前悬部分采用了夸张的全铝合金五连杆转向拉杆铁制这种解耦叉臂的设计也叫双球节能优化连杆对车轮跳动的导向让车辆在极限状态下有更独特的转向特性比如转向不足或转向过度。同时双球节设计能使虚拟主销点外移减少减震器转向负荷增加方向的抗摆振性和稳定性。前置转向拉杆后置刹车卡钳刹车卡钳为单活塞羊角铸铝材质。
奥迪纵置平台车型的副车架采用 X 型设计结构简单小巧。虽因布置靠后不能向前延伸横梁保护发动机变速箱油底壳但专门设计了一根巨大的钢管两端连接软管既能保护油底壳又能作为功能件输送空气到涡轮中冷器。变速箱支架为铝合金铸造结构规格较大。
后悬挂为五连杆其中四根连杆为钢制一根为铝制弹簧减震器簧筒分离能更强力约束车轮跳动轨迹提高操控和舒适性上限。后轮羊角铸铝材质底盘轻量化做得不错。
总体来说奥迪 A4L 的底盘扎实平整过滤路面细微震动效果良好。底盘的设计和用料都体现了较高的水准能为驾驶者带来稳定、舒适且富有操控乐趣的驾驶体验。