速尊的前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用四连杆独立悬架。这款车的悬架是这类车的常见结构。
独立悬架的两个同轴轮之间没有连接,因此独立悬架的两个同轴轮之间没有运动干涉。
独立悬架的舒适性和操纵性优于非独立悬架。
世界上常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架和多连杆悬架。
麦弗逊悬架是一种应用广泛的悬架,结构简单,空空间小,成本低。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂,几乎不占空发动机舱。
麦弗逊悬架将用于大多数装有横向发动机的汽车。
多连杆悬架实际上是基于双叉臂悬架的改进,用四连杆代替了双叉臂悬架的两个叉臂。
一些多连杆悬架有五个连杆,第五个连杆通常用于控制车轮参数。
多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能,从而可以提高车轮的抓地力。如果抓地力提高,汽车的操控性也会提高。
如果你对Speed Zun感兴趣,可以试驾一下。因为Speed Zun是进口车型,在国内不太常见。