宝来经典废气管漏油的原因是什么

拆摩托车三元催化器没有好处，只有坏处。缺点包括环境污染，汽车氧传感器失效，氧含量影响。摩托车三元催化器类似于汽车三元催化器。以汽车三元催化转化器为例。以下是关于汽车三元催化转化器的详细介绍:概述:三元催化转化器拆摩托车三元催化器没有好处，只有坏处。缺点包括环境污染，汽车氧传感器失效，氧含量影响。摩托车三元催化器类似于汽车三元催化器。以汽车三元催化转化器为例。以下是关于汽车三元催化转化器的详细介绍:概述:三元催化转化器是安装在汽车排气系统中最重要的外部净化装置，它可以将汽车尾气中的CO、HC、NOx等有害气体通过氧化还原转化为无害的二氧化碳、水和氮气。其他:当高温汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂会增强CO、HC、NOx的活性，使它们发生氧化还原化学反应。这种催化转化器可以将尾气中的三种主要有害物质同时转化为无害物质，所以称为三元。现代人对旅行有着强烈的依恋，尤其是骑着摩托车长途旅行，可以享受在路上飞驰的感觉。然而，当你出去的时候，你必须有一些行李。相比汽车，摩托车的储物空间真的少得可怜。即使是两厢车，后排座椅也有一定的储物空空间，三厢车就更不用说了。但是，如果摩托车没有配备后三个箱子用于长途旅行，那就根本没有空放置物品的空间。所以很多摩托车友会在自己的摩托车后座旁边安装左右侧箱和尾箱，用于长途摩托车出行，非常方便载货，可以携带更多的生活用品。但是有些摩托友在出行时，却被交警以非法改装为由处罚。安装后修改三个盒子违法吗？我们先来看法律上对非法改装的定义:根据《机动车登记条例》规定，未经申请登记，擅自改变机动车的品牌、型号、发动机型号，改变已登记机动车的外观和相关技术数据，属于违法行为。因此，交警往往会拿出车辆行驶证进行比对，因为车辆行驶证的照片是他们认定的“擅自改变机动车外形”的直观表现。但是任何和车辆行驶证照片不一样的，按照这个规定都是“违法”的！然而，只要登记证书的数据项没有改变，机动车辆就没有被修改。首先，摩托车装上后，三个箱子并没有改变机动车的品牌、型号、发动机型号，只是好像改变了机动车的外形。交警一般是根据这一条来处罚车主的。在这一点上，如果车主不懂法，一般只会受到处罚，但是我们再来看另一条法律。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十三条规定，摩托车载物高度离地不得超过1.5米，长度不得超过车身0.2米。两轮摩托车宽度分别不超过车把0.15米；三轮摩托车载物宽度不得超过车身。也就是说，安装在摩托车上的三个箱子，基本都在交通法规的范围之内。而且摩托车的后三箱有快速拆卸功能，不固定，不能拆卸。如果交警质疑，最多也就拆了。所以按照这个规定，后面的三个箱子只能算是附加物，可以用来更好的装载必需品。如果交警坚持处罚，车主可以明确告诉交警，后三箱不固定未组装非法改装！它只是用于携带的可拆卸货物行李，符合法律规定。如果交警坚持处罚，车主可以申请行政复议或者向法院提起行政诉讼，维护自己的合法权益。目前我国摩托车的情况一言难尽，不仅排气不能换，反光板也不能换，连手机支架和后备箱都不能装...你在骑行中遇到过哪些处罚？在评论区留言吧！附:机动车非法改装相关规定一、《机动车登记条例》第十条规定，已登记的机动车需要改变使用性质、车身颜色、车身或者车架等的，机动车所有人应当向注册地车管所申请变更注册登记。2.《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条第一款规定，任何单位和个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。未经公安交通管理部门许可，擅自改装车身底盘、发动机、悬架、传动系统、定向系统、轮胎轮毂、灯具、彩色涂层、外观结构，以及车辆相关技术数据与国务院机动车产品主管部门公布的数据不符的，均属改装。(公告数据包括:车辆转向形式、车身尺寸、燃料类型、钢板弹簧数量、轴距、轮胎数量、轮胎尺寸、总质量、核定载质量、环保达标、排量/功率、车轴数量、车辆外观照片)

在日常用车过程中，我们会遇到各种各样的问题。比如，最尴尬的是车开着，没油了...面对这种突发情况。....油量表灯亮了，但是还有油。01燃油表上的灯只是一个警告，并不意味着燃油箱中没有燃油。每辆车在设计时都预留了一定的里程。在车辆手册中也有在日常用车过程中，我们会遇到各种各样的问题。比如，最尴尬的是车开着，没油了...面对这种突发情况。....油量表灯亮了，但是还有油。01燃油表上的灯只是一个警告，并不意味着燃油箱中没有燃油。每辆车在设计时都预留了一定的里程。在车辆手册中也有标注。燃油表灯亮时，燃油箱还剩多少油(约7~10升)。如果汽车的油箱越大，油就越多。有些车辆还标有大概能开多少公里。车主也可以根据自己平时的油耗来估算自己能跑多远。即使油箱见底，还是有一些油。邮箱里大概有3.5升空的备用容量，可以供车辆跑一段距离。油表灯亮的时候能跑多久？02按照一般的油耗标准，当油表亮的时候，车基本上还能再跑50 ~ 90公里。当然，最终能跑多远，还和驾驶习惯、技术、车辆、节油技巧、路况、天气等因素有关。你能赶到加油站吗？03城市加油站密度高，加油站服务半径R在0.9~1.2公里，开车去加油站基本没问题。高速上，虽然加油站少，但平均50多公里就有一个服务区。如果油表亮了，按照普通家用车，剩下的7~10升油还能坚持到加油站。此时关闭空匀速行驶，里程可以进一步延长。如果燃油灯亮了，继续运行，油泵的寿命会缩短，因为油泵是靠汽油冷却的。一两次就没效果了。长此以往，会造成损失，还可能导致车辆无法启动，加重泥沙对滤网和抽油机的堵塞。所以尽量不要等油表灯亮了再加油~如果离加油站很远怎么办？一个减少制动合理控制车速，不要低速行驶。刹车本身不费油，但是速度下降后，再提速就要多费油了！另外，如果车速太低，和怠速没什么区别。怠速时，车辆相当耗油！2关闭大功率电源。关闭车辆上的导航、收音机、音乐空。这些电器功率比较大，自然会增加车辆的油耗。三经济速度驾驶一般来说经济时速是90公里，但是每辆车的情况不一样。小排量的车经济车速会略低，大排量的会略高。四关上窗户，减少风阻。如果以经济车速行驶，开窗无疑会增加风阻，车辆阻力大，自然需要更大的动力。五平稳驾驶减少刹车包括合理换挡，慢慢踩油门，提前预测附近车辆和道路的情况，尽量少踩刹车。同时尽量走路况好一点的，避免拥堵，不要开错车。一般来说，只要不堵车，不走错路，即使油表开着，也能赶到加油站。只是你需要少刹车，空和关窗，尽量保持匀速，避免慢速。为什么不能等油灯亮了再加油？一个短油泵可能损坏。燃油泵放在油箱里，工作时会产生大量的热量，而燃油恰好是它的冷却液。燃油的持续冷却确保了燃油泵的正常工作。没有燃油的冷却作用，很容易缩短机油泵的使用寿命。2发动机可能会严重损坏。无论是哪种汽油，都会含有一些杂质，这些杂质会慢慢沉积在油箱底部。当车辆燃油耗尽时，机油泵会用力吸油，同时沉积的杂质也会被吸入发动机，严重影响发动机内部部件。明明油箱是满的，油表却显示少了一两格。明明还有很多油，但是燃油表显示没有油了。油表不准可能是整个190系统最常见的问题。虽然不影响骑行，但是无法准确估算续航里程还是挺麻烦的。许多骑车人试图通过更换油浮等方式来修理油量表。虽然短时间内可以解决问题，但是一段时间后油表还是会有问题。也有车友判断问题是加油时油枪碰到油浮导致的，所以要避免从车身左侧加油。然而，这些小发现未能彻底解决燃油表不准确的问题。无奈之下，很多车友完全放弃治疗，不再看油表，用小里程估算剩余续航里程。每次加油后，他们都把小里程归零，骑到400公里左右就停站加油。总理偶然发现了修理油表的方法，不需要任何工具就能解决问题。 解决方案：尽量用油箱来空。还有最后一节车厢就不要加油了。一定要坚持到油表最后一格开始闪烁，然后打开油箱盖看一下。如果还剩很多，继续骑，直到油箱底部加满。这样加空两三次后，相当于让油标在上止点和下止点之间来回移动，油表就会恢复，油量就可以正常显示了。去试试吧！如果完成了，别忘了在下面的留言区给你一个开心的留言！一个肯定不耐烦的朋友问，我可以用工具伸进油箱，上下拨动油浮，这样也有同样的修复效果吗？我觉得原则上可行，但毕竟拨动的力度很难把握，也不知道上止点和下止点的准确位置。最好不要这样。另外，以上方法可以解决油表不准的问题，但是对于油表失控的问题，真的是油表故障，需要去店里检查维修，可能是电路有问题。什么？你没见过油表跑了吗？走~ ~如果你把油表搞定了，别忘了在下面留言告诉大家一个喜讯！更多经验交流请关注本头条号。

第8代R32机型发布于1989年。设计风格延续了HR31的矩形大灯和四个圆形尾灯的设计风格，并首次推出了罕见的无窗框设计的车门。众所周知的GT-R版采用RB26DETT，日本法律规定的280马力六缸双涡轮增压发动机，0 km/h至100 k第8代R32机型发布于1989年。设计风格延续了HR31的矩形大灯和四个圆形尾灯的设计风格，并首次推出了罕见的无窗框设计的车门。众所周知的GT-R版采用RB26DETT，日本法律规定的280马力六缸双涡轮增压发动机，0 km/h至100 km/h加速5.6秒，电控四驱底盘，扭矩可分离。这个模型是GTR最经典的模型。一经推出，市场就接近疯狂，动画《头文字D》更是让它声名大噪。在1990年的澳门赛马大赛中，这是一项历史悠久的赛事。以A组比赛为例，一直是宝马、福特等欧洲车的天下。但今年，有一个特殊的参赛者，即日本资深车手长谷美昌宏驾驶的R32GTR...在排位赛中，它的单圈成绩是2分32.71秒。时间比第二名BMWM3快了近4秒。距离正式比赛开始不到三圈，它已经离开第二辆车六秒了。30圈后第一个冲过终点，比第二名快了28秒。28秒等于5倍的轨道距离。而在91年。R32GTR甚至赢得了比利时Spa24小时耐力赛。比亚军保时捷快两圈。同年，更赢获得了日本JGTC和澳大利亚房车大赛的冠军。GTR战神的名字由此而来。要了解美国买得起奔驰G级的人的水平，首先要算一辆奔驰G500在美国要花多少钱。奔驰G级在美国的入门价格在12万美元左右，AMG G级的入门价格不到14万美元。今天，美元对人民币的汇率大约是6.30。买一辆G级入门车要75.6万元(人民币)。在美国买车也是需要交税的消费税:一般在6%到8%不等，不同州的税法也有差异。(12万* 0.08 = 8000美元)报名费:报名费一般在20美元左右。车船税:{(12万* 0.6)/100 } * 2.8 = 2016美元。G入境美国落地价:12万+80万+21.6万= 13.16万(美元)，这只是一个大概的价格。我不确定是否还有其他税。(约83万人)记得有报道说，目前美国平均年薪在5万美元左右，入门级奔驰G(13.16万)也要消耗一个美国普通工薪阶层近三年的工资。所以一般美国家庭根本不会选择奔驰G。美国人爱车，但很少有拿车来露脸的心态。他们根据自己的家庭结构选择车辆。MPV、SUV、皮卡等。是美国人的最爱。大部分美国普通家庭普遍偏爱4万美元价位的SUV，比如奥迪Q5、XC90、雷霆RX等。至于高达13.16万美元的奔驰G级，相信一般美国家庭都不会在意。一辆奔驰G在中国经常以百万元的价格出售，这对于一些普通中国人来说是遥不可及的。即使对于中国被认为收入较高，月收入超过1万元的人来说，这辆车对他们来说也是一个很大的负担，但在美国，买一辆奔驰G就没那么累赘了。在美国，奔驰G的价格在12-13万美元左右，而AMG更贵，20万美元左右。一般来说，美国一个家庭年收入在5万美元左右，开一辆奔驰g只需要3年。但是！即使买得起这辆车，很多美国家庭也不会选择购买。也许很多人会好奇。美国房价不贵，工资也高。为什么不买奔驰G？很大的原因是美国人没有这么好的面子。皮卡在美国随处可见，即皮卡用途广泛，实用性强，很受美国人的欢迎。美国人更注重生活质量。他们宁愿花钱度假游玩，也不愿意把这笔钱花在奔驰G上，所以，即使你买得起奔驰G，也不会有多少美国人会买奔驰G。

相比本田和丰田，日产在国内推广小排量涡轮增压要慢很多，但不代表日产做不到。大家都听说过“技术日产”的广告，日产在发动机方面的造诣也是非常丰富的。 同样有一代名机和本田、丰田一样，日产在发动机领域也有很多“第一代名机”。 以前GT-R上有经典相比本田和丰田，日产在国内推广小排量涡轮增压要慢很多，但不代表日产做不到。大家都听说过“技术日产”的广告，日产在发动机方面的造诣也是非常丰富的。 同样有一代名机和本田、丰田一样，日产在发动机领域也有很多“第一代名机”。 以前GT-R上有经典的RB26DETT。 比如车迷们喜欢谈论的“战神GT-R”上使用的RB26DETT直列6缸发动机。“RB”代表“赛车基础”；“26”代表“2.6L排量”；“D”代表“DOHC(双顶置凸轮轴)”。“E”代表“电子石油喷射”；“TT”的意思是“双涡轮增压”。这么长的一串代码，也可以看出日产在这款发动机上堆积和宣传了很多技术。就好像我们刚毕业写简历的时候，真的把能想到的都写了。我们当班长，当宿舍主管，都要写下来吧？虽然原厂宣称RB26DETT发动机只有280马力。但稍微提高涡轮增压值，就能轻松达到350马力，突破所谓的“君子协定”。而且原厂特别加厚的铸铁缸体，不用加强就能承受1300马力的输出，给后期改装留下了很大的想象空间空。当然，铸铁气缸体也不是没有缺点。《头D》里不是有桥段:“唉”车头太重，这一个打不过我FC。正确这也是同样的问题。 现代VQ系列也每年获奖。 除了性能车和赛车的发动机，日产在民用汽车发动机方面的技术也榜上有名。比如连续14年的“沃德十佳发动机”都有:VQ系列V6发动机，这个获奖记录比宝马的直6发动机还要厉害一点。日产VQ发动机的研发始于1983年，于1994年推出，并于1995年立即获奖。“沃德十佳”的点评是这样写的:地球上最平稳、最安静的V6发动机。加上“最”。相比前面提到的RB系列，VQ系列在国内的知名度要高很多:日产老款，天籁，英国菲尼迪G25，G37都用过。其实很难找到第二个像日产这样，在直6和V6上都有建树的厂商。人们通常会做一个。1983年之前，由于技术封锁，日系车企无法制造V6发动机。直到日产推出VG系列发动机，才成功打破技术壁垒。刚才说的VQ是基于VG系列开发的。 同样有叫得上名号的代表性技术对于大多数朋友来说，发动机代码非常复杂，字母和数字的意思很难理解。而是一些可以公示的制度，容易记住。丰田的混合动力，本田的地球梦，马自达的创驰蓝天等等，对吗？很好记，大家都觉得很有名。相比之下，日产似乎没什么好叫的吧？ 以前有C-VTC，现在有VVEL，也是行业标杆。 众所周知，本田有非常强大的VTEC，日产其实也有，比如C-VTC和VVEL。让我们来关注一下VVEL，中文叫“连续可变气门升程”。低速时，VVEL会缩短气门开启时间，防止油气回流，提高扭矩性能。在高转速时，气门升程增加，进气流量增加，达到最佳扭矩输出。比如我们跑步，慢跑和跑步，呼吸的频率和幅度是不一样的。VVEL可以调整这个东西。当你需要喘息时，你需要缓慢而对称地呼吸。与本田的VTEC相比，日产的系统有什么优势？两个字“连续”！对于本田的VTEC来说，需要转速达到一定值，所以气门升程会变大，动力会突然爆发，所以有人称之为“爆TEC”和“啊哈哈”。专业来说，这种结构叫“两级可调”，有点像开关，但日产生产的VVEL是“无级可调”的。相当于说无论转速高低，都可以实时匹配阀门的状态。就我们真实的呼吸来说，更接近，更容易使用。目前宝马的Valvetronic技术是世界上唯一一个像日产一样“连续可调”的技术。相比之下，宝马会使用更多的车型，从1系到7系都有这个功能。日产的VVEL比用的车型少一点，所以我们不熟悉，知名度也没有其他厂家高，不能说没有。 日产独有的秘密:缸孔喷射技术 除了气门控制技术，日产在发动机制造方面也是独一无二的。作为看家本领:“镜筒熔孔技术”。可能你没听说过。该技术采用等离子喷涂和珩磨工艺，在气缸内形成0.2毫米厚的喷膜，用于替代普通发动机的气缸套。圆柱体的内壁看起来像镜子一样明亮。因为气缸套变成了薄膜，导热性更好，所以可以降低爆炸的概率，可以设计更高压缩比的发动机。此外，这种薄膜还可以减少摩擦损失，提高发动机的耐用性。最早这项技术用在GT-R上，现在已经普及到新型小排量发动机上。这是新轩逸HR16DE的第三代发动机。 同样也在研发新一代发动机技术除了上面说的这些，日产的新一代发动机技术也不错。市场上唯一的“可变压缩比发动机”也是日产制造的。压缩比在8:1-14:1之间调节的2.0L VC-TURBO发动机，连续两年获得“沃德十佳”称号。 为什么需要“可变压缩比” 我们在之前的视频中说过，提高压缩比是近几年的趋势，但并不意味着压缩比越高越好。吉林大学硕士论文《变压缩比直喷汽油机性能改善研究及其机构设计》。在部分负荷工况下，适当提高汽油的压缩比可以有效提高燃油经济性。在重载工况下，为了避免爆炸，可以通过适当降低压缩比来避免汽油机的异常燃烧。考虑到不同的工况，汽油机的燃油经济性也是有的，不容易出问题。和我们相比，这个技术还是很实用的。 日产的“可变压缩比”到底有什么厉害之处 80年代后期，萨博开始研究“可变压缩比”的发动机，并于1990年申请了相关专利。之后很多厂商开始寻找和琢磨“可变压缩比”。福特和现代都研究过，但最后都没有量产。只有日产坚持到了最后。日产的“可变压缩比”计划始于1998年，从最初的构思到第一代结构原理的开发，历时4年。短。但后续的结构设计优化、性能和耐久性提升、进一步小型化、量产计划制定等。花了16年。最近有点像电饭煲蒸蛋糕。看完之后，我们也想去做。学习步骤相当简单有趣。直到开始我们才意识到有许多问题需要解决。真的不是把它们扔进去，盖上，按下“开始”，再拿出来那么简单。没我们想的那么简单。 “技术日产”是真的有技术总的来说，“技术日产”确实很有技术含量，但是和本田、丰田甚至马自达相比，在技术普及和宣传方面确实不怎么样。尤其是CEO，他现在不是还在和别人争论吗？反观国内市场的日产发动机，往往是在老发动机的基础上改的，难免让你觉得:“新瓶装旧酒”，“老技术”重新打磨过，换了个新包装箱。比如我们刚才提到的，HR16DE发动机从2005年就开始使用了。它看起来很旧。15年了，为什么还不改？正确我就是感觉稍微改一下就只达到国六B标准了吧？怎么会？一方面给我留下了你不上进的不好印象。另一方面，你也要这样想:15年前的发动机，换了也能达到国六的要求！开始的时候基础真的很强！毕竟我们10万买的这辆家用车，15年后不可能换成50万。成本也在另一边，真的是很神奇的地方。当然是“哈哈哈”，我最近说日产的技术、销量和“战神GT-R”都打不过CEO卡洛斯·戈恩那部轰动世界的“逃亡剧”，剧本都不敢这么写。 差点破产的日产怎么做到世界第1的20年前不久，日产其实也出现了严重的危机，差点破产。当时，卡洛斯·戈恩(carlos ghosn)直接从泥潭中走出来，被委以拯救日产的重任。为什么一个外国人在法国工作的很好，去日本做这个？当初人家是怎么下跪求他救的？在后面，他到底是用什么样的手腕救的？会不会和现在和你反目成仇有关系？这奠定了基础。90年代，日系车的性能互相竞争。为什么只有一台10年没换的GT-R？为什么牛王默的新Supra开始使用宝马发动机？日产性能车要从世界上消失了吗？其实我在这里做了很多和爱车人士有关的轶事，或者叫历史文化故事。 关键词:日系车 有兴趣了解的朋友不妨关注“备胎谈车”，回复关键词“日系车”就能看到。每天给大家一段汽车实用干货，包括文字、音频、视频。选自己喜欢的就好。《备胎说车》等你来玩。日产轩逸综合油耗3.9-6.1L/100km。日产轩逸在售车型共8款，包括全电驱动Pro、超智联PLUS、超智驱MAX、超豪华Ultra，综合油耗3.9L/100km。CVT悦翔版和CVT智翔版综合油耗4.9L/100km。CVT舒适版，CVT豪华版，CVT豪华版，且综合油耗为5.2L/100km CVT舒适版综合油耗为5.3L/100km。手动舒适版综合油耗6.1L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，为6.3-12.0L/100km。影响汽车油耗的具体因素如下:车重:车越大越重，油耗就越多。正常情况下，1.6吨排量的小型家用车，重量约为1.2吨，油耗约为7.5升(以满载计算)，而SUV车型重量约为1.5吨，油耗为8.5升。不同的重量会导致汽车的油耗不同。风阻:风阻越大，汽车在行驶过程中的油耗越高。如果车的流线型更好，风阻会更低，风阻越低，车的油耗就越低。经济转速:发动机运转时，会有一个最经济的扭矩输出点。只要车速长期处于这个扭矩输出点，汽车的油耗就会大大降低。正常情况下，小排量车每小时70公里左右，大排量车每小时100公里左右。在这种经济下只要控制好车速范围，汽车就能获得最少的油耗。驾驶风格:开车粗暴，如急着加油、频繁超车、遇到红灯不提前放油门等都会增加油耗。

汽车蓄电池作为汽车启动的重要组成部分，为汽车启动和车内电子设备提供电能。如果电池出了问题，车辆就无法启动。遇到紧急情况，车辆无法启动，心态瞬间崩溃！所谓“病人”需要对症下药，那么如何判断电池的“病”呢？今天，小荠就给大家具体问题具体分析！1汽车蓄电池作为汽车启动的重要组成部分，为汽车启动和车内电子设备提供电能。如果电池出了问题，车辆就无法启动。遇到紧急情况，车辆无法启动，心态瞬间崩溃！所谓“病人”需要对症下药，那么如何判断电池的“病”呢？今天，小荠就给大家具体问题具体分析！1、汽车停了很长时间电池自放电。你以为电池只有在汽车行驶的时候才会放电吗？事实上，即使在车辆停止时，电池也会由于自身特性而放电。此外，每辆车都装有防盗报警装置。一旦警报装置被触发，电池消耗更多的电力。还有一些高端车配备了智能GPS定位技术。GPS系统只要接上电池就一直工作，容易导致电池电量损耗。因此，人们通常会尽量避免长时间停放车辆，并在不行驶时定期启动车辆。2.电池的使用寿命已尽。其实我们的汽车电池是有使用寿命的。私家车电池的使用寿命一般情况下在3年左右。超过3年的电池应定期检查。那我们怎么检查电池的使用寿命是否过期呢？我们只需要观察电池上的电眼。如果里面的颜色是绿色，说明正常；如果是黑色，说明电池没电了需要充电；如果是白色，说明电池的使用寿命已经到期，需要及时更换新电池。3.发电机皮带断了。如果大家都检查过了，电池没问题，车还是启动不了，那就是发电机的问题了。可能是汽车发电机皮带松动断裂导致发动机无法正常工作。发电机的皮带断了，汽车电瓶只会放电不会充电。在这种情况下，我们需要及时维修和更换。4.电解液不足电解液还会导致汽车的电池没电，电解液在我们日常开车的时候会自然挥发流失。因此，在日常维护中，应经常检查电解液的液位，应在最高液位和最低液位之间。如果电解液不足，我们如何添加？首先打开电池板，然后取下防暴盖，慢慢加入电解液。加完后盖上防暴帽，然后用胶水粘电池板。粘贴面板时，一定要预留气道，避免完全粘贴。电池上有标记，有上限和下限标记。一般来说，标准是电解液淹没铅板1cm以上。5.保险丝烧断了。还有一种比较常见的情况，就是我们车的电瓶由于保险丝烧坏而无法启动。怎么才能判断是不是导火索呢？我们只需要观察发电机的故障指示器。如果指示灯亮了，就证明保险丝烧断了。正确的解决方法是找到烧坏的保险丝，然后用同样的电流更换保险丝。6.电池桩头腐蚀最后一个原因，也是很多车主检测不到的，是由于汽车的电桩头腐蚀导致汽车电瓶没电。汽车桩头腐蚀会在表面形成一层白色结晶，导致汽车电瓶接触不良。在这种情况下，我们可以先把腐蚀的白色晶体去掉，然后在电池桩头上涂上导电膏，既能增加导电性，又能保护电池桩头。电池没电不可怕。不能评判就很尴尬了！学会以上几点，你就能诊断出你爱车的“病症”了。上次有多少人没有回答小荠的问题？本期认真听课的小荠，会在评论区随机抽取“课代表”！电池没电打不到车？今天，我们来聊聊。那些关于汽车电池的问题，教你如何判断故障位置及解决方法。当你遇到以下情况时，就是车辆“没电”导致的故障~我们先来看看，电池没电的原因是什么？电池故障的原因有哪些？1.熄火后长时间使用车内设备。有些司机停车后会在车里待一会儿，尤其是晚上回家的时候。他们也会在车里呆一会儿，听听CD，听听收音机或者做做事情。2.停车后忘记关灯。当发动机运转时，发电机产生电能，并一直供应给车内的前灯或电气设备。汽车一旦熄火停车，发电机就不再供电，所有负载都转嫁到汽车电瓶上。3.里程或时间太短。每次启动车辆，都需要消耗一定量的蓄电池储能。如果开得太短，就不能及时给消耗掉的电池电量充电。这样，如果你使用车辆，电池会因长时间充电不足而耗尽。电池快没电的时候，有什么症状？1.整车通电无反应，仪表灯昏暗。一般情况下，如果在汽车启动前的仪表盘自检过程中，电池亮起，并且明显感觉仪表盘亮度不如正常情况下，说明电池电量不足或者已经到了使用寿命。有时仪表不显示，但当你启动汽车时，可以明显感觉到发动机转速极慢，这也是电池电量损失的前兆。这个时候，最好的解决办法就是换电池。2.电池不缺电，发动机正常启动。按下点火后，发动机声音正常，工作时车内没有明显的屏幕变暗或指示灯变暗，说明电池和发动机没有问题。如果这时候打不着火，可能是高压油泵和行车电脑有问题，或者是发动机没有供油，所以这种情况只能叫拖车救援。没电了怎么快速自救？1.人力推车的助力启动这是最简单的方法，相信大家在现实生活中都见过。也就是车主在车里开车，其他人在车后面推车。当汽车达到一定速度时，车主将汽车挂入一档。2.拿一根线来帮助启动。这种方法需要另找一辆能正常开启的车。先接两车正极，再接负极。最后，顺序是相反的。切记不要颠倒顺序！3.移动应急充电宝开始充电。汽车应急充电宝的原理和手机充电宝差不多。没电的时候，给车充电就能打开。小巧方便。价格几百元左右。以防万一，建议车主可以在车上准备一个。一般在4s店和网上都有卖，在车急着熄火的时候可以派上用场。把充电器的夹子夹在终端上，按下充电宝的开关就可以了。