排量重要还是马力重要

法拉利458采用4.5升v8自然吸气发动机，所以这款车的排量是4.5升。法拉利458是法拉利旗下的中置引擎跑车。这款车的长宽高分别为4,571mm、1,951mm、1,203mm，轴距为2,650mm。法拉利458的4.5升自然吸气v法拉利458采用4.5升v8自然吸气发动机，所以这款车的排量是4.5升。法拉利458是法拉利旗下的中置引擎跑车。这款车的长宽高分别为4,571mm、1,951mm、1,203mm，轴距为2,650mm。法拉利458的4.5升自然吸气v8发动机拥有605马力和540牛米的最大扭矩。这款发动机的最大功率转速为9,000 rpm，最大扭矩转速为6,000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。铝合金气缸盖的使用可以减轻发动机的重量，从而可以提高汽车的操控性。与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合器变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的，结构上和手动变速箱类似。双离合变速箱只比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡操纵机构。双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。法拉利458的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆悬架实际上是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂变成了独立的连杆。法拉利458不是V12。V12指的是V型12缸发动机。v是指气缸的排列，12缸是指这台发动机总共有12个气缸。法拉利458已经停产，因为法拉利458有了后继车型——法拉利488。法拉利458的最后一款车型是2014年。2014款法拉利458只有一款车型：33542014款4.5L Speciale。官方指导价448万元。法拉利458定位为中型跑车。车身尺寸方面，长宽高分别为4571x1951x1203mm，轴距为2650mm。座位的数量是两个。动力方面，搭载4.5升V型8缸自然吸气发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率445KW，最大马力605PS，最大扭矩540Nm。最大功率转速9000rpm，最大扭矩转速9000rpm，供油方式全缸内直喷，环保标准为国四排放标准。官方数据显示，法拉利458百公里加速时间仅为3秒。法拉利458由后轮驱动。悬架方面，前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，悬架可调，保证了车内乘客的舒适性。

进口奔驰e级的排量是1.5L、2.0T、3.0T、3.5L的：1、2019款奔驰E-Class高端车型配置了新的引擎，AMGE53取代了E43车型，搭载3.0升双涡轮增压直列六缸引擎，配有电动辅助压缩机E-Class轿跑、敞篷以及新款进口奔驰e级的排量是1.5L、2.0T、3.0T、3.5L的：1、2019款奔驰E-Class高端车型配置了新的引擎，AMGE53取代了E43车型，搭载3.0升双涡轮增压直列六缸引擎，配有电动辅助压缩机E-Class轿跑、敞篷以及新款CLS车系都是如此配置；2、3.0升双涡轮增压直列六缸引擎的最大功率为320千瓦，在1800-5800转/分转速区间，峰值扭矩520牛米，EQBoost轻混装置介入时可以在短时间内增加16千瓦功率和250牛米扭矩；3、在外观部分，E534Matic+车头为单栅钻石型设计，也就是有着底衬银点的视觉特征，E634Matic以及E63S4Matic+水箱护罩虽没有银点作为底衬，但AMG银色镀铬双栅同样也拥有极高之辨识性。进口奔驰e级试驾感觉：1、内饰设计非常简洁，材质用料也非常高挡，豪华感很足。不过有一点不太喜欢，那就是中控屏的位置，个人觉得还是悬浮式中控屏比较好看而且更加实用，因为看中控屏时视线同时可以盯着前方，安全性更高；2、内部空间非常宽敞，坐在后座上非常舒服，完全没有那种局促感，毕竟车长达到了5米多，轴距都已经超过3米；3、大致打量了一番内饰，接着就点火准备出去浪一圈，体验一下开奔驰的感觉。说实话这车的操控真的比不上之前试驾过的那款凯迪拉克XTS，转向算不上灵敏，油门也有点沉重，需要稍微加大一点力度往下踩才能有反应，很难找到那种急加速的推背感，看来这车设计风格偏向于稳重，不太适合年轻人开。这车排量为2.0T最大功率为135KW，扭矩为300牛。米，据朋友反映百公里油耗在12L左右，看来开这车的人非富即贵啊！变速箱采用的是7速手自一体变速箱，据说最新款的已经是9速手自一体了，从驾驶体验来看，变速箱还是挺平顺的，没有顿挫感。

马力是汽车发动机的一个关键性能参数。马力可以换算成成功率，功率用来衡量发动机单位时间做了多少功。功率越高，发动机性能越强，但油耗也越高。发动机功率与发动机转速和扭矩密切相关。它与扭矩和速度成正比。扭矩越高，发动机功率越高，转速越马力是汽车发动机的一个关键性能参数。马力可以换算成成功率，功率用来衡量发动机单位时间做了多少功。功率越高，发动机性能越强，但油耗也越高。发动机功率与发动机转速和扭矩密切相关。它与扭矩和速度成正比。扭矩越高，发动机功率越高，转速越高，发动机功率越高。高速发动机单位时间做的功多，自然功率就大。扭矩大的发动机，每次做功都能输出更大的最大扭矩，自然功率更高。许多汽车制造商基本上都在使用涡轮增压技术来提高发动机的功率。涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下增加发动机的进气量。发动机由燃料和空气的混合物提供燃料。如果增加进气量，则相应增加喷油量，相当于气缸内增加的燃油量。如果气缸中的燃料量增加，每次燃烧可以输出的能量也可以增加，从而提高发动机的功率。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器由两部分组成，一部分是压缩涡轮，一部分是排气涡轮。一小部分。虽然贷款买车是目前非常流行的一种买车方式，但还是会有人后悔贷款买车。贷款买车的遗憾大多是在贷款过程中付出了很大一部分费用。分期买车的几种贷款方式中，汽车金融公司和担保公司的门槛比银行低，但利率需要高一些。买车的时候，我还挺冲动的。买了车之后，发现自己用的不多。每个月还需要按时还车贷。本来我经济实力就不好。贷款买车严重影响了我的生活水平。很多人在借车之前都忽略了养车的成本，开车之后我才发现养车的成本很高。附：贷款买车的陷阱：1.我认为低价是一个陷阱：经销商以低价车为幌子，想尽办法扩大车价区间，重点销售高价车。当你真正了解这辆车的时候，你会发现根本不是这个价位，往往更需要非常大的一部分。2.刺激新的销售：新车上市后，车商往往会为新车寻找卖点。但是有些厂商故意炒作，做卖点，做全新的概念。这些往往基本都是提振销量的手段，所以消费者在购车的时候需要理性选车。请多告诉专业人士。

名爵5是名爵旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机，所以这款车的排量为1.5升。名爵5的长宽高分别是4675毫米，184毫米，1473毫米，轴距为2680毫米。这名爵5是名爵旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机，所以这款车的排量为1.5升。名爵5的长宽高分别是4675毫米，184毫米，1473毫米，轴距为2680毫米。这款车使用的1.5升自然吸气发动机拥有120马力和150牛米的最大扭矩，并且可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4500转每分钟时输出最大扭矩，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。1.5升涡轮增压发动机拥有173马力和275牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5600转每分钟时输出最大功率，可以在1750到4000转每分钟时输出最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。名爵5的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，这种悬架是应用最广泛，结构最简单，成本最低的独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的，悬架的结构会影响区车的操控性和乘坐舒适性。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双横臂悬架，双叉臂悬架，双球节悬架。汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。独立悬架的中间是断开的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有运动干涉现象的。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，这种悬架的结构非常简单。麦弗逊悬架只有一个l型控制臂，这种悬架占用空间是非常小的，大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架。名爵5的后悬架使用的是扭力梁非独立悬架，大部分紧凑型汽车和小型汽车的后悬架都会使用扭力梁悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，这样可以提高汽车的实用性。

马自达rx8的发动机排量为1.3升，这款车使用了一台1.3升双转子自然吸气发动机。这款发动机的最大功率为170kw，最大扭矩为211牛米。这款发动机可以在8200转每分钟时输出最大功率，可以在5500转每分钟时输出最大扭矩。与这款发动马自达rx8的发动机排量为1.3升，这款车使用了一台1.3升双转子自然吸气发动机。这款发动机的最大功率为170kw，最大扭矩为211牛米。这款发动机可以在8200转每分钟时输出最大功率，可以在5500转每分钟时输出最大扭矩。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱。转子发动机的构造是非常特殊的，这种发动机的内部结构与传统的往复式活塞发动机有很大的区别。转子发动机内部有三角转子，这种发动机的缸体是套在三角转子外面的，三角转子中间有曲轴。转子发动机的零部件很少，这种发动机的体积小，重量轻，使用这种发动机可以大幅度降低整车的重心。重心降低了，车子在快速过弯时的侧倾也会减少。转子发动机的动力输出特性也与一般的活塞往复式发动机不同。转子发动机只有达到高转速区域时才可以输出较强的动力。这种发动机可以达到很高的转速。由于零部件数量少，运动惯性低，所以转子发动机的转速要比传统的往复式活塞发动机更高，并且踩下油门踏板后，转子发动机的上升速度也要比活塞往复发动机更快。马自达rx8的发动机是双转子发动机，这一款车使用的是一台1.3升双转子自然吸气发动机。马自达rx8是马自达旗下的一辆跑车，这一款车的轴距为2700毫米（mm），长宽高分别是4460毫米（mm），1770毫米（mm），1340毫米（mm）。马自达rx8的1.3升双转子发动机代号为13b-msp，这款发动机的最大功率是170kw，最大功率转速为8200转每分钟，最大扭矩为211牛米，最大扭矩转速为5500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是6速手动变速器或6速自动变速器。马自达rx8的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是由左右两个叉臂组成的，而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力。