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挂 P 挡后踩刹车出现噪音，实属变速箱锁定机构的正常运作。

众所周知，未踩刹车时自动挡汽车的 P 挡无法换至 N 挡。踩下刹车时，会解除变速箱限位装置对挡位手柄的控制，所发出的声音即为上述噪音。

于自动挡汽车而言，变速箱的重要性堪与发动机比肩。原因有二：其一，自动挡汽车的动力需经变速箱传动，方可作用于车轮；其二，变速箱维修价格不菲。

汽车变速箱主要包括手动变速箱和自动变速箱两类，变速乃是该系统的主要功能。

1. 手动变速箱：

此种变速箱需要人工操控换挡。若操作得当，加速和超车时的表现会优于自动变速箱，且更为省油。

2. 自动变速箱：

自动变速箱的种类繁多，如液力自动变速箱、液压传动自动变速箱等。此外，还有电力传动自动变速箱、有级机械自动变速箱、无级机械自动变速箱、双离合器变速箱等。

其中最为常见的当属液力自动变速箱，又称 AT 变速箱。无级变速箱的优点在于体积小、结构简单，换挡更为平顺。

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二者皆可，但建议 P 挡点火，仅出于安全考虑。并且许多车型，不在 P 挡是无法点火的。首先，有人称 P 挡点火时，挡位手柄需经过 R 挡和 N 挡，会增加自动变速箱内的磨损，损伤变速箱。然而，这毫无科学依据。P 挡启动后，通过 R 挡时，只要不停留，就不会使变速箱换挡。实际上，P 挡点火和 N 挡点火并无差异，这是因为 P 挡和 N 挡的结构原理大体相同，只是 P 挡多了一套棘爪齿轮机构。挂 P 挡或 N 挡时，都会切断变速箱输入轴和输出轴的连接，此时输出轴不会旋转，只是挂 P 挡时输出轴末端的棘爪齿轮机构会锁住。答案是否定的，大家认为 P 挡挂到 D 挡会经过 R 挡，从而损坏变速箱。但大家似乎都忽略了 N 挡位于 R 挡和 D 挡之间，即使经过 R 挡也会经过 N 挡。所有自动挡车辆，N 挡都在 R 挡和 D 挡之间，目的是减轻 R 挡和 D 挡切换对变速箱的冲击。此外，变速箱工程师在设计变速箱时还增加了一套延时系统，只要快速从 P 挡切换到 D 挡，中间经过的 R 挡和 N 挡就不会执行。如上文所述，P 挡和 N 挡结构相同，因此从 P 挡切换到 D 挡就相当于从 N 挡切换到 D 挡。如果您喜欢在换挡时每个挡位都稍作停顿而非快速切换，这也无妨。如前所述，所有自动挡的 N 挡都在 R 挡和 D 挡之间，无论如何操作都要经过 N 挡，所以不会对变速箱造成损害。

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