第一,该发动机搭载了世界领先的第二代电控高压共轨燃油喷射(CRDI)技术。博世公司的电控高压共轨技术,不仅代表着柴油机燃油喷射控制领域的最高技术水平,而且其出色的稳定性也广为业内人士所称道。华泰汽车从一开始就为自己确立了最高的技术标准,不惜重金从博世公司引进了该项号称柴油发动机“龙门”的技术。和第一代高压共轨技术相比,不仅可以帮助发动机实现对喷油压力、喷油时刻和喷油量的柔性、精准控制,而且还实现了单循环内多次喷射,使燃烧更加充分、更加柔和。华泰汽车是国际上少数几个掌握该项技术、并将该技术成功应用于战略车型的汽车制造企业之一。
第二,该发动机配备了世界主流的可变截面涡轮增压(VGT)技术。该技术能保障发动机低转速时增压涡轮可顺利启动,大大缓解了涡轮迟滞。而在高转速状态下,增压涡轮能大幅提升增压值,从而提升发动机的最大功率和扭矩。
第三,该发动机应用了中冷废气再循环(EGR)技术,该技术可以分解为“中冷技术”和“废气再循环技术”两项技术,前者主要的作用在于提高发动机的进气效率,增加发动机的动力输出,后者则主要用以提高发动机的排放水平,特别是减少氮氧化物生成量。