前悬架方面奥迪 A4L 采用标准的五连杆设计更强调操稳性和舒适性的平衡悬架硬点数量多可调校自由度高。沃尔沃 S60 则是前双叉臂结构相比老款的麦弗逊式结构在操稳性上有提升理论上在运动性方面比 A4L 的五连杆悬架有一定结构优势但最终表现还得看调校。
前副车架上沃尔沃 S60 明显更粗壮覆盖面积全是全框式副车架更强调安全性。奥迪 A4L 的前副车架相对小巧对车头前部的保护和支撑作用相对较弱。这是因为发动机布局不同A4L 为纵置发动机S60 为横置发动机。
后悬架设计沃尔沃 S60 很大胆地拿掉传统螺旋弹簧采用复合材料玻璃纤维增强塑料GFRP保证了轻量化水平。奥迪 A4L 是家族化的五连杆结构更多导向杆件使后期调校自由度更高也使用了轻量化铝合金材质。
在细节方面两车都有对底盘振动的特殊设计。沃尔沃 S60 在后悬架的一个衬套对中间橡胶部件有特殊形状设计衬套刚度随压缩量变化非线性变化。奥迪 A4L 在前悬架使用成本更高的液压衬套利于改善滤振性。
总之奥迪 A4L 的底盘避震舒适且有不错的韧性沃尔沃 S60 则在运动性和操控性上表现更出色。但车辆底盘的实际感受还需亲自试驾体验。