一种方式是依靠特殊的齿条来实现。比如奔驰的直接转向系统就是在“齿轮齿条机构”的“齿条”上做文章通过特殊工艺加工出齿距间隙不相等的齿条。当方向盘转向时齿轮与齿距不相等的齿条啮合转向比就会发生变化。在中间位置的左右两边齿距较密小幅度转向时车辆沉稳而齿条两侧远端的齿距较疏大幅度转向时车轮更灵活。
另一种是更先进的电控式像奥迪所使用的可变齿比转向系统通过行星齿轮结构和电子系统结合。其原理与宝马的 AFS 主动转向系统类似以宝马为例转向柱被从当中打断分为输入轴和输出轴二者通过行星齿轮连接行星齿轮组的壳体是可旋转的蜗轮由电机驱动旋转。
当系统未通电或故障时电磁锁会锁止蜗杆此时输入轴与输出轴转速相同传动比不变。而当系统通电电动机旋转时车辆低速行驶电机会驱动蜗轮与输入轴同向运转使输出轴的旋转角度大于输入轴转向动作被“放大”车辆变得灵活车速较高时电机会驱动蜗轮反向旋转与输入轴的部分旋转角度相抵输出轴的旋转角度会低于输入轴转向动作被“缩小”。
奥迪 A6L 的屏幕旋转机构通过这些先进的技术为驾驶者提供了更好的操控体验实现了“低速时轻盈灵敏高速稳健厚重”的效果。