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摘要:1.不同车厂技术各不相同。其实电池技术还处于探索期,没有一个非常好的统一配置方案,不同车厂电动车的电源管理技术各不相同。使用体验也没有像燃油车这么稳定,充电有的能插上去,有的插不上去,各种事情都有。2.电池成本占总成本的1/3。从成本上来
1.不同车厂技术各不相同。其实电池技术还处于探索期,没有一个非常好的统一配置方案,不同车厂电动车的电源管理技术各不相同。使用体验也没有像燃油车这么稳定,充电有的能插上去,有的插不上去,各种事情都有。
2.电池成本占总成本的1/3。从成本上来看,一辆市场指导价20万左右的新能源汽车,动力电池的成本大概在7万块钱。大概是占总成本的1/3,电池报销掉了,基本上车价一半也就是没有了。
3.关键在于电池寿命。日常开车的时候这个车子开起来爽不爽好不好,基本上就可以来体现出这个车子的寿命有多长了,那关键还要看电池。
假如要进行第一次充电,只需要充满就可以了,第一次充电的时间是没有明确规定的。
大家在给电动车充电的过程中一定要预防过多充电,不然会损伤电池。
在应用电动车的过程中,要预防过多充电和过多放电。
电动车是很多人市区通勤的优选交通工具,这类交通工具应用起来是比较方便的。
电动汽车电池新买的过程中电量不容易过满,但也不会太少,除开是旧电瓶或者劣质电瓶。
大家在应用的过程中,需要依据商家的估计,估计出大概能运行的距离,免得无电或者用电过尽。
当电动汽车电量百分比早已到最后的格子的过程中,就需要考虑不必骑车了,要准备充电了。
电动汽车的电瓶充电时会跑出可燃性气体,因此充电相应不要在狭窄、密封的环境中,挑选通风、防水,且环境温度不能过高,小区充电桩最为适宜。
电动汽车充电:标准可以的尽量挑选白天充电,很容易操控充电时间。
大家都了解,在第一次充电的过程中电池需要充满,但充满不象征过多充电,在白天充电很容易操控充电时间,不容易导致让电瓶第一次出现过多充电与放电的情况,这样更很容易让电瓶里面的第一次化学反应正常。