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方程豹 5 发动机的驱动方式是什么
摘要：方程豹 5 发动机的驱动方式为纵置布局。其搭载了 1.5T 和 2.0T 两个型号的发动机热效率均超 40%。在驱动形式上发动机纵置但主要供前驱后桥用电驱。这种布局方式的优势在于能够适配非承载平台为车辆提供更好的性能和稳定性。发动
方程豹 5 发动机的驱动方式是什么
方程豹 5 发动机的驱动方式为纵置布局。其搭载了 1.5T 和 2.0T 两个型号的发动机热效率均超 40%。在驱动形式上发动机纵置但主要供前驱后桥用电驱。这种布局方式的优势在于能够适配非承载平台为车辆提供更好的性能和稳定性。
发动机纵置的布局使得车辆在 Y 向空间上更具优势为前后双叉臂独立悬架的安装提供了条件。同时这种布局还能通过混动专用变速器 DHT 中的锥齿轮主减速器将发动机直驱动力做 90 度转折直接输出驱动前半轴。
此外方程豹 5 还配备了前驱 200kW、后驱 285kW 峰值功率的电机。在实际行驶中电机与发动机协同工作共同为车辆提供强大动力。比如在纯电状态下电机可提供 370kW 最大功率。
总之方程豹 5 发动机的纵置驱动方式结合前后电机的配置使得车辆在动力输出和性能表现上都有出色的表现。
方程豹 5 发动机发电功率是多少
方程豹 5 发动机的怠速发电功率最大为 20 千瓦。DMO 混动平台为方程豹 5 提供了核心技术支持其具备最大 150 千瓦的行车发电功率和最大 20 千瓦的怠速发电功率且怠速发电设有高低 2 档。在怠速发电也就是原地补电状态充电能至刀片电池 SOC 值 80%。但要注意选择高功率怠速发电时发电功率 20 千瓦系统会提示做好动力舱散热工作以防温度过高出现故障。
方程豹 5 基于 DMO 超级混动越野平台采用 1.5T 混动专用高功率发动机与发电机、驱动电机、直驱系统串联纵置再加上后置轴间电机构成电四驱系统。同时CTC 封装结构的刀片电池系统搁置在梯形车架中央混动系统最大输出功率 505 千瓦、最大输出扭矩 760 牛米最大发电功率 150 千瓦。
在实际使用中20 千瓦的怠速发电最大功率设定能在停车间隔快速为整车补电。比如在车辆短暂停留时就可以利用这一功能补充电量保证后续出行有充足的动力。
总之方程豹 5 的发动机发电功率表现出色尤其是 20 千瓦的怠速发电功率为用户带来了更便捷的补电体验。
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