在新老款的奥迪 A6L 中虽都称为梯形多连杆独立悬挂但结构有明显差异。新款 A6L 后悬挂控制臂采用质量更轻的铝制品能降低轮上负载。减震器从 H 型控制臂之间穿过固定在铝制轴承座上与之协同的空气弹簧或减震器弹簧直接作用在轴承座内。而老款车型后悬挂控制臂多为铸铁材质H 型控制臂通过与副车架和轴承座连接控制车轮上下浮动悬架弹簧直接作用在 H 型控制臂上。
奥迪 A6L 底盘的后悬挂实际是多连杆结构上面两根连杆看似铝合金实则为钢涂成银色而已。真正的铝合金有金属光泽与之对比明显。后悬架的下摆臂有树脂护板能提高空气动力学特性并保护下摆臂。
奥迪 A6L 诞生于大众的 MLB EVO 平台采用前置前驱或四驱的驱动布局前悬架和后悬架均为多连杆独立悬架。前悬架大量采用铝合金材料减轻车头重量和簧下质量有助于提高操控性。后悬架同样为多连杆能很好地支撑纵向和侧向力防倾杆的应用也提高了操控性能。
总之奥迪 A6L 的梯形后悬挂是一种经过精心设计和优化的悬挂结构旨在提供良好的操控性、舒适性和稳定性。