CVT手自一体的手动模式如何操作

CVT手自一体的手动模式如何操作

1、在进入地下车库的过程中一定要用手动挡1档牵引速度，根本不需刹车。

2、开快车时，请你一定要用手动档。不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在需要紧急刹车的时候，同时使用减档，能以最快速度让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。手自一体能让我们普通人达到专业车手无间隙过渡这个水准！

3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门。出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。

4、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车用手动档，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档，油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！

5、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。

拓展资料：

CVT和CVVT有什么区别

经济性差异

CVT可以实现无级变速，提高整车的燃油经济性，使得传动系与发动机工况匹配更好。

动力性差异

汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率越大，动力性越好。由于CVT的无级变速特性，可以获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器（MT）和自动变速器（AT）。

排放差异

CVT的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善燃烧过程，降低废气排放量。ZF公司将自家生产的CVT装车进行测试，发现其废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10%。

成本差异

CVT系统结构简单，零部件数目比AT（约500个）少（约300个），一旦汽车制造商开始大规模生产，CVT的成本将会比AT小。采用该系统可以节约燃油，随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT零部件（如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵）的生产成本，将降低20%-30%。