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可变齿比转向有哪些车,什么叫可变齿比转向
摘要：可变齿比转向系统能够依据汽车的行驶速度及转向角度来调整转向比。在汽车低速行驶或大角度转向时该系统会提供较小的转向比。而当汽车高速行驶或小角度转向时它会提供较大的转向比从而提升车身的稳定性。不同汽车品牌的可变齿比转向系统名称各异。例如
可变齿比转向有哪些车,什么叫可变齿比转向
可变齿比转向系统能够依据汽车的行驶速度及转向角度来调整转向比。
在汽车低速行驶或大角度转向时该系统会提供较小的转向比。而当汽车高速行驶或小角度转向时它会提供较大的转向比从而提升车身的稳定性。
不同汽车品牌的可变齿比转向系统名称各异。例如宝马将其称作 AFS 主动转向系统奥迪则称之为动态转向系统丰田和雷克萨斯称其为可变齿比转向系统奔驰将之称为直接转向系统。尽管这些系统的功能相近但每个汽车制造商所采用的生产技术有所不同一般来说高端汽车品牌的转向系统更优。
目前可变齿比转向系统主要有两种类型一种是借助特殊齿条其工作原理相对简单生产成本也较低另一种则是通过行星齿轮结构与电子系统来实现这种方式的生产成本较高。根据结构的不同可变齿比转向系统又可划分为机械可变转向比系统和电子可变转向比系统。
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可变缸技术有用吗,可变缸技术怎么样
所谓的智能变缸技术是指在发动机处于中低负荷状态时通过一系列“手段”使部分气缸停止工作休眠剩余气缸正常工作如此一来便可降低油耗和尾气排放当需要大负荷工作时所有气缸投入工作避免动力不足的情况出现。
该技术通常用于多气缸大排量发动机如 V8、V10 和 V12 发动机等。可变气缸技术的优势在于当小负荷运行或减速时系统会关闭部分气缸仅使用其余气缸工作以减少油耗。
当车辆急加速或爬坡等需要大功率输出时系统会自动启用所有气缸运行以提供充足动力这样既兼顾了经济性和动力性实现了动力的智能化管理又因为部分气缸停止工作时系统会增加剩余气缸的工作负荷量间接提高了气缸的燃油效率降低油耗通常可节省 8%左右的油耗。
然而可变气缸技术的缺陷在于由于在小负荷运行或减速时只有部分气缸工作在关闭部分气缸后容易导致发动机整体工作失衡从而引发一定程度的抖动和异响。
可变气缸技术属于发动机新技术领域目前具有代表性的可变气缸技术包括 VCM可变气缸管理技术、MDS多级可变排量控制系统、DOD可变排量控制技术、ACT主动式可变气缸管理技术等。
DS
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