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摘要:一是为发动机储存能量,并用所储存的能量来使发动机完成非做功行程;二是使发动机向外界输出的转矩和转速尽量均匀。发动机由燃料燃烧产生的热能使活塞做功,从而使发动机的主轴旋转,旋转的主轴所具有的能量一部分通过离合器、传动轴最终传递给车轮,而另一
一是为发动机储存能量,并用所储存的能量来使发动机完成非做功行程;二是使发动机向外界输出的转矩和转速尽量均匀。
发动机由燃料燃烧产生的热能使活塞做功,从而使发动机的主轴旋转,旋转的主轴所具有的能量一部分通过离合器、传动轴最终传递给车轮,而另一部分能量则使飞轮高速旋转。
由《高中物理》中的知识可以得知,飞轮的质量越大,半径越大,那么它储存的能量就越多。
为了能使发动机中的活塞在不做功的冲程(进气、压缩、排气冲程)能够顺利地越过上、下止点,飞轮所储存的能量就需要达到一定数值,所以对飞轮的大小和重量就有了一定要求。
飞轮壳通常全部都是铸造铁件,不容易形变。飞轮壳组装在汽车发动机与变速器中间,外接曲轴箱、启动机、发动机油底壳,内置飞轮总成,具有接入机体、防护和载体的功效。
飞轮壳包含外壳、支承板、螺栓,在外壳两边开了螺孔,在支承板上开了螺栓孔,上述的螺栓越过支承板上的螺栓孔并拧入外壳上的螺孔中,将支承板联接在外壳上。支承板上的螺纹孔总数和地方按照汽车发动机的配套设施组装需要确认。本新型实用目的在于供应一类根据拆换支承板来适应配套设施组装需要的飞轮壳。该飞轮壳外壳可通用的、减少了模具及工装,提升了批量,减少了零部件类型,节省了生产与管理、财务管理、仓储管理花费,减少了成本费用。