未来的奔驰,未来奔驰车

奔驰M级今天的主角，也是奔驰汽车入门级的越野车。 奔驰M级今天的主角，也是奔驰汽车入门级的越野车。车型有ML350动感型、ML3504MATIC豪华ML5004MATIC、ML63AMG。它具有张扬的运动外观车身更长，更宽，更矮。轴距和轮距也有所增大，但尽管如此，仍然营造出非常紧凑和浓缩的效果：外部轮廓更显刚毅，前脸也显示出自信、沉着、专注和安全的表情在公路行驶性能方面，全新M级多功能越野车的表现与轿车相比也不遑多让。

梅赛德斯-奔驰Viano将成为目前中国市场最高端的MPV。 梅赛德斯-奔驰Viano将成为目前中国市场最高端的MPV。除满足基本的商务用车需求外，Viano还是中国日益与国际接轨的商务活动的高端形象代表，体现尊贵、豪华和品位，将成为在华跨国企业和中国企事业单位首屈一指的选择。 　　 MPV即多功能车，既有轿车豪华舒适的气派，又有超大承载空间以及灵活多变的座椅组合。虽然引进国内的时间不长，但其功能和轿车化设计正逐渐被中国客户认可和接受，是增长最迅速的细分市场。目前国内市场的车型已经覆盖了中高档的巨大空间，但缺乏高档产品满足客户日益复杂的需求。此次梅赛德斯-奔驰公司推出的Viano，无论是车身的外观设计、技术内涵、舒适性还是安全性，在国内外的MPV领域都可傲视群雄，堪称名副其实的顶级MPV。

奔驰CLS级 - 基本介绍CLS系列可能是奔驰制造的最容易分辨的车系。 奔驰CLS级 - 基本介绍 CLS系列可能是奔驰制造的最容易分辨的车系。它是一款轿车，但奔驰指明其为双座车：一款被双座车车身良好伪装的四门车。CLS车身长且矮，给人一种优雅的加长双门车的感觉。 CLS是全能的轿跑车：低调的拱型车顶优雅地横亘于车门之上，在前后悬梁之间一气呵成。敏捷的运动型底盘令操控得心应手。车内－无论前排、后排都提供无上的质感与舒适。 价 格：99.8-168.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）：4913/1873/1390mm 排 量：3498-6208 cc 原产地：欧洲 所属：奔驰CLS 理论油耗：9.9-11.3 升/百公里 优 点：革命性的四门轿跑车，超级漂亮 缺 点：不知道它的定位在哪里 奔驰CLS级 - 外观 低调的圆拱形车顶，优雅地横亘于车门之上，从前端蜿蜒伸展直到车尾，线条流畅，浑然天成。新式轻合金轮毂为车身侧面带来更炫目的视觉感受和运动格调。新一代CLS轿跑车的散热器格栅采用了更加醒目的双板条设计，相比以前的四板条设计更富有激情。外部后视镜不仅造型更流线，车镜表面面积更大，还安装了动感的箭形LED转向信号灯，使新一代CLS在黑暗中更加引人注目。梯形尾部排气管替代了前款的椭圆形排气管，配合设计位置更为靠下的后保险杠，使得车辆后部显得更为宽大，颇有跑车风范。 双横置的镀铬水箱格栅配合着运动的深黑色蜂窝状中网，透出CLS逼人的锐气，而车灯则显得随和了很多，整体上弱化了车头的攻击性，中网上硕大的三叉星标志提醒着人们自己身份的高贵。 车顶从B柱开始迅速向下倾斜，扁平的尾部与车头基本对称，对于这种造型，喜欢的人会说这样很优雅，而不喜欢的人则会说这样比例不够协调，不过似乎前者的数量远远超过前者。三角形的尾灯带有一些弧度，锐利而优雅，全车大包围显得非常低调，但车尾4个排气管还是透出几分杀气。另外，奔驰CLS63 AMG选装了19寸5辐条铝合金轮圈，造型上没有特别之处，但轮圈上的AMG标示异常精致，另外银色的AMG刹车卡钳也同样吸引眼球。 “削尖”后的车首、尾更显灵巧了。不能忽略的是车身宽度，数据显示CLS63 AMG的车身宽度比S系更宽，这样的设计的确使车侧有些臃肿，但那条深凹的腰线从前轮眉处一直贯穿至车尾，将原本鼓起的车侧一分为二，营造出具有层次的光面，在任何光线下都不至于将整个车侧映入眼帘，起到了“修身”的作用。 奔驰CLS级 - 内饰 作为全球首款四门轿跑车，CLS将跑车的时尚、动感与轿车的舒适、优雅完美地融合在一起，而新一代CLS轿跑车更是通过应用一系列先进技术进一步提升驾乘舒适性。新一代COMAND APS驾?室管理及数据系统中的HDD一体化硬盘导航系统，能使驾驶者更方便地确定行驶路线从而节约宝贵的时间；蓝牙无线通讯技术使驾乘者在车上沟通更加便捷；而AUX-IN端口可以方便地与iPod，MP3等外部音频设备连接，配合DVD的播放器以及高分辨率6.5英寸彩色显示屏，使车上娱乐生活更加多姿多彩。此外，无钥匙启动系统、前排可加热座椅、电动后窗遮阳窗帘、宽敞的后排空间以及多区域智能空调（THERMOTRONIC），无一不在体现对驾乘者体贴入微的关怀。 大量的真皮和实木以及金属装饰充满了CLS63 AMG的内饰，米色的内饰和深色的实木内饰让驾驶员感觉更像是坐在E级里面。平面式的仪表盘虽然没有什么特色，但清晰地数字看起来很高档，而左侧的钟表设计的很巧妙。 中控台由上而下，分别是独立分区空调、车载影音系统（其中包括GPS导航系统、车载电话），其中分区空调带有THERMOTRONIC系统（自动气候控制系统），它可针对车内外不同的空气温度、湿度，将车内的环境调节到最佳状态。而这套音响采用了Harman/Kardon LOGIC7 环绕音响系统，效果当然毋庸置疑，音质绝对是一流的。 奔驰CLS级 - 性能 动力 在动力性能方面，新一代CLS轿跑车也有不俗表现CLS 350和CLS 500分别配备了V6和V8两款发动机，凭借非凡的输出功率和扭矩特性，为追求动感驾驶乐趣的驾驶者提供了绝佳的选择。而标配的7速自动变速器7G-TRONIC，更提高了整车的加速性能和燃油经济性。 而CLS 63 AMG的最大亮点来自于其装配的6.2L V8发动机，514马力以及630Nm的输出具备了和宝马M6、玛莎拉蒂Quattroporte这些车型一争高低的资本。这款发动机来自与AMG独立开发设计，因此发动机铭牌、AMG工程师的姓名都会在发动机上看到。性能上，0-100公里的加速只需要4.5秒。 安全 在乘员安全性方面，新CLS秉承了梅赛?斯-奔驰的卓越标准，应用了一系列尖端的安全技术，包括：梅赛德斯独创的乘员安全预先保护系统（PRE-SAFE）、自适应前排安全气囊、车窗安全气囊、侧安全气囊以及每个座椅配备的安全带收紧器和带力限制器。其中，乘员安全预先保护系统（PRE-SAFE）曾荣获多项大奖。它能够预先识别危急的行驶状况，在事故发生前激活安全保护措施，包括立即收紧安全带，使驾驶员和前排乘客在可能发生碰撞之前处于有利的乘坐位置，从而在发生碰撞时得到安全气囊的有效保护。在主动安全方面，新CLS的标配包括了电子感应制动控制系统（SBC），以及最新电子车辆稳定行驶系统（ESP），彰显了梅赛德斯-奔驰在汽车行业中的技术领先地位。此外，CLS也可以选装提高行车安全性的众多创新成果，例如梅赛德斯-奔驰首次推出的具有主动弯路照明功能的双氙气前照灯。 悬挂 同样采前四连杆/后多连杆悬吊结构，但为了呼应跑车化的风格，CLS350悬吊行程较E-Class更加短捷、硬朗，尽管并未如高阶的CLS500，采用AIRMATIC DC气压式悬吊，但CLS350的车身重心压低了，重心分布也更加均匀，在进出弯道的过程中，头重脚轻的情况已不复见，四平八稳地刷过弯道，而且，即便车长将近5m，但车尾的反应颇为积极，对于路面状态的回馈，CLS350较E350来得直接，但处理的方式仍未臻S-Class般完美和谐，在碎石路段，CLS350有些多余的碎震。

奔驰ML是奔驰汽车的中大型SUV级别，其定位高于GLK，低于G级与GL级。 奔驰ML是奔驰汽车的中大型SUV级别，其定位高于GLK，低于G级与GL级。奔驰M- CLASS是一款兼具驾乘舒适度与动力性能的SUV车型，与G系列单纯强调越野性能不同的是，.ML系列更强调豪华和舒适性，或者可以说是城市驾驶感。奔驰ML级的主要对手是宝马X5和雷克萨斯GX，相比竞争对手擅长的运动风格，奔驰ML级则在舒适性方面下足功夫。内饰选材考究，配置十分丰富。国内上市的奔驰ML级的动力系统有3.0L V6、3.5L V6、5.5L V8和6.2L V8四种版本。 奔驰ML已经发布第三代内部代号(W166)。第三代ML已经在欧洲和美国上市，中国上市时间预计在2011年12月或2012年1月。 　　 日前，这家改装厂在奔驰ML 320 CDI的基础之上推出了一款ML Black & White黑白改装版。该车型所采用的黑白相间的颜色搭配并没有让其看上去显得突兀，尤其是它所配备的RS9轻量型铝合金轮毂采用了神秘的黑色，让人们的视线不由自主的定格在了这套22英寸的轮毂上，该项配置最突出的设计就是五幅式的轮心搭配着双槽式的轮幅。除此之外，该车型的格栅和后车窗同样采用了黑色，让该车充满了侵略性。相较之下，白色的车体喷漆则让该车型看上去显得非常轻盈。 　　 其所配备的空气动力套件配置包括Lorinser前保险杆、侧围裙以及后保险杆，与后者相匹配的是一套显眼的排气系统。Lorinser的悬挂系统为其提供了运动操控性，当你踩上油门踏板时，你就能感受到工程师们所做的努力了，其所搭载的6缸320 CDI引擎的输出功率和扭矩从原先的165千瓦和510牛·米分别提升至192千瓦和580牛·米。 在2010年，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司宣布，旗下高性能豪华越野车ML 63 AMG Edition 10十周年纪念版正式登陆中国市场，售价为209.8万元——这是迄今为止价格最高的奔驰ML级别的车型。作为梅赛德斯-奔驰尊贵血统与AMG澎湃动力的珠联璧合，此次上市的ML 63 AMG Edition 10十周年纪念版全国限量仅45台，并只在国内二十二家AMG特许经销商中进行销售，因此更具收藏价值，可谓讲求品味、追求激情、热爱越野的成功人士的绝佳选择。  与普通ML 63 AMG相比，ML 63 AMG Edition 10十周年纪念版装备了更加强调高速操控性能的21英寸5幅轻质合金轮毂，其进气格栅、发动机护板，均采用了全新的喜马拉雅灰色，极大增强了该车型的视觉冲击力。而车身两侧的“Edition 10”十周年纪念版标识，进一步彰显其专属与个性的尊贵理念。在内饰设计方面，白杨木饰条、高档nappa皮质打造的双色方向盘和仪表板，搭配上ML 63 AMG Edition 10十周年纪念版内部空间的深色主色调，营造出鲜明的复古风格，将三叉星徽的潮流设计与历史积淀尽显无遗。 　　 ML 63 AMG Edition 10十周年纪念版秉承AMG独有“一人一机”品牌哲学所打造，其精心设计制造的发动机蕴含了卓越爆发力，能在瞬间点燃驾驶者澎湃的运动激情：6.3升8缸发动机可以实现高达510马力的功率和630牛·米的峰值扭矩，并赋予该车250公里/小时的最高车速及仅5秒的百公里加速时间。4MATIC全时四轮驱动系统保证了车辆强悍的越野性能，而基于AIRMATIC空气悬挂的AMG运动型悬挂系统则可以提升车辆在运动中的操控极限，让ML 63 AMG Edition 10十周年纪念版拥有叹为观止的操控灵敏性和驾乘舒适感。 　　 此次推出的ML 63 AMG Edition 10十周年纪念版，将顶级奢华、专属个性、至臻性能和动感设计完美融合，表达出梅赛德斯-奔驰对1999年全球上市的第一款ML级AMG车型——ML 55 AMG越野车的鼎力致敬。它的上市，凸显了三叉星徽在高性能汽车领域不断进取的领袖地位。 内饰构造　　 奔驰ML宽敞的空间、分布清晰的控制元件和高品质材料的应用，都确保着驾乘时拥有最佳的舒适性。这一点，从打开车门的那一刻就可以感觉到 — 您甚至不必从袋内取出钥匙，所有的一切，都要归功于先进的无钥匙启动系统(中国市场标准配备于ML 500 4MATIC)。而当您坐入以白杨布与ARTICO人造革装饰的座椅后，精致的木饰会完全吸引您的视线。多功能方向盘可用以提取有用的车辆数据、操作收音机和车载电  奔驰ML车型内饰话，您甚至可用方向盘上的换挡按钮来换挡。同时，转向柱上也有换挡杆，中央控制台还配有一个附加储物箱。 　　 为了让您随时感受到舒适的温度，驾驶员管理及数据自动导航系统(COMAND APS) 作为标准配置安装在新款ML越野车上，而Harman/Kardon LOGIC 7® 环绕音响系统则标配在ML 500 4MATIC上。 　　 ML级越野车将记住的您的座椅位置。记忆功能可自动将座椅与头枕移动到您曾经指定的位置。对于每个前排座椅，它能够将多达三个位置设置编入程序中，并通过按钮供您调用。在中国市场上作为标准配置的驾驶员管理及数据自动导航系统(COMAND APS) 甚至让您知道您当前的纬度和行使方向。这一切都可通过指南针上的点和方向盘角度显示。新款M级越野车的标准配置极为实用，例如中央控制台上的越野开关，它可轻松启用越野行使的所有相关电子系统。 　　 通过多功能方向盘，  仪表盘您可以操作收音机、调整音量、接听车载电话，使用DIRECT SELECT拉杆来操控标准配置的7速自动变速箱(7G-TRONIC)。带有可变限速装置(SPEEDTRONIC)的定速巡航控制为您提供了轻松舒适的驾驶。 　　 空气悬挂系统组件(AIRMATIC)，标配于ML 350 4MATIC豪华型及ML 500 4MATIC越野车，具有全面的自调节水平高度控制，即使当车辆满载时，也可以获得最大弹簧形成。不论是自动还是手动，可调空气弹簧都可以降低离地空隙，以减少高速时的风阻。这可以进一步减少燃油消耗率。相反，当在颠簸不平的路面上行驶时，离地间隙也可能增加。与轮胎相关的噪音水平和行驶品质可以通过自适应减震系统(ADS)(AIRMATIC组件的一部分)得到改善，即改善方向稳定性。

奔驰E级： 外观大气、稳重，驾驶和乘坐非常舒适，无论商务还是家用，都很合适。 奔驰E级： 外观大气、稳重，驾驶和乘坐非常舒适，无论商务还是家用，都很合适。风噪胎噪小，性好，隔音好，凌厉，制动有力，效果好，加热制冷迅速，行李厢大。凭借众多的创新技术，奔驰E级轿车在车辆性、舒适性和操纵性方面重新定义了高档行政级的标准，通过E级轿车梅赛德斯-奔驰再次向世界证明了其全球技术先锋的地位，采用全新六缸发动机并辅以7速自动挡。 奔驰E级 - 基本介绍 简洁流畅的外形，豪华宽敞的车身以及全面周到的系统设计定会让消费者非常满意。新型奔驰E级汽车的装备包括CDI柴油发动机，可以提供惊人的349马力和-391，lb-ft 转矩的动力。所有奔驰E级的装备都包括5种速率的电子控制自动变速系统，并配有驾驶员可以调解的变速和可以选择的手动变速控制器，6速手动变速器，标准的车窗和最先进的电子援助系统。标准装备还包括防盗系统，全皮座椅，用于紧急及快捷的取得联系的TeleAid自动呼叫系统，双层空气控制器，可向10个方向调节的前排座位，篷，可缩叠的转向柱，电动车窗和门锁，路线控制器，AM/FM立体声磁带以及16英寸的合金车轮。作为世界上成功的汽车，它的1，800多个组成部件，得到了完善和改进。 目前，奔驰E级为其所属系列下的最新车系。 奔驰E级 - 优缺点 优点：1、动力充沛    2、程式化操控台    3、外观大气，乘坐舒适 在车辆安全性、舒适性和操纵性方面都成为了高档行政级轿车的。在、性能、方面达到了良好的平衡。 缺点：1、维修费用高 操控性不如宝马5系，当然这不是重点，经过加长的宝马5系在乘坐舒适性方面已经不比奔驰差了。 奔驰E级 - 试驾报告 ● 大改款在即，入门柴油产品对抗高油价压力 就市场的情势来看，E-Class即将进行大改款，Mercedes-Benz在最后阶段再推出新的产品，能提升消费者对E-Class的兴趣。而在油价高涨的年代，高级车的客层虽然实力雄厚，仍不免受到，而柴油引擎省油的魅力，便让众多的消费者有了选择的空间。面对对手以柴油车款做为中大型房车入门车款所获得的热烈，原本仅有E 320 CDI的战力，明显的薄弱许多。Mercedes-Benz Taiwan便趁着2008年下半年开始强打CDI洁净的大战时，顺势导入E 220 CDI，同样的税赋级距、更大的排气量，希望能吸引更多的青睐。 从第一个弯道，E 220 CDI便已经告诉我们，动力不会是问题。而对于E 220 CDI所设定的群来看，动力与动态表现也不会是最重要的考虑。E 220 CDI是否能够延续E-Class长年来所提供的质感与舒适，才是大家所关注的。 ● 车室静肃性与汽油版本相比毫不逊色 在经过一开头过弯的扭力表现，自然不会搞错，而沿途上保持低转速却又扎实的输出，的确是引擎的特色。但是车室的静肃表现，实在与过去所试驾的汽油版本不分轩轾。一路行来，引擎的声响隔离的极佳。能有如此的表现，主要是拜Mercedes-Benz原厂的工程师对这具柴油所下的功夫。相较于过去的4缸柴油引擎，Mercedes-Benz的工程师对进气歧管做了修改，让进气的噪音大幅降低，而改进共轨供油系统的喷射技术，让柴油引擎的燃烧控制更为精准，燃烧的获得了极佳的抑制。再加上Mercedes-Benz毫不马虎的吸音材质使用，打造出E 220 CDI高水平的车室宁静表现。 ● 柔韧扎实的路面回馈，路感提升舒适不减 考察E 220 CDI底盘对于坑洞路面处理的能力。相较于印象中E-Class软调的表现，今天的E 220 CDI显得更为沈稳更有韧性。经过数年的微调，E 220 CDI的阻尼较过去略硬，搭配的弹簧也较硬，让其对路面坑洞的吸收，更为直接，却不用担心余振的产生。而手持方向盘的驾驶员，从座椅与双手上所传达来的路面感受，亦较过去来得明显。这则必须要归功于E 220 CDI前40、后35的低扁平比，来自Continental的CSC，在滚动噪音的抑制表现上相当不错，而胎壁所传达的路面讯息强度适中，让驾驶人很容易能掌握车子与路面的互动，对乘员来说，舒适性却没有减损?令人印象深刻。 ● 转向灵敏，急弯中仍略显转向不足，不影响驾驶信心 在道路上，陡峭的坡度、急扭的弯道、狭小的路面，即便是经验丰富的车手，都会感觉到其高难度所带来的。但驾驶的过程中，E 220 CDI却明白的告诉驾驶员，这种状况是正适合它的场域。低转速扭力的输出，让其视坡度于无物，而5速自动变速箱的，配合精密调校的换挡程序，在整个路途之中，E 220 CDI都能保持稳定的转速，轻易爬上金瓜石的山道。 绵密的发夹弯道，则让E 220 CDI略为不足的转向特性被突显出来。着眼于舒适豪华客层的需求，Mercedes-Benz车辆的转向设定，过去多略为不足，而对转向指令的，也以舒适流畅为原则，反应的速度总有略慢。小改款再加上Sports Package的E 220 CDI，在反应的速度与转向的准确度上，已有所进步，但在金瓜石极限弯道的挑战下，为了安全而略不足的设定，却仍表现了出来。即便如此，E 220 CDI依旧让驾驶者充满信心，轻松地带着所有的乘员，爬上了山城，看到了优美的风景。 ● 配备完整 动态与乘座的舒适性，E 220 CDI均有着亮眼的。身为豪华车的代表，消费者对于其内各式配备的要求自然不会底。环视车室内部，Mercedes-Benz并没有因为E 220 CDI是入门的车款，而在配备上有所放松。坐着的依旧是车缝良好的皮质座椅，中控台上方安装着双区恒温空调系统自然不在话下。方向盘左侧，依旧是满满的，从电动方向盘调整、方向灯与雨刷、限速与定速系统控制等，一应俱全。 中控台上，虽然没有COMAND多功能系统，轻按排挡座前的银色按钮，电动升起的面板后方，依旧是Mercedes-Benz招牌的前置后片式CD换片机，提供高质量的享受。而Mercedes-Benz近几年全力宣传的Pre-Safe安全防护系统，在E 220 CDI上亦没有缺席。就配备的角度来看，E 220 CDI，亦有超水平的表现。而方向?后面的换档拨片，则更让驾驶E 220 CDI有种性能。 ● 便利的限速/定速系统，协助节省油耗 自从雪山隧道严格取缔超速行驶之后，定速系统成为市场的显学，消费者对于定速系统的关注度大幅的提升。但是身居市场龙头的Mercedes-Benz，不但提供了定速系统，更提供了限速的功能，让消费者更能依照不同的需求进行使用，相当的方便。 方向盘左侧最上方的控制杆，便是Mercedes-Benz独家限速定速系统。使用者向车头方向轻推控制杆，便能启动系统。控制杆上有一小灯，只要轻按控制杆杆头，便会亮起或是熄减，其正代表系统在定速与限速功能之间的切换。当灯亮时，时速表内侧的液晶面板会出现一道自0开始的，中央并显示一个速度值与Limit的字样，这代表系统进入了限速的状态。使用者在驾驶时一切如常，但是一但速度到达液晶显示的数字时，用户将会发现，油门失去了作用，这便是限速系统的目的。限速系统会在速度到达时，介入油门的讯号，让引擎无法得到额外的供油，以保持速度。这在三角架与测速照相林立的62号快速道路上相当的实用，也是雪山隧道避免罚单的好帮手。 而再轻单击灯熄后，液晶面板的弧线立刻转到另一个方向，画面中央亦出现Cruise Control的，这就是大家所熟知的定速功能，此时右脚可以完全放开，计算机会随时监控车速的状况，精准控制油量，让车辆保持在稳定的状况。而不论是定速或是限速功能，使用均能靠着上下拨动控制杆，调整速度与限制，以符合路况，相当便利。 回程上，开启E 220 CDI的定速系统，按着快速道路与的速限，一路平顺地开回台北。在回程前先归零的旅程计算机，在回到出发点处，显示着每100公里7.3公升的油耗数字，亦即每公升可以有超过13.5公里的油耗表现，在豪华进口房车市场中，表现可谓是可圈可点。 ● 产品力符合定位，令人动心的选择 E220 CDI的各方面表现，自然成为试车组在车阵中讨论的主轴。很明显的，E 220 CDI引擎动力输出数值亮眼，但在车重与5速自动变速箱的搭配之下，在激烈的弯道操驾上，仍有不够绵密之感，让试车组的成员出现出弯速度无法快速提升，挡位升降不得的窘境。不过，那毕竟不是Mercedes-Benz所赋予E 220 CDI的使命。若以1部入门车款的表现来看，无论是、动力、动态、配备的表现，E 220 CDI均表现出不只是入门车型的成绩，而相较于汽油动力系统的E 200 K车款，不但动力输出表现更佳，引擎的细致度与油门反应的明快，更加E 200K之上，而13.5公里的表现，更是令人倾心。在两者仅有1万元的价差之下，即便在大改款将至的时机，仍旧是令人动心的选择。 奔驰E级 - 卖点 亮点配置1：自动气候控制系统 轻松适宜的气氛是E级轿车的标准-除其它因素外，还得益于自动空调(THERMATIC)的自动恒温控制，使乘员能够根据自己的需要选择合适的。 此外，选装的空调(THERMOTRONIC)豪华式自动控制系统(在E 500 [1]上为标准装备)，可在4个分区中进行独立的温度控制。 在控制风量和气温时，四分式日光可将四个座椅处的日照角度考虑进去。由一个多功能传感器监测车外的湿度和水平，必要时智能空调会自动切换为循环模式。 如果选择了电动倾斜/滑动天窗，可以提供更为直接的新鲜空气供给。轿车还可以选装全景式滑动天窗，大面积的玻璃区域从前风挡玻璃一直延伸到后风挡。 亮点配置2：电动按摩座椅 乘坐E级轿车，再长的旅程也是一种轻松舒适的享受。座椅标准蒙面为织物(经典型和优雅型车型系列)或织物和ARTICO人造革的组合(时尚型车型系列)。还可以选配豪华蒙面。纳帕皮革蒙面更为豪华、耐磨，也好。 前排座椅标准装备高度和靠背电动可调?，座椅的腰部支撑可手动调节，保证能够找到理想的坐姿。 驾驶员和前排乘客座椅可选装豪华座椅，配有三级加热功能及可对座椅面进行冷却的主动通风功能和可独立调节的豪华头枕。 还可选装动态多仿形座椅， 其充气侧垫可自动，在转弯时提供更大的支撑。空气室还提供靠背和座椅轮廓的独立调节。按下一个按钮，腰部的气室就可以对背部的肌肉进行。 亮点配置3：音响及通信系统 听音乐历来是最好的放松方式之一。因此，我们为E级轿车标准装备了带CD播放器和9个扬声器的Audio20 CD收音机。 作为选?件，还可以定购室管理和数据系统以及自动导航系统(COMAND APS)控制和显示系统，其中包含了全部娱乐组件。它将收音机和MP3播放器与带动态路线指引功能的基于DVD的导航系统结合在一起。通过一个大的彩色显示器可以控制所有功能。先进的TFT显示屏技术保证了极好的亮度和彩色效果。利用驾驶室和系统以及(COMAND APS)可以观看影片，如果选装了停车状态下使用的电视功能，甚至还可以观看电视。 还可以进一步选装harman/kardon LOGIC7环绕系统，包括12个，420瓦输出功率的9声道DSP放大器。该系统与汽车内部的声学结构进行了专门的匹配，乘员?论坐在什莫位置都可以欣赏到完美逼真的美妙音质。 亮点配置4：安全性综合方案 PRO-SAFE把主动安全性和被动安全性系统结合成了梅赛德斯-奔驰极具远见的综合安全理念，而不是把两者区分开来。梅赛德斯-奔驰对安全性的处理方法并不只是从ABS到ESP-而是从A到Z，是全方位的。 所采用的舒适性标准使驾驶员的操作更为轻松，同时辅助系统不断监控驾驶状况。如果出现某种情况，驾驶员会获得警示和支持。 为预防，系统会采取一些可逆的保护措施，在事故中为驾驶员及乘客提供所需的。而且事故一旦发生，PRO-SAFE提供的保护就不会中止。特殊的措施有助于防止发生更坏的情况，比如减少二次事故的可能性。 可以看到，梅赛德斯-奔驰对于安全性采取的是一种综合的、全面的解决方案。这种理念构成了PRO-SAFE的核心。