偏时点火的优点和缺点,偏时点火是什么原理

偏时点火的优点和缺点,偏时点火是什么原理

关闭点火时机意味着在松开油门踏板时ECU 仍会使燃油喷射系统喷射燃油。此时火花塞不会点火汽油不会在气缸内燃烧而是在排气管内。非工作点火系统是一种应用于直线加速赛车和 WRC 拉力赛车的技术能够减少涡轮迟滞。

不当点火系统技术原理不当点火系统在使用时会发出“砰、砰……”的声响排气管后面会有炽热的火焰令人心潮澎湃。它最早出现于 WRC 赛事。装有这种系统的赛车在减速进入弯道后可以以最快的速度施加强大的加速力。毫不夸张地说断火时间点火系统应运而生。点火关闭系统是为了消除涡轮迟滞而产生的。点火关闭系统的原理非常简单。当油门松开时如转弯或减速ECU 会指示汽车的燃油供应系统向发动机喷射大量汽油但不会点燃使雾化后的汽油可以通过发动机直接进入温度极高的排气系统而不发生燃烧。产生的压力用于推动涡轮叶片持续加速即使车辆减速也能保持涡轮叶片的转速从而消除涡轮滞后现象使车辆具备涡轮增压的马力平稳自然地吸入空气。此外强烈的爆炸火焰还会沿着排气管冲向尾管因此在点火系统关闭时会有火花从排气管中喷出。

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偏时点火怎么改,偏时点火的优点和缺点

偏时点火指的是

1. 当松开油门踏板时ECU 仍然会控制喷油系统喷油并停止点火动作

2. 可使雾化的燃料在排气门打开时排出直至进入排气头段

3. 正常运行时排气头段温度极高燃料在此会产生爆炸

4. 爆炸压力会推动涡轮运转从而减少涡轮迟滞。

采用偏时点火的主要目的是在发动机无需动力输出而又需要大量进气时尤其是在带有增压器的赛车减速转向时保持增压器的正常运行以便在需要动力输出时能够快速响应。偏时点火系统的技术原理偏时点火系统在使用时会产生“砰...砰...”的噪音并且在排气管后面会冒出熊熊火焰让人热血沸腾。它最早起源于 WRC 比赛配备该系统的赛车在极具挑战性的连续弯道中可以在减速进弯后以最快速度在出弯的同时立即产生强大的加速力说偏时点火系统是为弯道而生也不为过。

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