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Evoque，后排座椅可以90度放倒。路虎极光的设计采用了揽胜星脉、更纤薄超薄的LED大灯搭配矩阵式大灯、保险杠两侧格栅区域采用叶片设计风格等诸多设计元素。整个前脸比现在的车型更加豪华动感。Evoque路虎的外观设计在继承Evoque，后排座椅可以90度放倒。路虎极光的设计采用了揽胜星脉、更纤薄超薄的LED大灯搭配矩阵式大灯、保险杠两侧格栅区域采用叶片设计风格等诸多设计元素。整个前脸比现在的车型更加豪华动感。Evoque路虎的外观设计在继承传统车型的基础上做了很多创新。前进气格栅明显继承了揽胜星脉的设计风格。新车整体尺寸不会大幅增加，但宽度有望增加。同时，后悬架结构将重新设计，以改善车内的后空舱。整车依旧采用了比较简洁流畅的设计，可伸缩的嵌入式门把手看起来依旧运动。内饰采用上下双触摸屏设计。上屏集成了多媒体系统的控制和其他车辆信息，下屏是一个空控制单元，仪表盘变成了12.3英寸全液晶显示屏。新车搭载In Control Touch Pro Duo信息娱乐系统，支持In Control远程控制手机app，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联，内置Smart Settings AI技术，可自行学习车主喜好，预设座椅位置、音乐喜好、室内空温度调节等一系列设置。动力系统部分，新车将搭载李英杰系列2.0T轻混发动机，最大输出功率183kW(248Ps)，并搭载48V微混系统。传动部分，匹配9速自动变速箱。揽胜运动版是介于发现和揽胜之间的产品。揽胜运动版采用发现的底盘，覆盖揽胜的车壳。简单来说，揽胜运动版看似三明治产品，却满足了部分消费者对车辆公路性能和越野性能的双重要求。开着揽胜上路，悬挂会给你一种硬邦邦的感觉。过常见减速带时，低平胎和硬悬挂会活跳。看来这应该是一辆性能车应有的驾驶感受，比如斯巴鲁翼豹之类的。不过揽胜运动版作为一款豪华SUV，除了坐姿高，越野能力出色之外，也给驾驶者带来了出色的操控感。路虎运动版四驱的结构分析揽胜运动版采用与发现相同的四驱结构，同样是全时四驱。中间分动箱有高低档，可以锁止。后轮轴是一个带有电子差速系统的多片离合器。注:揽胜运动版除3.0 TD V6SE外，后轮轴上都有电子差速系统。全地形信息反馈系统与其他车型相比，有更多的动态模式，目的也很简单。只是为了突出运动的特点，我们还可以量化一下运动这个词——揽胜运动版5.0SC HSE的百公里加速时间为5.5秒，而这还只是在柏油路上的表现，绝对配得上运动版的称号。那么，在未铺路面的道路上，它能名副其实的揽胜吗？揽胜运动越野能力测试首先测试同轴车轮打滑时前后桥的扭矩分配。当前轮遇到滑轮打滑时，扭矩被极大地分配到后轴上。轻微打滑后，揽胜运动版顺利通过测试。正如我们所料，这样的测试太简单了。从这个项目的体验中可以明显看出，揽胜运动版很难把行程吊起来，前悬挂基本都绷到极限了。在“馒头包”的简单跨轴测试中，揽胜运动版前轮离地并没有出现夸张的情况，可靠的扭矩分配让这个项目变得简单，通过起来没有难度。标准的交叉牵引是通过将滑轮斜放在斜坡上形成的。由于揽胜运动版采用了和发现一样的四驱结构，所以在这个项目的桌面上，我们应该基本上有了结论。就像发现一样，面向标准十字轴的电子系统先起作用，但效果不明显。然后锁定电子差速系统，车辆慢慢爬上铁架，通过十字轴测试。更多精彩视频在视频频道。揽胜运动版的优缺点优点:公路性能强和越野性能强的结合，既能满足动力和驾驶感的要求，又能在复杂路况下越野。同时又与揽胜这个有杀伤力的名字联系在一起，心理满足感很强。缺点:电子差速系统的耐用性不如机械可靠，是介于发现和揽胜之间的产品。

岚图 free 后排的拆卸方法如下 首先将座椅调到最前位置然后把座椅靠背放倒。 对于座椅后背板用螺丝刀拧开背板上的螺丝记得保留好螺丝之后用手轻轻提起背板直到脱离座椅框架就能取出。 拆卸后排座椅时先把前排座椅往前移腾出岚图 free 后排的拆卸方法如下首先将座椅调到最前位置然后把座椅靠背放倒。对于座椅后背板用螺丝刀拧开背板上的螺丝记得保留好螺丝之后用手轻轻提起背板直到脱离座椅框架就能取出。拆卸后排座椅时先把前排座椅往前移腾出操作空间。在后排座椅头部两侧靠近车窗处找到拉手拉动让靠背向前翻倒。接着在座椅缝隙、靠背与坐垫之间找到卡盘和挂钩并取出。对于坐垫部分多数情况直接向车后方挤压再向上抬有些车型需在后排座椅前端用力朝后备箱方向推同时向上抬还有些车型后排座椅有四个安全座椅的卡扣要先抠下卡扣盖子把手伸进卡扣用力推并向斜后方提起座椅。如果后排座椅后背板中间位置有拉带拉动拉带内侧向上翻起可抬起后座。抬起后座后先放到车后排左右可能还有两个卡勾去掉两侧卡勾就能拆下。如果是布艺材质通常有拉绳或魔术贴固定先解开再从底部往上掀。皮质或硬塑料的可能需要工具拧下固定螺丝。拆卸时一定要轻柔避免损坏部件。操作前最好查看用户手册或在网上找对应车型的教程。记得在完成后按照原样放好或标记位置以便复原。岚图 app 绑定汽车的方法如下 首先进入车机导航找到标识栏第二个选项接着进入个人中心选择手车互联然后点击微信此时车机屏幕上会出现二维码。 如果想通过微信将定位分享到车机打开微信扫一扫扫描车机屏幕二维码跳转到岚图汽车俱乐部点击绑定设备。成功后再次点击微信互联页面出现“解除绑定”即为绑定成功。微信收到定位后长按定位打开选择我的设备中的其他设备找到岚图汽车进行发送。 要是通过百度分享定位到车机要先登陆手机百度地图账号然后扫一扫登陆到岚图车机的百度账号。在手机百度定位后左下角分享向右滑动找到发送到车机发送到百度地图车机版并选择岚图 free在车机上接收并确定选择导航路线即可。 对于高德地图定位左下角分享下拉找到发送地址到岚图汽车车机接收后确定并选择导航路线。需要注意高德地图分享只是发送定位到车机导航路线和相关技术采用的是岚图车机的百度地图。 另外确保您的岚图 APP 已升级到 3.3.5 版本在手机桌面上长按岚图 APP 图标会弹出扫码功能选项。新岚图 Free 此次版本 1.3.11 OTA 升级后多了手车互联的功能。通过设置里的个人中心界面进入会看到右下角的 APP 软件中手车互联未非勾选状态点击后会提示请使用手机扫码绑定。 根据提示打开微信扫码弹出“岚图汽车用户俱乐部”微信公众号点击绑定设备车机会提示绑定成功手机微信的定位就可以同步发送到车机啦。微信里长按定位点击打开选择设备里选择其他设备进入后看到岚图汽车的 LOGO 后提示将位置发送到“岚图汽车”点击发送就 OK 啦。车机中间小窗口提示导航信息点击导航就可以正常使用导航了。

岚图 FREE 的后排是五连杆悬架。 岚图 FREE 的底盘设计很出色采用了前双叉臂、后五连杆的四轮独立悬挂系统。这种悬架结构有很多优点比如能更好地控制车轮的运动提高车辆的操控性和稳定性。 双叉臂悬挂对于车辆俯仰抑制更好在车岚图 FREE 的后排是五连杆悬架。 岚图 FREE 的底盘设计很出色采用了前双叉臂、后五连杆的四轮独立悬挂系统。这种悬架结构有很多优点比如能更好地控制车轮的运动提高车辆的操控性和稳定性。 双叉臂悬挂对于车辆俯仰抑制更好在车辆加速或者刹车时能有效减少抬头、点头的现象。而后五连杆悬架其横向与纵向空间相较其他类型的多连杆悬架更短为空气弹簧的放置预留了空间。 岚图 FREE 的后悬连杆采用铝合金材质减轻了簧下质量使得簧下的冲击更小行驶舒适性更好。铝合金材质还具有更强的防腐能力延长了悬架零部件的使用寿命。 在实际驾驶中岚图 FREE 的底盘表现出色。经过铺满减速带路面时车内左右晃动不明显能将震动干净利落过滤掉给乘客良好的乘坐体验。在凹凸路面车身摇摆幅度不大方向盘也不会打手稳定性很好。 在运动模式下空气悬架会降低悬挂可压缩行程变小激烈驾驶时悬挂能给车身足够的支撑车辆保持良好的循迹性。 日常驾驶时悬架适当变软驾驶氛围舒适。在特殊工况下悬架系统能及时识别并采取相应措施保证乘客舒适。 总之岚图 FREE 的后五连杆悬架为车辆带来了出色的驾乘感受使其在舒适性、操控性和稳定性方面都有优异的表现。岚图 FREE 采用的是前双叉臂独立悬挂+后多连杆独立悬挂组合并配备了可升降空气弹簧。它的悬挂表现十分出色。在底盘调校方面下足了功夫悬挂动作干净利索有韧劲侧向支撑到位操控性能和车身稳定性极佳。比如在小振动较多的坑洼路段空气弹簧能很好地吸收振动。而且其空气悬挂的整体表现和调校水准很高不输主流豪华品牌。岚图 FREE 的悬挂还有以下优势1. 应对复杂路况能力强在零下 30 度的长白山等严苛环境中面对冰雪覆盖、坑洼不平的路面其电动智能四驱系统能自动分配前后轴动力达成 50:50避免转向过度或不足。2. 适应多种模式拥有郊游、经济、舒适、高能、迎宾等多种模式每种模式对应不同的悬挂高度。越野时切换到郊游模式车身离地间隙增加在后备箱放置物品时可降低高度方便拿取。3. 材质优良采用全铝合金悬挂比钢制底盘轻 30%无锈蚀情况前后副车架也均为铝合金打造有利于操控的精准度。4. 车身刚度高车身高强钢占比 75%1500MPa 热成型钢比例达 31%整车扭转刚度为 39300Nm/deg行驶在雪地等复杂路况时车身没有松垮感驾乘舒适。岚图 FREE 的悬挂不仅提升了车辆的操控性能和通过性还为驾乘者带来了舒适的体验。在 30 万元价位的车型中这样的悬挂配置十分难得。