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ABS，全称 Anti-lock Brake System，即防抱死制动系统，是车辆的一种刹车装置，它采用电子控制方式，防止车辆在紧急制动时车轮抱死。 ABS可在汽车制动过程中，对车轮的运动状态进行迅速、准确而又有效的控制，使车轮尽可能地处于最佳制动状况。即在汽车制动时使车轮的纵向处于附着系数的峰值，同时使其侧向也保持着较高的附着系数，从而使汽车具有良好的防侧滑能力和最短的制动距离，以提高车辆行驶的安全性。 1、制动压力调节装置 汽车的制动系统一般由三个独立的液压系统组成，即左前轮、右前轮和左右后轮。制动压力调节装置按照电子控制装置中电脑的指令，通过增压、保持油压、调压来调节上述三个系统4个车轮的制动油压。 制动压力调节装置附有专用的电动泵，如果需要提高油压，驱动电动机提高油压。 2、电子控制装置 基于各车轮传感器送来的信号，利用电子控制装置的电脑，按预先确定好的判断程序计算各车轮的制动力。根据计算结果，如果需要加大制动力，就打开进油电磁阀，如果需要解除制动就打开泄油电磁阀。 3、车轮转速传感器 在汽车前后左右各车轮上都安装一个轮速传感器，用于检测车轮的转速，这种布置方法被称为传感器布置方式。 在前轮驱动汽车上，一般使用下面的传感器方式，即在前差速器前部安装一个车轮转传感器，然后在左右后轮各安装一个车轮转速传感器。 齿轮脉冲信号发生器装在车轮上，齿轮脉冲信号发生器产生的脉冲数和车轮的转速成正比。 以上传感器信号都输往电子控制装置。 在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，迅速判断车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。 在此同时，主控制阀通电开启，动态压力的制动液可进入制动阀，动态压力的制动液从动态助力管路通过主控制阀、制动总泵密封垫外缘到达前轮输入管路如此反复地工作（工作频率3－12次/秒），让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。 在制动总泵前面腔内地制动液是动态压力制动液，它推动反应套筒向右移动，反应套筒又推动助力活塞，从而使制动踏板推杆向右移。因此，在ABS工作地时候，驾驶员可以感觉到脚上踏板地颤动，听到一些噪音。 汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，它就会让主控制阀关闭，从而使系统转入普通的制动状态下进行工作。如果蓄压器压力下降到安全极限以下，红色制动故障指示灯和琥珀色ABS故障指示灯亮。在这种情况下，驾驶员要用较大地力进行深踩踏板地制动地方式才能对前后轮进行有效地制动。 在ABS中，对能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。以下主要介绍按通道分类的方法。 （1）单通道式 一通道式ABS常叫单通道ABS，它是在后轮制动器总管中设置一个制动压力调节器，在后桥主减速器上安装一个轮速传感器(也有在后轮上各安装一个)。单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利用，因此制动距离不一定会明显缩短。 另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显着的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。 (2) 二通道式 二通道式ABS难以在方向稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾，目前采用很少。 (3)三通道式 三通道ABS是对两前轮进行独立控制，两后轮按低选原则进行一同控制(即两个车轮由一个通道控制，以保证附着力较小的车轮不抱死为原则)，也称混合控制。桑塔纳2000GSi既是用的这种ABS装置。 性能特点：两后轮按低选原则进行一同控制时，可以保证汽车在各种条件下左右两后轮的制动力相等，即使两侧车轮的附着系数相差较大，两个车轮的制动力都限制在附着力较小的水平，使两个后轮的制动力始终保持平衡，保证汽车在各种条件下制动时都具有良好的方向稳定性。当然，在两后轮按低选原则进行一同控制时，可能出现附着系数较大的一侧后轮附着力不能充分利用的问题，使汽车的总制动力减小。 但应该看到，在紧急制动时，由于发生轴荷前移，在汽车的总制动力中，后轮制动力所占的比例减小，尤其是前轮驱动的小轿车，前轮的附着力比后轮的附着力大得多，通常后轮制动力只占总制动力的30%左右，后轮附着力未能充分利用的损失对汽车的总制动力影响不大。在对桑塔纳2000进行的60km/h紧急制动对比试验中，有ABS的车型比无ABS车型的制动距离只短1米，但是有ABS的车型始终都有方向，不会失去对方向的控制。 对两前轮进行独立控制，主要考虑小轿车，特别是前轮驱动的汽车，前轮的制动力在汽车总制动中所占的比例较大(可达70%左右)，可以充分利用两前轮的附着力。一方面使汽车获得尽可能大的总制动力，利于缩短制动距离，另一方面可使制动中两前轮始终保持较大的横向附着力，使汽车保持良好转向能力。 尽管两前轮独立控制可能导致两前轮制动力不平衡，但由于两前轮制动力不平衡对汽车行驶方向稳定性影响相对较小，而且可以通过驾驶员的转向操纵对由此产生的影响进行修正。因此，三通道ABS在小轿车上被普遍采用。 （4）四通道式 四通道ABS有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，进行独立控制，构成四通道控制形式。广州本田即是使用四通道ABS装置。性能特点：由于四通道ABS是根据各车轮轮速传感器输入的信号，分别对各个车轮进行独立控制的，因此附着系数利用率高，制动时可以最大程度的利用每个车轮的最大附着力。 四通道控制方式特别适用于汽车左右两侧车轮附着系数接近的路面，不仅可以获得良好的方向稳定性和方向控制能力，而且可以得到最短的制动距离。但是如果汽车左右两个车轮的附着系数相差较大(如路面部分积水或结冰)，制动时两个车轮的地面制动力就相差较大，因此会产生横摆力矩，使车身向制动力较大的一侧跑偏，不能保持汽车按预定方向行驶，会影响汽车的制动方向稳定性。 因此，驾驶员在部分结冰或积水等湿滑的路面行车时，应降低车速，不可盲目迷信ABS装置。 综上所述，ABS系统装置不是万能的，作为一个辅助安全驾驶的设备，在充分了解其优势的基础上，驾驶员更应该提高自身的驾驶技术。并且在选购时，多多了解相应类型的装置，使其发挥最大作用。

继电器是具有隔离功能的自动开关元件，是最重要的控制元件之一。它具有控制系统和被控制系统），通常应用于自动控制电路中，它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种自动开关。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。 继电器一般都有能反映一定输入变量的感应机构有能对被控电路实现通、断控制的执行机构；在继电器的输入部分和输出部分之间，还有对输入量进行耦合隔离，功能处理和对输出部分进行驱动的中间机构。 作为控制元件，概括起来，继电器有如下几种作用： 1) 扩大控制范围。例如，多触点继电器控制信号达到某一定值时，可以按触点组的不同形式，同时换接、开断、接通多路电路。 2) 放大。如，中间继电器、灵敏型继电器等，用一个很微小的控制量，可以控制很大功率的电路。 3) 自动、遥控、监测。自动装置上的继电器与其他电器一起，可以组成程序控制线路，从而实现自动化运行。 4) 综合信号。当多个控制信号按规定的形式输入多绕组继电器时，经过比较综合，达到预定的控制效果。 （一）按工作原理分 1．电磁继电器 在输入电路内电流的作用下，由机械部件的相对运动产生预定响应的一种继电器。它包括直流电磁继电器、交流电磁继电器、磁保持继电器、极化继电器、舌簧继电器,节能功率继电器。 (1)直流电磁继电器：输入电路中的控制电流为直流的电磁继电器。 (2)交流电磁继电器：输入电路中的控制电流为交流的电磁继电器。 (3)磁保持继电器：将磁钢引入磁回路，继电器线圈断电后，继电器的衔铁仍能保持在线圈通电时的状态，具有两个稳定状态。 (4)极化继电器：状态改变取决于输入激励量极性的一种直流继电器。 (5)舌簧继电器：利用密封在管内，具有触点簧片和衔铁磁路双重作用的舌簧的动作来开、闭或转换线路的继电器。 (6)节能功率继电器:输入电路中的控制电流为交流的电磁继电器,但它的电流大(一般30-100A),体积小, 节电功能。 2.风速继电器 当风的速度达到一定值时，被控电路将接通或断开。 3.固态继电器 输入、输出功能由电子元件完成而无机械运动部件的一种继电器。 4．极化继电器 有极化磁场与控制电流通过控制线圈所产生的磁场综合作用而动作的继电器。继电器的动作方向取决于控制线圈中流过的的电流方向。 5.时间继电器 当加上或除去输入信号时，输出部分需延时或限时到规定的时间才闭合或断开其被控线路的继电器。 6.温度继电器 当外界温度达到规定值时而动作的继电器。 7.加速度继电器 当运动物体的加速度达到规定值时，被控电路将接通或断开。 8.其它类型的继电器 如光继电器、声继电器、热继电器等。 （二）按防护特征分 1.密封继电器 采用焊接或其它方法，将触点和线圈等密封在金属罩内，其泄漏率较低的继电器。 2.塑封继电器 采用封胶的方法，将触点和线圈等密封在塑料罩内，其泄漏率较高的继电器。 3.防尘罩继电器 用罩壳将触点和线圈等封闭加以防护的继电器。 4.敞开继电器 不用防护罩来保护触点和线圈等的继电器。 （三）按用途分类 1.通讯继电器 该类继电器触点负载范围从低电平到中等电流，环境使用条件要求不高。 2.机床继电器 机床中使用的继电器，触点负载功率大，寿命长。 3.家电用继电器 家用电器中使用的继电器，要求安全性能好。 4.汽车继电器 汽车中使用的继电器，该类继电器切换负载功率大，抗冲、抗振性高。 5.安全继电器 用于实现安全功能的继电器。主要的产品以皮尔磁为代表的用于安全控制的系列产品。 （四）按外形尺寸分类 1.微型继电器 最长边尺寸不大于10mm的继电器 2.超小型继电器 最长边尺寸大于10mm，但不大于25mm的继电器 3.小型继电器 最长边尺寸大于25mm，但不大于50mm的继电器

齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。 轮齿简称齿，是齿轮上 每一个用于啮合的凸起部分，这些凸起部分一般呈辐射状排列，配对齿轮上的轮齿互相接触，可使齿轮持续啮合运转。 齿顶圆是指齿顶端所在的圆。 齿槽是齿轮上两相邻轮齿之间的空间；端面是圆柱齿轮或圆柱蜗杆上 ，垂直于齿轮或蜗杆轴线的平面。 法面指的是垂直于轮齿齿线的平面。 分度圆是在端面内计算齿轮几何尺寸的基准圆。 基圆形成渐开线的发生线作纯滚动的圆。 齿根圆是指槽底所在的圆。 (1)插床插齿：可以加工内齿 　　 (2)滚齿机滚齿：可以加工8模数以下的斜齿　　 (3)磨齿机磨齿：可以加工精密母机上的齿轮　　 (4)剃齿机：是一种齿轮精加工用的金属切削机床 　　 (5)刨齿机刨齿：可以加工16模数大齿轮 　　 (6)精密铸齿：可以大批量加工廉价小齿轮 　　 (7)铣床铣齿：可以加工直齿条 　　 (8)压铸机铸齿：多数加工有色金属齿轮 　　 (9)冷打机打齿：可以无屑加工

包围又称汽车车身外部扰流器，源自赛车运动。减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车高速行驶时更加平稳，从而减少耗油量。而引用到民用车上的大包围不再那么看重功能性，更强调的是外型的美观协调和个性化。在越来越追求个性的今天，外观上变化繁多、安装方便，大包围渐渐成为车主们首选的产品。 一、安装款式主要有两类 1.加装款 它不需要改动原车，只在原来的保险杠上加装半截下唇。大包围安装技术要求不高。由于采用的是3M胶加扣件的安装方式，若想再次拆下大包围也很容易。 2.保险杠款 可以大幅度地改变外观，更具个性化,但是需将原来的前后杠整个拆下，然后再装上另一款保险杠。 二、按其材料分 1.玻璃纤维材料 最常见，款式多选择多，价格较便宜，但重量大韧性不好，若发生擦碰容易断裂。 2.ABS塑料 它是以真空吸塑成形，厚度较薄，所以此类材料不能作保险杠款的包围，只能制作唇款的大包围。 3.合成树脂材料 收缩性较小，耐热不变形，韧性较好，所以制作出的产品表面光滑，价格相对较高。 4.聚脂塑料 是经过高压注塑成形，有很高的柔韧性与强度。因为大多数汽车的原装保险杠也是采用聚脂塑料制造，相同的材料所以与车身的密合度亦是最佳的，寿命也较长，价格较高。 1.加装应选用高品质的产品，大包围安装在车上，也就与车成为一个整体，日常的磕碰就在所难免，如果包围材质脆弱，刚性过大，就很容易碎裂，那样不仅增加更换成本，也平添了不少麻烦。 2.最好不要选用需要拆掉原车保险杠才能安装的大包围，因为大包围所用的材料抗撞击能力不如原车保险杠，所以，选用将原杠包裹其中的大包围不会影响车辆的牢固性，但如果一定要选用拆杠包围，可将原杠中的缓冲区移植到大包围中，以起到保护作用。 3.加装大包围应该去有经验的改装店去，因为这些改装店有制作维修各种大包围能力，大都会免费为车主修复不慎碰坏的包围，这样质量有保障。

驾驶证考试是为了获得机动车驾驶证的考试，考试科目内容及合格标准全国统一，该考试分为理论知识、场地驾驶技能、道路驾驶技能及安全文明驾驶常识三个科目四项考试。1. 受理岗审核机动车驾驶证申请人提交的《机动车驾驶证申请表》、《机动车驾驶人身体条件证明》(以下简称《身体条件证明》)和身份证明。不符合规定的，出具退办凭证。符合规定条件的，查询去全国公安交通管理信息系统，确认申请人不具有已申领机动车驾驶证、被吊销机动车驾驶证未满两年、驾驶许可依法被撤销未满三年、造成交通事故后逃逸被吊销机动车驾驶证的情形，并在计算机管理系统中记录查询结果后，受理申请，收存相关资料。查询结果证实存在上述情况的，出具退办凭证。因计算机网络问题暂时无法完成查询的，可以先受理，并在核发机动车驾驶证前完成查询。期间，查询结果证实存在不准申请机动车驾驶证情形的，出具退办凭证。　2. 受理岗预约科目一考试，核发预约考试凭证。属于驾校培训的还应查验驾校出具的培训记录。　　3. 考试岗按期进行科目一考试;考试前应当核实申请人，考试后应当在考试成绩表上记载考试成绩;考试合格的，应当由考试员和申请人共同在考试成绩表上签名;考试不合格的，告知申请人不合格原因，并可以当场补考一次。　　4. 档案管理岗复核受理岗收存的资料和科目一考试资料，核对计算机管理系统的信息，确定《机动车驾驶技能准考证明》(以下简称《准考证明》)编号，并制作《准考证明》。　　5. 受理岗核发《准考证明》;预约科目二或者科目三考试，经驾校培训的还应查验驾校出具的培训记录，并在预约科目三考试时收存驾校出具的培训记录。　　6. 科目三考试合格后2个工作日(道路交通安全法实施条例规定)内发放驾驶证。1. 体检。学员到具有驾驶员资格体检的医院自行体检。体检合格者可以报考驾驶员资格考试。2. 报名。选择驾校报名考试。报名材料包括身份证，居住证及体检报告。驾校代表学员到车管所注册。3. 缴费。与驾校签订合同后，缴费。缴费时，注意合同条款中收费的项目。4. 交规学习。学习科目一的理论知识，并参加上机模拟考试。模拟考试多次到达合格标准者，才有把握通过科目一考试。5. 科目一。参加科目一考试。科目一考试采取计算机考试，学员应注意计算机操作机把握考试时间。6. 科目二。科目二包括倒桩考试和场地(九选三)考试。倒桩考试通过后，方可参加场地考试。这一部分是考试的难点，学员应多加练习，做到熟能生巧。7. 科目三。科目三俗称路考，在自检模拟 场地或者公路进行考试。8. 领驾驶证。所有考试合格者，在科目三结束后2周之内，可以领取驾驶证。