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摘要:国家第二阶段排放标准(国Ⅱ)对重型和轻型汽车尾气污染物含量进行了规定。根据环保总局发布的《关于实施国家第二阶段机动车排放标准的公告》,从2003年9月1日起,所有定型的重型汽车必须符合欧洲2号排放标准的国家第二阶段型式核准排放限值。此举标志着我
国家第二阶段排放标准(国Ⅱ)对重型和轻型汽车尾气污染物含量进行了规定。根据环保总局发布的《关于实施国家第二阶段机动车排放标准的公告》,从2003年9月1日起,所有定型的重型汽车必须符合欧洲2号排放标准的国家第二阶段型式核准排放限值。此举标志着我国机动车排放污染控制进入一个新的阶段。从2004年7月1日起,所有新定型轻型车必须符合国2标准,并停止对达到相当于欧洲1号标准的国1标准轻型车型式核准的申报和核准。
背景:
随着汽车尾气污染日益严重,各国早在六、七十年代就建立了汽车尾气排放的法规制度,通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步。而随着技术的不断提高,使得更高标准的制订成为可能。
汽车排放标准的目的是为了控制汽车污染物排放。为了抑制这些有害气体的产生,欧洲和美国制定了相关的汽车排放标准,并不断进行补充、细化和加强。
爬坡能力主要取决于车轮上的扭矩。车轮上的扭矩由发动机扭矩、变速箱传动比和传动系统传动比(即终传比)以及车轮半径共同决定。
一个车的扭矩大,不一定表示它的速度快。扭矩大仅仅代表该车的抓地力强。当汽车速度较低时,扭矩会更强,从而使汽车的爬坡能力增强。典型的例子如哈弗H9和丰田普拉多等车型。而功率高的汽车并不一定扭矩就更强。例如现在的跑车,其加速度和最高速度非常快,但爬坡能力却较弱。
汽车的爬坡能力是用最大的爬坡度来评价的。最大爬坡度是指在满载情况下,以1挡在良好路面上所能通过的最大坡度。汽车的爬坡能力主要取决于扭矩和产生峰值扭矩的转速。
扭矩数值越大、峰值扭矩到达转速越低(扭力输出峰值曲线出现越早),理论上爬坡性能就越好,起步加速度也越大。