比亚迪f0发动机使用寿命

什么是发动机冷磨合 通常所谓的汽车发动机的冷磨合，理论上讲，指的是将发动机装在专用的机床上，用电机带动运动磨合，因为没有发动机正常工作时燃油燃烧产生高温的加热，什么是发动机冷磨合 通常所谓的汽车发动机的冷磨合，理论上讲，指的是将发动机装在专用的机床上，用电机带动运动磨合，因为没有发动机正常工作时燃油燃烧产生高温的加热，所以这样的磨合叫冷磨合。反之，热磨合通常指的是将发动机装载在汽车上，通过点火燃烧燃料运动而进行磨合。 但对于如今来说，我们常提到的冷磨合也不在是理论上的解释，由于人们都喜欢直接看字面上的意思，因此如今大家也常将汽车在刚启动时，发动机由电机带动，发动机的运转还没有达到一定的工作热度，发动机还比较“冷”时的运转磨合称为冷磨合，因此冷磨合也大可这样理解了。通常大部分的汽车部件磨损都发生在汽车冷磨合阶段，所以冷磨合阶段开车不要太猛，十分有必要。 发动机冷磨合时间 冷磨4个小时左右就可以了，关键还的靠车主在行驶中磨合。 发动机冷磨合原理 1.对于车主来说，汽车的冷磨合首先需要严格的按照行车手册里注明的去做，注意不能在冷磨合的时候对润滑系统、轮胎、刹车等进行负载使用。 2.在特定的公里数内，发动机转速要保持在一定的范围内，如果太快容易加速发动机的磨损。 3.冬季的时候，汽车各部件的冷磨合的时间会更长，我们应对冷磨合时也应该相应的增加时间。 4.对于新车来说，汽车发动机冷磨合的要求会更高，更需要加倍的做好汽车冷磨合。 5.使用润滑效果适当（对于非四季润滑油，需要冬天使用冬天的，夏天使用夏天的），或者润滑的更好一些润滑油，冷磨合效果会更好一些。听听别人怎么说：发动机冷磨合指的是发动机装在专用的机床上用电机带动磨合，因没有燃油燃烧产生高温，所以叫冷磨合；热磨合是指发动机装在车上着车以恰当的方式运转磨合。 现在大众车出厂前都是经过了高速4000转，20分钟的冷磨合，所以建议大家新车是不需要刻意再去磨合了，只需按照行车手册上写得，在1500公里内，转速不要太高，另外在负载情况下，对轮胎、刹车等部件磨合就可以了。 一般需要五个小时左右。发动机冷磨合是为了整车每一个部件的结合进入最佳状态 冷漠仅仅是发动机本身的磨合 但是像变速箱差速器以及整个行进系统的每一个部件都很紧 还需要磨合的 你好。发动机冷磨合时间是需要五个小时的。

发动机功率是指发动机做功的快慢。 发动机功率是指发动机做功的快慢。 　　 发动机单位时间内所做的功叫做这发动机的功率。 　　 符号为：P 　　常用单位为：w（瓦特） 　　 发动机的功率并不等于车子的功率  发动机，在机械传动中，功率会有中间损失。另外，出于安全考虑而把车身加厚加重的设计，也会导致发动机功率的损失。所以，装有小排量发动机的车子并不一定就比装载大功率发动机的车子慢或者性能差。 　　 比功率和比扭矩当然是越大越好，说明动力储备充足，但是车子如果加了必须的、豪华的配置而使其数值降低，并不能说明更多的问题。 　　 在同等排量的情况下，功率当然是越大越好，有些车厂采用先进的技术，比如进气门行程控制、EGR、5气门等，功率的提升是必然的，但同时，这意味着发动机成本的增加。厂家为某个车型选配的发动机，其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点，而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩，有时为了成本，甚至可以牺牲掉拥有更大功率的发动机。 　　 发动机的功率大了，燃油消耗肯定会高，排放污染也会增加，对于消费者和环境而言，盲目追求马力或者功率是片面的。国内和国外的一些车型之所以能够为消费者提供很大的价格区间，其实是厂家做了各种各样的发动机、变速箱、动力系统和电器系统的匹配才达到的。但装配了好的发动机（功率大，而并不一定是排量大），车的价格就会明显上升。

简介：扭矩是使物体发生转动的力。 简介： 扭矩是使物体发生转动的力。扭矩在物理学中的名称叫“力矩”，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。这个扭矩在经过变速箱等传动机构，传递到驱动轮后的数值已经不是发动机的输出扭矩了。但是这个扭矩才是最终驱动汽车前进的“动力”。这个“动力”的大小，还是取决于它的“源泉”--发动机输出扭矩。 发动机的最大扭矩 顾名思义，就是指发动机所能输出的最大扭矩，是发动机性能的一个重要参数。一般来说，发动机只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。 对于家用轿车而言，发动机输出扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。我们可以根据自己的驾驶需要，选择发动机性能适合自己的需求的汽车。

进气、压缩、动力、排气四个行程。 进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。

简介：发动机前置，即发动机位车前轮轴之前。   简介： 发动机前置，即发动机位车前轮轴之前。发动机前置的优点是简化了车子变速器与驱动桥的结构，特别是对于目前占绝对主流的前轮驱动车型而言，发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的传动轴，不但减少了功率传递损耗，也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。另外，将发动机置驾驶员的前方，在正面撞车时，发动机可以保护驾驶员免受冲击，从而提高了车的安全性。 分类： 发动机前置可以分为：前置前驱和前置后驱。 前置前驱(FF)： 所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。其将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。 前置后驱(FR)： 所谓前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。这是一种传统的驱动形式，广州人所熟悉的广州标致轿车，就是一种典型的前置后驱轿车。采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是“推”着车辆前进。前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况。