机 285kW系统总功率超过 500kW零百加速达到 4 秒级。

在能耗方面方程豹豹 5 官宣 NEDC 馈电油耗低至 7.8L/百公里对比传统越野节省 35%以上。综合续航方面满油满电综合 1200km 以上超机械越野续航 50%以上。

DMO 支持 100kW 直流充电功率和 20kW 原地发电发动机发电。电池包布置在底盘大梁之间有高强度双层防护板。悬架方面采用前后双叉臂式悬架系统为云辇P 智能液压车身控制系统提供良好硬件基础。还支持“豹式掉头”、车对车充电等功能。