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机脚胶是不是要一对换?
摘要：机脚胶的更换需根据实际情况进行。当机脚胶出现老化或疲劳失去弹性时，会造成震动等现象，此时需要更换机脚胶。但并不需要一次性换一对，哪个坏了就换哪个。机脚胶是发动机与车架之间的弹性结构，其主要作用是减轻发动机运转时的震动传递给车身，
机脚胶是不是要一对换?
机脚胶的更换需根据实际情况进行。当机脚胶出现老化或疲劳失去弹性时，会造成震动等现象，此时需要更换机脚胶。但并不需要一次性换一对，哪个坏了就换哪个。
机脚胶是发动机与车架之间的弹性结构，其主要作用是减轻发动机运转时的震动传递给车身，提升乘坐舒适性，并保护车身上其他零件不受损坏。
对于普通轿车，机脚胶由橡胶弹性块和上下两个独立螺杆组成。上螺杆装于发动机，下螺杆装于车架，中间的橡胶块起弹性缓冲作用。部分高端车辆还配备了可控的油压装置，通过电脑调节油压大小，以适应不同车速的弹性硬度需求。
通常情况下，机脚胶可长期使用，较少损坏。但在车龄较长或经常在崎岖不平道路行驶的车辆，机脚胶更容易老化或疲劳，需要及时更换以确保车辆的正常运行。
机脚胶全部换吗?
在一般情况下，如果发动机的机脚胶损坏了一个，就只需要更换损坏的那一个。机脚胶是发动机与车架之间的弹性结构，它的主要功能是减轻发动机运转时的震动，防止震动传递给车身，从而提供舒适的乘坐体验，并保护车身上的其他零件不受提前损坏。
对于普通轿车，机脚胶通常配有两个独立的螺杆，上螺杆装于发动机，下螺杆装于车架，中间的橡胶块起弹性缓冲作用。一些高端车辆，机脚胶还装有可控的油压装置，通过电脑调节油压大小，以适应不同车速时的弹性硬度需求。
机脚胶的设计寿命较长，耐久性强，较少出现损坏。然而，对于车龄较长或经常在崎岖不平道路上行驶的车辆，机脚胶可能会因老化或疲劳而失去弹性，这时就需要更换机脚胶，以恢复其减震功能。
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