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检查站都检查上线的车辆：1、作为常规检查的第一步，仪表盘检查是最简单的维护检查项目，车辆在启动中会进行系统自检，如果在自检时发现传感器感应异常或者存在故障，那么车辆报警灯就会亮起，有时候车主疏忽大意没有注意到仪表盘上报警灯，看似一点点检查站都检查上线的车辆：1、作为常规检查的第一步，仪表盘检查是最简单的维护检查项目，车辆在启动中会进行系统自检，如果在自检时发现传感器感应异常或者存在故障，那么车辆报警灯就会亮起，有时候车主疏忽大意没有注意到仪表盘上报警灯，看似一点点的疏忽，其存在风险是非常大的；2、刹车油检查：检查刹车油时，需要检查刹车油液面的高度还要观察刹车油的颜色。在检查时会用到专业的仪器，这对一般用户来说还是复杂的，需要请专业的技师操作；3、正时皮带检查：在发动机正时皮带检查时，主要是检查皮带是否有裂纹。我们能够用手指的触感以及肉眼观察到皮带的纹理，如果存在较大的裂纹时就需要家已更换了；4、轮胎检查：轮胎的检查是出行检查中的重中之重，首先要对胎壁与胎面进行肉眼的检查，查看其表面的老化与磨损程度，轮胎的使用期限大约是4年或者6-8万公里，到达了使用的年限，即使轮胎的侧面没有明显的损伤、表面没有达到磨损极限位置也需要更换，而轮胎的标准胎压一般标注在车辆B柱或者油箱盖内，超过或者低于正常胎压则需要放气或者补气；5、冷却液检查：发动机冷却液，需要在一定里程数时进行更换，根据行驶里程或时间长短来更换发动机的冷却液，因为难以通过目视来判断它的变质程度。如果冷却液变质，其防锈品质就会降低，散热器、管路、软管等将会损坏。这个应该是刹车开关有问题了，通常我们的车需要踩刹车才可以启动，如果没有感应到刹车信号，那么自然就没办法启动，首先看看踩刹车刹车灯会不会亮，不会亮就直接去修理店。检查防抱死制动系统意思是汽车abs防抱死系统出现故障了，仪表显示的提醒。此时应该立刻靠边停车并且不能继续行驶，否则可能使得车辆失控从而造成车毁人亡的事故，需要去汽车维修中心进行检测和维修，读取故障码消除。防抱死制动系统是汽车上一项主动安全系统，也就是我们常称的“ABS”制动系统，它是在常规刹车装置基础上改进而来的。ABS主要由ECU控制单元、车轮转速传感器、制动压力调节装置和制动控制电路等部分组成。ABS灯亮的原因：1、当车速超过10km/h时，没有转速信号传递给ABS控制单元；2、当车速大于40km/h时候，转速信号超出公差值；3、传感器存在可识别的断路或对正极、接地短路故障。ABS灯亮的解决方法：1、仔细检查线路和插头，看是否是接触不良或破损；2、检查轮速传感器和齿圈的安装间隙、安装位置以及受灰尘或杂质污染的情况；3、查看车轮轴承间隙是否过大，将间隙调整到正常值；4、避免高速行驶，避免急刹车，尽快到4S点进行检修。

截止到2019年10月，市面上英菲尼迪在售的进口SUV一共有4款，分别是英菲尼迪QX30、英菲尼迪QX60、英菲尼迪QX80、英菲尼迪QX70，以下具体说明。1、英菲尼迪QX30：英菲尼迪QX30是一款紧凑型suv，动力方面有1截止到2019年10月，市面上英菲尼迪在售的进口SUV一共有4款，分别是英菲尼迪QX30、英菲尼迪QX60、英菲尼迪QX80、英菲尼迪QX70，以下具体说明。1、英菲尼迪QX30：英菲尼迪QX30是一款紧凑型suv，动力方面有1.6升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机可以选择，变速箱为7挡双离合，售价区间为22.78万元-35.68万元。2、英菲尼迪QX60：英菲尼迪QX60是一款中大型suv，全系使用的是2.5升涡轮增压发动机+电动机的混合动力系统，变速箱为CVT无级变速箱，售价区间为47.98万元-56.98万元。3、英菲尼迪QX80：英菲尼迪QX80是一款大型suv，目前在售的英菲尼迪QX80为2016款，采用了5.6升的自然吸气发动机，最大马力为393匹，官方指导价为113.80万元，使用的是7挡手自一体变速箱。4、英菲尼迪QX70：英菲尼迪QX70是一款中型suv，目前处于停产在售状态。英菲尼迪QX70采用了3.7升的自然吸气发动机，官方指导价为75.48万元，使用的变速箱为7挡手自一体。只需要按下setting按钮后在显示屏上选择蓝牙选项就可以打开蓝牙了。英菲尼迪是一个来自日本的汽车制造厂商，这个品牌旗下的车型有q50，qx50，qx60，qx30等。英菲尼迪qx50是一款中型suv车型，这款车的长宽高分别达到了4705毫米，1903毫米，1681毫米，这款车的轴距达到了2798毫米。在动力方面，这款车一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有245马力和380牛米的最大扭矩，并且可以在5600转每分钟时输出最大功率，可以在4400转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有261马力和380牛米的最大扭矩，并且可以在5600转每分钟时输出最大功率，可以在4400转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这两款发动机匹配的都是cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

方程豹豹5车台安装首先确定安装位置可在螺栓处固定电台底座用加厚垫片垫上更牢靠。 天线安装位置要高比如前杠左侧、后尾箱尾灯螺丝处等避免影响发射与接收效果。 走线时溃线从原车线套引入从车辆缝隙穿过像后窗玻璃角落、车缝、液压轴、门方程豹豹5车台安装首先确定安装位置可在螺栓处固定电台底座用加厚垫片垫上更牢靠。天线安装位置要高比如前杠左侧、后尾箱尾灯螺丝处等避免影响发射与接收效果。走线时溃线从原车线套引入从车辆缝隙穿过像后窗玻璃角落、车缝、液压轴、门板、保险带等位置到达车台。电源取电从后备箱里面点烟器方程豹小电瓶禁止连接用电设备。车内布线注意隐藏整理保持整洁美观面板延长线沿缝隙角落布置。主机安装位置可根据个人需求和车辆空间选择如后面服务架子用原厂 3M 胶粘牢固。车台选择即时通 D9000面板固定在中控大屏下面手咪挂左侧用线卡固定侧上面粘四路无线开关天线用短猪尾巴装在倒车灯支架上主机放后备箱储物架左侧侧窗空里。安装完成后开机测试检查频率输入、音量调节、信号收发等功能是否正常。合法使用车台需要考无线电操作证。方程豹豹 5 是比亚迪旗下品牌方程豹推出的首款车型。车标以星形线、双纽线函数图形等数学元素为灵感凌厉而不失典雅。它定位于中大型新能源硬派越野 SUV预售价区间为 40 60 万元。车身接近 5 米轴距约 2.8 米。外观方盒子造型前脸有回型环状日行灯带车标对称置于中网中间。保险杠设计稍复杂前拖车钩位置较深。车轮原配 265/65 R18 或 275/55 R20 型号可随意更换主流越野胎。侧面尺寸介于坦克 300 和坦克 500 之间接近角、通过角、离去角和离地间隙表现出色高配车型搭载云辇 p 悬架通过能力强。车尾有外挂备胎后拖车钩位置方便救援带有 2.5 吨牵引资质。内饰有屏幕、双拼方向盘、物理按键等元素营造出科技越野味道有一定高级感具备外放电和 V2V 等技术。动力方面搭载全新越野平台 DM o采用非承载式车身结构混动系统最大功率 500 千瓦百公里加速 4 秒级综合续航里程 1200 公里还搭载云辇 p 底盘技术。底盘前端纵置发动机后桥后置电机前后轮双叉臂悬架取消了传统传动轴大梁集成电池包油箱 83L 。前电驱集成机械牙嵌式差速锁后桥有差速锁和减速器低速挡可实现虚拟中央差速锁和“豹式掉头”功能。2023 年 8 月 25 日在成都车展发布并开启盲订11 月 9 日正式上市同月 24 日开启全国交付。已推出探索版、领航版、云辇旗舰版有多种配色和内饰颜色可选。截至 2024 年 2 月累计销量 7513 辆。媒体评价积极认为其将开启新能源个性化时代但也存在相关争议。

方程豹豹5的油耗问题是很多朋友关心的。 豹5定位为插电混动中大型SUV基于比亚迪全新混动平台DMO打造采用混动专用非承载式车身。其搭载由纵置1.5T高功率发动机与前后双电机组成的EHS电混系统。 在正常驾驶模式下如电量不是处于完全亏电方程豹豹5的油耗问题是很多朋友关心的。豹5定位为插电混动中大型SUV基于比亚迪全新混动平台DMO打造采用混动专用非承载式车身。其搭载由纵置1.5T高功率发动机与前后双电机组成的EHS电混系统。在正常驾驶模式下如电量不是处于完全亏电状态用HEV模式起步和巡航加速质感平顺。发动机介入能让加速过程长期保持平顺没有动力中断或换挡冲击。纯电模式下行驶质感安静起步、巡航和加速到法定限速与HEV模式区别不大。进行加速测试车机系统有竞速模式实测百公里加速成绩为4.82s。电量较低时以HEV+运动模式测试百公里加速时间为6.16s。纯电续航测试空调和出风量固定驾驶模式设为经济+能量回收正常车辆最低SOC值设为25%起始电量95%充到95%自动断开表显纯电续航里程为115km以第一次发动机介入为纯电测试终点纯电里程测试以快速路为主跑到约91km发动机介入此时电量剩余24%表显纯电剩余里程15km达到标准的125km纯电续航没问题。亏电油耗测试驾驶模式和空调工况与纯电续航测试一致测试路况包括城市拥堵道路和快速路测试里程1300km平均时速33km/h第二次加油量为10.71升实测百公里油耗8.2L。此外像大鹏快开车的极端测试五人满载、运动驾驶模式、动能回收最低、空调温度最低、智能保电高速行驶832.1公里加注83.31升油综合平均油耗10.01升/百公里。易车的测试涵盖城区和高速行驶228.2公里加注92号汽油21.45升综合油耗9.4升/百公里。对于一台造型方正、自重较大有大梁且配备AT胎的硬派SUV来说这样的油耗成绩不错。值得一提的是豹5支持原地发电功率为20千瓦并支持直流快充与交流慢充还支持V2L和V2V外放电功能放电功率为6千瓦。方程豹豹5是混动车型。 它基于DMO超级混动越野平台打造采用1.5T插电式混动系统。其发动机最大马力194匹扭矩273N·m电动机为前置+后置布局双电机最大马力660匹扭矩760N·m搭载ECVT无级变速箱电动四驱系统动力强劲。 豹5的外观硬朗大气四四方方的造型前脸简约贯穿式LED大灯组辨识度高下方护板有银色与黑色装饰板点缀。车身侧面“方盒子”造型贯穿式腰线黑色轮眉搭配大尺寸轮胎。车长4890mm、宽1970mm、高1920mm、轴距2800mm。 车尾采用硬派越野一贯风格后挂式备胎搭配竖条尾灯。内饰采用T型中控台布局醒目科技感十足。有12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏车机使用DiLink系统支持5G网络、面部识别、连续性语音识别等功能操作流畅。中央扶手按键为水晶造型提升豪华气息。 还配备FiPilot辅助驾驶操作系统标配透明影像、全速自适应巡航等丰富辅助操控配置达L2级辅助驾驶级别。 空间方面座椅采用2+3常规五座布局以180身高为例前排头部空间约1拳1指余量后排头部1拳腿部2拳整体乘坐空间良好座椅有加热功能前排还支持通风。 豹5的混动系统使其在动力和油耗方面表现出色。CLTC纯电续航125kmNEDC综合续航里程1200kmWLTC综合油耗百公里1.81LWLTC燃料消耗量百公里8.85L。油箱83.0L支持100kW快充3080%电量只需0.27小时。

方程豹豹5在城市的电耗情况受多种因素影响。 一般来说其电耗约为18到23.2度电每百公里。 比如在适宜气候和良好路况下电耗通常在18到19度电而相关测试显示城区电耗约为23.2度电每百公里。 电耗会因多种情况变化像启动初期电池自加热方程豹豹5在城市的电耗情况受多种因素影响。一般来说其电耗约为18到23.2度电每百公里。比如在适宜气候和良好路况下电耗通常在18到19度电而相关测试显示城区电耗约为23.2度电每百公里。电耗会因多种情况变化像启动初期电池自加热保温、行驶中频繁急加速、使用大功率电器等都会增加电耗。不同测试标准也会导致电耗数据不同。但能通过一些方法降低电耗比如别急刹车将动能回收模式调到最大轻点油门在城市使用EV纯电加经济模式SOC智能保电设置到最低。另外合理规划出行多利用夜间低谷电价充电或在单位等有免费充电设施的地方充电能进一步降低纯电使用成本。按家用电价0.5元每度算每百公里纯电使用成本约在9到11.6元。实测中豹5云辇旗舰版从满电出发到发动机启机一共开了95.9km表显里程掉了107km达成率约89.6%接近9成。如果日常在市内开经济模式且只用单电机会更加节能。方程豹豹5过巨石坑是不少车主可能会遇到的情况。出现这种状况可能是因为其设计存在不太适合硬派越野的地方比如前后双叉臂独立悬架行程不如整体桥长受困时脱困有难度。还有发动机在低速状态下不参与直驱脱困时作用不大底盘结构也有缺陷电池在底盘下面悬挂行程不够长。如果卡石头了且石头不大车子还能前后移动可尝试缓慢移动车辆调整角度避开石头。自己操作不行就借助外力。从根本上厂家要改进设计优化悬架结构让行程更长调整发动机驱动策略改进底盘结构。车主越野前要做好准备和规划了解路况尽量避免。总之方程豹豹5过巨石坑虽可能有挑战但通过厂家和车主的共同努力是能解决问题的。方程豹豹5搭载纵置1.5T高功率发动机与前后双电机全系标配低速四驱、豹式掉头等功能顶配车型配备云辇P标准版液压车身控制系统。对于多数只想买一辆车、偶尔想野一下又在意油耗的人来说值得尝试。