五菱宏光胎压3.0正常吗,冬天

2019 款博越价格在 9.88—16.88 万元之间。 这款车装配了 1.8T 的 L4 涡轮增压发动机与 6 挡手自一体变速箱动力强劲且燃油经济性不错工信部给出的官方百公里油耗仅为 7.8L。在隔音效果、风噪、胎噪、声震的2019 款博越价格在 9.88—16.88 万元之间。 这款车装配了 1.8T 的 L4 涡轮增压发动机与 6 挡手自一体变速箱动力强劲且燃油经济性不错工信部给出的官方百公里油耗仅为 7.8L。在隔音效果、风噪、胎噪、声震的把控上表现出色受到消费者赞誉。 外观极具设计感家族式前脸呈现浓郁中国风。车身尺寸方面长宽高分别为 4519mm、1831mm、1694mm轴距为 2670mm既能满足家庭日常用车需求又能应对搬家等情况。 内饰配置丰富有全尺寸液晶仪表盘和大屏导航系统颇具科技感。中控台布局简洁清晰倒车影像清晰支持语音操控还有大尺寸全景天窗让驾乘者视野更开阔。 2019 款博越 PRO 前脸延续吉利家族式设计中网格栅面积更大车标 LOGO 采用熏黑设计。车身尺寸方面长度为 4544 毫米宽度为 1831 毫米高度为 1713 毫米轴距为 2670 毫米。尾部造型棱角分明采用双边双出镀铬排气管设计。 入门的 6MT 智悦 PRO 车型配备了卤素大灯、外后视镜加热、ESP/TCS、刹车辅助、紧急制动提醒、定速巡航、胎压监测、电子手刹+自动驻车、自动空调、织物座椅、一键启动、8 英寸中控屏、GKUI 车载系统等。 吉利品牌影响力大博越作为其重要产品口碑良好。在动力、油耗、空间、外观、内饰等方面都有出色表现是一款性价比不错的车型。荣威 360 有投屏功能。 荣威 360 是目前自主品牌紧凑型车中唯一装备 Carplay 系统的车型能实现苹果 iOS 系统投影到车载系统上。进入 Carplay 界面后图标是 iPhone 手机 iOS 系统的 UI 设计风格主界面有电话、音乐、地图自带的高德地图、信息、播放、荣威、播客、有声读物、豆瓣 FM、QQ 音乐、车联导航和考拉 FM 等 11 个 APP其他的暂时不支持。 在主界面左下角有个类似于苹果手机的首页按键长按此键能够直接打开 Siri看到它也就意味着连上了 Carplay而荣威SAIC图标则是退出 Carplay 的按键。 如果您想在荣威 360 上实现投屏需要注意以下几点首先确保您的苹果手机系统版本支持 Carplay 功能。然后用数据线将手机与车辆连接。 需要提醒的是荣威 360 不支持安卓手机的投射。如果您是安卓用户目前无法通过常规方式在荣威 360 上实现投屏。 总的来说荣威 360 的 Carplay 投屏功能为用户带来了一定的便利能让您在驾驶过程中更方便地使用手机上的部分功能。

宝马 3 系的 CarPlay 不支持安卓手机。CarPlay 是美国苹果公司发布的手机与车载系统的互联功能仅支持拥有 Lightning 接口的 iPhone 手机。 如果您使用的是安卓手机想与宝马 3 系车互联可以尝试以下方法宝马 3 系的 CarPlay 不支持安卓手机。CarPlay 是美国苹果公司发布的手机与车载系统的互联功能仅支持拥有 Lightning 接口的 iPhone 手机。如果您使用的是安卓手机想与宝马 3 系车互联可以尝试以下方法1. 进入苹果 App Store 或谷歌安卓应用市场下载与“BMW 互联驾驶”相关的应用程序 App。2. 通过数据线或 BMW 手机连接适配器将手机连接至车辆 USB 接口。之后手机应用的各种操作和体验就能够通过 iDrive 系统、车载显示屏和音响系统实现。目前BMW 互联驾驶可以使用的应用程序 App 大致可分为两类1. BMW 官方开发的应用包括“BMW 互联应用”和“BMW 远程助理”两项。2. BMW 官方认证的其他应用比如百度音乐、豆瓣 FM、豆瓣电影、音乐和路况交通眼等并且数量和类型在不断扩充之中。需要注意的是如果是 EVO 主机可以通过后期刷安卓投屏显示。但原厂状态下安卓手机与宝马 3 系的互联可能存在一些限制。另外刚刚去 4S 店请教销售得知需要数据线连接手机只能用 USB 接口这里链接安装百度 Carlife通过这个 APP 连接后就可以但可能不能用高德地图只能用百度地图。总之不同的方法可能效果不同您可以根据自己的需求和车辆情况选择适合的方式。18 年大众凌渡 1.4T 空调保险在方向盘下方驾驶座前方左侧。大众凌渡这款车有两个保险丝盒一个在车内负责车内的灯光、空调、仪表板等设备另一个在发动机舱里负责发动机里面的设备。发动机舱的保险丝盒位于发动机舱的左车轮上方黄色箭头指向的地方就是。打开保险丝盒能看到许多大小长方形的格子每条保险丝都对应相应的设备依据保险丝编号和标识编号就能找到出问题的保险丝。仪表板的保险丝盒在车辆驾驶员侧的仪表板里。拿螺丝刀从侧边把侧板撬开不同车型也可以把储物盒拆下向里按储物盒的两侧将其从仪表板中释放开朝向自身方向拉动盖可将其松开。打开后会看到很多保险丝根据对应的保险丝能找出有问题的保险丝保险丝位置在侧面板的标识上。更换保险丝时要注意先将车辆熄火并关闭所有电源机械钥匙需拔出。找到保险盒位置打开保险盒盖盖板内侧印有每个元件的保险丝具体位置。使用测电笔检查保险丝是否熔断若损坏用镊子取下更换。更换时要采用相同电流强度、相同颜色和相同印刷文字以及尺寸大小相同的保险丝。要特别注意不同规格的保险丝安装在同一位置可能发生火灾不能更换超过额定电流的保险丝否则会引发元件烧毁断开的熔丝不要拼接金属丝等物品不能代替保险丝。假如更换完毕相应元件还是不工作应及时送修。

宝马 Z4 敞篷那是相当不错 先说外观它有着锐利精致的美学设计3D 网状进气格栅和发动机舱肌力线富有攻击性修长车头魅力十足。全 LED 天使眼大灯突破常规垂直布局无框式车门加熏黑 L 型超薄全 LED 尾灯走到哪儿都是焦点。 宝马 Z4 敞篷那是相当不错先说外观它有着锐利精致的美学设计3D 网状进气格栅和发动机舱肌力线富有攻击性修长车头魅力十足。全 LED 天使眼大灯突破常规垂直布局无框式车门加熏黑 L 型超薄全 LED 尾灯走到哪儿都是焦点。空气动力学方面表现出色前倾鲨鱼腮侧通风口能减小空气阻力低重心车身加宽阔车尾姿态精悍。软顶很厉害50km/h 以内 10 秒就能开关关闭后隔热隔音好不怕阳光雨水。车内全系配备 M 运动型座椅一体式筒形设计能电动调节侧向支撑驾驶感受超棒。金属光泽的空调出风口及按键、压花纹理的音响控制按键质感一流。再说配置门板内侧翼型线条搭配 Harman/Kardon 高端音响系统和智能感应氛围灯驾乘环境超愉悦。而且它还融合了耀目内饰美学与 M 运动套件动静之间尽显不羁野性。总的来说宝马 Z4 敞篷在外观、性能、内饰和配置等方面都表现出色能让您畅享自由激情、随心驾驭的澎湃旅程。如果您喜欢敞篷跑车宝马 Z4 敞篷绝对值得考虑。如果您想看宝马 Z4 的照片以下这些地方都能满足您的需求 首先汽车相关的专业网站比如汽车之家、懂车帝等这类网站有大量宝马 Z4 各个年份、各种配置的高清图片包括外观、内饰、细节等各个方面。 其次宝马的官方网站那里会有最新款宝马 Z4 最权威、最全面的图片展示还能了解到车辆的详细配置和特点。 再者社交媒体平台也是不错的选择像豆瓣上面有用户分享的宝马 Z4 照片。比如爪子哥哥的相册里就有不少相关照片。 还有一些汽车论坛很多车友会在上面晒出自己的宝马 Z4 美照。 另外汽车销售平台如易车网、太平洋汽车网等不仅有图片还能提供车辆的报价和详细参数等信息。 最后宝马 4S 店的官方公众号或者线上展厅也会发布宝马 Z4 的精美图片有时还会有一些特色活动的照片。

定责赔付是指“交警定责,按责赔偿”，即交警根据交通事故现场的勘查记录和监控录像出具《交通事故责任认定书》,当事人双方按照《交通事故责任认定书》上认定的责任比例承担该起事故的总损失。法律依据：《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十一条 被保定责赔付是指“交警定责,按责赔偿”，即交警根据交通事故现场的勘查记录和监控录像出具《交通事故责任认定书》,当事人双方按照《交通事故责任认定书》上认定的责任比例承担该起事故的总损失。法律依据：《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十一条 被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。道路交通事故的损失是由受害人故意造成的，保险公司不予赔偿。第二十二条 有下列情形之一的，保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内垫付抢救费用，并有权向致害人追偿：(一)驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒的；(二)被保险机动车被盗抢期间肇事的；(三)被保险人故意制造道路交通事故的。有前款所列情形之一，发生道路交通事故的，造成受害人的财产损失，保险公司不承担赔偿责任。第二十四条 国家设立道路交通事故社会救助基金(以下简称救助基金)。有下列情形之一时，道路交通事故中受害人人身伤亡的丧葬费用、部分或者全部抢救费用，由救助基金先行垫付，救助基金管理机构有权向道路交通事故责任人追偿：(一)抢救费用超过机动车交通事故责任强制保险责任限额的；(二)肇事机动车未参加机动车交通事故责任强制保险的；(三)机动车肇事后逃逸的。北京东城区驾驶证期满换证可以前往东城交通支队北区车管站办理。地址：北京市东城区朝内北小街豆瓣胡同所在城区：东城区 业务范围：驾驶证审验；驾驶证期满换证；驾驶证降级；驾驶证变更 。在道路上驾驶民用机动车辆的人员，须依照本办法申请领取机动车驾驶证。机动车驾驶证全国有效法律依据：《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》第十二条 需要学习驾驶机动车的，应当申请学习驾驶证。申请时应当履行下列手续：（一）填定《机动车驾驶证申请表》；（二）交验身份证件（居民身份证、护照等），在暂住地申请的还应交验暂住证（暂住期为1年以上），外国（地区）人还应交验居留证件（居留期为1年以上）；（三）初次申请大型客车学习驾驶证的，由省级车辆管理所按公安部规定审批；（四）接受身体检查。 车辆管理所对符合规定的，考试交通法规与相关知识合格后，核发学习驾驶证。对持学习驾驶证并掌握驾驶技能的，经考试合格后，核发驾驶证。

张翔，汽车分析师、新浪微博大V、百度百家号大V、翔说汽车创始人，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员与工商管理MBA导师、上海大学悉尼工商学院创业导师、荣事达双创大学客座教授&创业导师、海南科技职业大学客座教授、共青科技职业学院客座教授、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长、中博联智库特聘专家、鲸平台智库、看懂研究院研究员、行研社云智库专家。荣获2021中国产业研究发展突出贡献奖证书。张翔，汽车分析师，翔说汽车创始人张翔，1971年出生于湖北省英山县。汽车分析师、行业研究员、独立咨询顾问、意见领袖。2002年在武汉理工大学获工学博士学位。2004年至今一直在上海汽车行业工作，曾经服务过4家汽车行业上市公司，担任过科技部863课题项目副组长，曾经考察过美欧日韩等国际汽车市场。迄今已经发表300余篇文章，发表演讲200余次，主持大会30余次，接受采访3000余次，包括央视CCTV、上海电视台SMG、浦东电视台等69次电视采访和上海电台、北京交通电台和瑞士德语电台150次电台采访。目前主要工作方向如下：1、行业分析与咨询服务，为客户提供电话会议和线下会议问答服务，主要客户包括金融投资机构与国外车企与供应商。为汽车行业提供研究报告和数据库。2、运营媒体。目前发布渠道有微信公众号、领英、搜狐、知乎、豆瓣、简书、一点资讯等，运营的社交媒体包括微信、领英、微博、QQ、脉脉、百度贴吧等，多次报道北京车展、上海车展、广州车展和成都车展。广泛联系汽车行业的专业人士。3、为十余所高校举办讲座：同济、上海交大、复旦、东华、上海工程技术大学、清华、合工大、吉林大学、长安大学、江西科技学院、江西应用技术职业学院、黄河科技学院、上海西南模范中学、上海复旦附中4、公司内部培训。客户清单包括：东风集团、上汽大众、东华汽车、蔚来、小鹏、传化集团、汉能控股、东软集团、德力西电气、长盈精密、西屋电气、高盛集团、工商银行、长江证券、兴业银行、中国移动等5、专栏作家：2025AD、第一电动网、盖世汽车网、AutoLab、汽车财经。人物经历为什么选择汽车作为职业方向？我其实不是汽车专业科班出身，进入汽车行业算是半路出家。1997年在武汉理工大学读博士，师从高孝洪教授，从事轮机训练模拟器的研究。当时的背景是2001年中国进入世贸组织，汽车开始成为私人消费品，武汉大街上的各种品牌的私家车越来越多，当时的武汉的出租车是本地生产的蓝色富康轿车。我渐渐地开始对汽车感兴趣，周末经常去武汉竹叶山汽车市场看车。我的博士专业方向是轮机工程，很多研究内容都是与汽车工程相关相通的。我在大学时就用研究生借书证在图书馆看了很多热力学、发动机和汽车原理和结构的教科书，我记得大部分教科书作者认为汽车是夕阳行业，主要原因是石油资源越来越少，尽管当时大部分中国人都没有自己的私家车，这个观点后来被证明是错误的。当时国内汽车总产量不到200万辆，乘用车所占的比例不到30％，而且大部分轿车都是公务车。所以我在学校期间自然也没有机会开车。后来我于2000年在武汉考了B驾照，学的是东风卡车，考试用的是解放卡车。当时大部分驾校学员都是选择以后当卡车司机的职业。博士毕业后，我申请了多家高校的博士后工作站的研究岗位。当时国内的汽车博士后工作站也不多，我最后收到合肥工业大学的邀请函。当时2001年全国汽车产量只有234.2万辆，其中轿车产量仅为69.5万辆，在全部汽车产量中所占的比例不到30％。2002年 在合肥工业大学汽车与机械学院担任混合动力轿车仿真博士后研究员。参与科技部“十五”期间“国家863计划电动轿车重大专项”中的“混合动力轿车”项目，是由2001年上汽奇瑞公司联合合肥工业大学成功申请。我在赵韩教授院长（现副校长）的指导下，参与863项目的整车性能的仿真与优化工作参与本田Insight混合动力轿车的对标分析项目。2003年在合肥工业大学从事博士后研究工作期间，被评为副研究员职称。从轮机工程博士到汽车工程的博士后，虽然完全换了一个专业，但是我并没有遭遇到隔行如隔山的困难。由于我在读博士期间是从事建模与模拟的研究，很多方法和经验可以照搬到新能源汽车的仿真上来，汽车上的发动机和电动机的工作原理是与船舶动力装置是一样的，只不过汽车的工作环境有了很大改变。所以我在很短时间内就找到了研究方向，并且很快就发表了第一篇论文。由于当时国内从事新能源汽车仿真的人员很少，几乎没有中文资料可以借鉴。因此我必须阅读大量的英文资料。其好处是很容易出科研成果，我每获得一个新的发现，就可以写一篇论文发表，不用花时间去搜索其他中文文献，基本上没有内容重复查新问题。2004年，进入上海汇众汽车制造有限公司研发中心底盘科工作，担任轻型客车动力系统产品设计主管。我加入伊斯坦拉国产化小组，负责发动机和变速箱的国产化工作。参与整车对标、发动机匹配、碰撞试验和NVH的研发工作。第一次学习三维建模软件Catia和PRO/E，这是设计汽车模型的基本工具，里面有大量的命令，对于工程师来讲熟练掌握运用是一个挑战。好在我硕士的研究方向是机械CAD，当年是师从著名专家陈定方教授，曾经学习掌握了AutoCAD和3DS等机械设计软件，所以触类旁通，对学习新的软件工具有很大的帮助。另外我也接触到了汽车仿真软件CRUISE和Kuli软件，这些基本原理是与我的博士后研究内容是相通的，因此学习使用也比较顺利。2006年，进入海马汽车上海研发中心新能源汽车部工作，担任863课题副组长、技术专家、项目经理和主任级工程师。负责申请和管理科技部863电动汽车课题“海马纯电动汽车制造关键技术研究”，被任命为课题组副组长。领导团队开展纯电动轿车的设计系统、编写方案书、设计整车数模、制作样车、管理供应商、整车试验等研发工作。同时负责编写863课题各个阶段的验收材料、申请专利等工作。参与开发海马混合动力汽车，论证多种技术方案，参与福特Escape混合动力SUV对标分析项目。2009年，进入上汽大通上海新能源技术部工作，担任新能源客车产品规划与能力建设主管工程师。参与上汽集团的2010年世博会的1017辆新能源汽车示范运行项目，负责编写上汽商用车的技术规划、产品规划、能力建设、组织架构、岗位定义报告。编写各种新能源商用车的技术文档，分析运营数据。负责编写科技部863、上海市科委、经信委课题验收材料参与上汽唐山客车有限公司筹建，负责编写新能源客车项目计划、预算、技术风险评估报告，参与技术谈判、调查客户需求、工厂规划等工作。2010年，进入潍柴动力上海战略发展和国际合作部工作，担任高级经理。参与设计潍柴动力以动力总成为核心，整车和汽车零部件为重要组成部分的三大产业链的业务框架的战略规划工作。主要工作如下：1、商用车行业研究，领域覆盖：卡车、客车、柴油机、汽车零部件和新能源汽车；2、战略发展与集团规划，管理潍柴集团及其下属汽车板块的13家子公司的战略部，制定十二五战略规划，审核项目预算等；3、国际合作合资并购项目，包括卡车、发动机ECU、电动汽车动力电池和驱动电机、尾气转换催化剂、起动机、发电机。2011年，进入东软集团战略咨询部工作，担任高级咨询顾问。从事汽车行业资深顾问工作，为东软集团和公司高管提供汽车业务的战略咨询服务，内容包括：汽车行业研究、前沿技术跟踪、制定产品战略规划、寻找商业合作伙伴、投资并购。研究范围包括车联网与导航地图、OBD、手机互联、保险UBI、语音识别、ADAS及无人驾驶技术等。担任整车OEM项目经理和售前支持顾问，领导过10余人的项目团队，服务过多个国内车企车联网和IT项目。2015年，创立翔说汽车品牌，担任创始人。通过微信、微博、领英等多个媒体平台发布汽车评论文章，参加行业会议演讲、主持和圆桌论坛。为汽车行业客户提供培训服务，为金融投资行业提供咨询服务。企业愿景是发表独立见解，服务汽车行业。研究方向　　工作领域涉及乘用车、商用车、物流车、新能源汽车和汽车零部件，研究范围包括新能源汽车、氢能源、碳排放、造车新势力、智能网联、车联网、V2X、5G通讯、信息安全、自动驾驶、充电桩、汽车共享、新零售、汽车投资、后市场、互联网+等。　　主要成就　　2002年，掌握了仿真软件ADVISOR和PSAT的应用方法用MATLABSimulink设计奇瑞混合动力轿车仿真模型，控制策略的设计、分析与优化的研究。发表论文。　　2004年，负责动力系统的匹配：包括机械系统和电气系统的匹配。其中机械系统包括发动机和变速器的选型和布置，机械参数计算，整车系统的仿真和优化。另外参与丰田Previa、奔驰Viano、本田CRV、大众Passat的对标项目，负责动力系统和电气系统的分析工作。应用AVL公司的仿真软件CRUISE匹配计算，应用Kuli软件发动机冷却系统和空调系统仿真。　　网络文章　　1)从财报看比亚迪成功的原因:正确的战略+疫情的机遇，看懂独角兽，2021/4/1　　2)跨界造车热胜算几何？经济，2021年9期　　3)5G+V2X技术开始在汽车行业落地——探访那些在2021上海MWC上亮相的最新智能汽车技术，2025AD，2021/2/24　　4)自动驾驶芯片市场，群雄逐鹿，谁主沉浮？2025AD，2020/3/17　　5)大众集团新能源汽车的CEO舵手HerbertDiess博士，翔说汽车、第一电动、盖世汽车、易车网、零排放汽车网、知乎、简书、微博等，2020/4/14　　6)这四家车企是怎样做到全球销量第一？翔说汽车、第一电动、盖世汽车、知乎、简书、慧聪网、零排放汽车网、微博等，2020/5/7　　7)全球最大的车企大众集团是怎样诞生的？翔说汽车、第一电动、盖世汽车、电车之家网、零排放汽车网、知乎、简书、微博等，2020/5/17　　8)大众集团为什么要选择柴油机汽车作为技术路线，翔说汽车，2020/6/16　　9)大众蓝驱PK丰田混合动力，谁是最后的胜利者？翔说汽车，2020/6/17　　10)大众集团近十年在新能源汽车领域的探索，翔说汽车，2020/6/18　　11)大众“三步走”的新能源汽车战略，翔说汽车，2020/6/19　　12)大众集团在中国新能源汽车市场的布局，翔说汽车，2020/6/20　　13)大众集团在汽车新四化领域的最新进展，翔说汽车，2020/6/21　　14)大众汽车正在走出排放门阴影，翔说汽车，2020/6/22　　15)为什么丰田第一款电动汽车RAV4EV最终退出美国市场，翔说汽车，2020/6/28　　16)丰田混合动力神车普锐斯是怎样诞生的？翔说汽车，2020/7/7　　17)日本是丰田混合动力汽车的最大市场，翔说汽车，2020/7/13　　18)美国是丰田混合动力汽车出口的最大海外市场，翔说汽车，2020/7/19　　19)2020年成都车展热点车型汇总，翔说汽车，2020/7/28　　20)丰田在中国市场发展混合动力汽车的历程（上），翔说汽车，2020/7/29　　21)雷克萨斯混合动力豪华车在国内外市场的发展，翔说汽车，2020/8/1　　22)从威马汽车主动召回事件，理性分析新能源汽车安全性，翔说汽车，2020/10/29　　23)2020广州车展C11电动SUV首发，助力零跑进军中级车市场，2020/11/22　　24)中国的V2X发展之路(上)-为什么是V2X？2025AD，2020/12/17　　25)中国的V2X发展之路(下)-为什么是V2X？2025AD，2020/12/17　　26)新零售会成为未来汽车营销的发展趋势吗？2019年8月26日　　27)从2019工博会分析后补贴时代中国新能源汽车市场发展趋势，2019年9月18日　　28)从2019成都车展看智能网联最新发展趋势，2019年9月13日　　29)2019法兰克福车展为中国新能源汽车进入欧洲市场提供了契机，2019年9月11日　　30)从中美RoboTaxi发展对比中看自动驾驶出租车的发展趋势，2025AD携手迈向自动化驾驶网站，2019年11月25日　　31)商业_行业活动_细数亚洲CES2018自动化驾驶汽车黑科技，2025AD，18-6-15　　32)汽车共享新贵途歌TOGO进魔都到底能走多远？上海热线，2017年2月　　33)一个EVCARD共享汽车老忠粉的真情告白，汽车头条，2017年3月　　34)特约考察：2017年中国充电桩能够实现互联互通吗？电动汽车时代，2017年3月，　　35)新能源汽车or混合动力，谁是未来中国汽车市场的主流？，摹根麦肯立，2017年4月　　36)借力新能源汽车，分时租赁在华快马加鞭，汽车周刊，2017年5月29日　　37)中国在高精度地图领域领先全球吗？汽车周刊，2017年7月　　38)China'sEVchargingstationmarket:volumegrowingrapidly,soareproblems，中国汽车要闻，2016年　　39)把汽车卖给战斗民族，中国车企要面临哪些挑战与机遇，雷锋网，16-11-29　　40)太阳能汽车是噱头还是未来发展趋势，广东经济，16-11-21　　41)宝马与本土EVCARD达成合作，与奔驰竞争国内分时租赁市场，车云，16-11-3　　42)一个分时租赁样本：盼达用车如何在三年内回收投资，出行，16-10-27　　43)你是否看好中国分时租车，汽车商业评论，2016-1-9　　44)12.国际知名半导体厂商,为何集体缺席中国电子展?AutoLab，2015-11-15　　45)13.国内哪些车型搭载了LDW车道偏离警示系统?AutoLab，2015-11-8　　46)14.手机映射人人爱，最先用的车厂竟是它，AutoLab，2015-10-31　　47)15.中国本土企业发力智能网联汽车了!AutoLab，2015-10-28　　48)16.中国自动驾驶进展怎么样了？AutoLab，2015-10-19　　49)17.这些在售车型已被黑客攻破，快来看看有没有你的那一款?AutoLab，2015-10-10　　50)18.黑客是怎样攻击JEEP自由光的?AutoLab，2015-10-5　　51)19.黑客已经对美国汽车下手,中国车企怕了吗?AutoLab，2015-10-2　　52)20.你的车随时会被黑，快来看看怎么建防火墙，AutoLab，2015-9-23　　53)21.为什么中国只有3款车用CarPlay?AutoLab，2015-9-20　　54)22.汽车创业创啥钱最多？AutoLab，2015-9-10　　汽车电器23篇　　1) 中国新能源汽车市场分析，2014年12期　　2) 汽车ADAS技术的最新进展，2014年9月　　3) 中国汽车导航技术的发展趋势，2014年4期　　4) 车联网在物流行业的应用，2014年2期　　5) 车联网在电动汽车上的应用，2012年10期　　6) 汽车信息娱乐系统的发展趋势，2012年7期，2　　7) 纯电动汽车整车控制器进展，2011年第2期　　8) 纯电动汽车设计软件的开发与应用2009年11期　　9) 纯电动汽车的组合仪表综述，2008年12期（总第244期），1~5　　10) 新能源汽车在北京奥运会上的应用，2008年11期（总第243期），59　　11) 北京奥运示范运行项目中的新能源汽车，2008年11期（总第243期），68　　12) 低速纯电动乘用车的发展，2008年4期（总第236期），1~4　　13) 2007上海车展展出的新能源汽车，2007年7期（总第227期），60~61　　14) 德尔福发动机管理系统基本功能介绍，2007年6期（总第226期），1~4　　15) 汽车仿真软件CRUISE的分析与应用，2006年7期（总第215期），5~7　　16) 汽车发动机管理系统行业制造商及其产品，2006年8期（总第216期），1~4　　汽车工程师（原天津汽车）13篇　　1) 2013年全球汽车技术发展趋势，2013年3期　　2) 新能源汽车知识产权的研究，2010年10期　　3) 国内新能源商用车的发展，2010年5月　　4) 中国纯电动乘用车政策，2009年11期　　5) 汽车标定软件系统功能分析，2009年10期　　6) 纯电动乘用车的进展，2009年4期，20~25　　7) 发动机标定项目管理技术的研究（续1），2008年9期（总第137期），62~65　　8) 发动机标定项目管理技术的研究（续2），2008年10期（总第138期），30~33　　9) 仿真技术在设计发动机冷却系统中的应用，2008年10期（总第138期），33~35　　10) 中国电动汽车零部件工业的发展（续1），2006年2期（总第118期），5~8　　11) 中国电动汽车零部件工业的发展（续2），2006年3期（总第119期），5~7　　12) 中国电动汽车零部件工业的发展（续3），2006年4期（总第120期），5~7　　13) 中国电动汽车零部件工业的发展（续4），2006年5期（总第121期），6~8　　汽车制造业8篇　　1)2014年国际汽车导航业的发展趋势，北京车展会刊，2014年3期　　2)车联网市场与技术的发展趋势，2014年3期　　3)语音识别技术在汽车上的应用，2014年7期　　4)先进驾驶辅助技术在国产车上的应用，2013年11期　　5)奇瑞量子与东软集团签订重大采购意向书，2012年7期　　6)智能汽车及车联网市场研究，2012年8期　　7)车身控制系统发展趋势，2012年10期　　8)全球汽车行业发展趋势，法兰克福汽配展会刊，2012年12期　　上海汽车6篇　　1)《国内新能源汽车知识产权的概况》2011年1期　　2)《汽车ECU开发技术的研究》，2008年9期（总第217期），15~17　　3)《汽车发动机匹配技术的研究》，2006年1期（总第185期），24~38　　4)《VISION软件在汽车发动机标定中的应用》，2006年2期（总第186期），27~29　　5)《汽车控制系统开发平台OpenECU》，2005年7期（总第179期），24～30　　6)《电动汽车优化设计技术的研究》，2004年6期（总第166期），26～30　　7)《电动汽车仿真软件PSAT》，2003年12期（总第160期），27～30　　计算机仿真（中文核心期刊）3篇　　1)混合动力轿车的建模与仿真，第22卷，第1期，2005年1月，233~237　　2)ADVISOR软件的混合仿真方法，第22卷，第2期，2005年2月，203~206　　3)PSAT软件的前向仿真方法，第22卷，第5期，2005年5月，219~222　　汽车科技2篇　　混合动力轿车控制策略的仿真，2004年5期（总第182期）29～32　　电池荷电状态校正算法的研究，2004年6期（总第183期）6～8　　汽车研究与开发2篇　　电动汽车仿真软件ADVISOR，2003年4期（总第103期），14～16　　电动汽车仿真软件PSAT，2003年5期（总第104期），17～20；　　轻型汽车技术2篇　　电动汽车仿真软件PSAT的应用，2003年12期（总第172期），17～20　　混合动力轿车的仿真与分析，2003年11期（总第171期），18～21　　汽车工业研究2篇　　论中国电动汽车产业的发展，2006年2期（总第141期），2~12　　电动汽车：前景看好，机遇展现，2006年5期（总第144期），46~48　　其他刊物　　1) 基于模糊控制的纯电动轿车整车优化控制策略，汽车工程，2009年4期　　2) 应用Kuli软件设计发动机冷却系统，北京汽车，2009年2期，39~41　　3) 汽车整车对标技术的研究，客车技术，2007年1期（总第90期），13~1559)　　4) ISTANA商务车整车性能的计算与仿真，汇众科技，2006年第1期，9~16　　5) 创新先建数据库，上海汽车报，2005年11月20日，A3版面　　6) 电动汽车仿真软件进展，系统仿真学报（中文核心期刊），2004年16卷8期1621~1623　　7) 电动汽车仿真软件ADVISOR的应用，交通科技与经济，2004年3期；40～4319)　　8) 中国电动汽车的进展，汽车研究与开发,2004年1期（总第106期）19～24　　9) 国内各主要单位电动汽车研发项目进展情况及主要产品介绍，汽车技术，2004年5期（总第344期）（中文核心期刊），42～44　　10) 超级电容在混合动力电动汽车中的应用，汽车研究与开发,2003年5期，48～50　　获奖记录　　上海大学悉尼工商学院创新创业项目优秀导师（2021）　　2021中国产业研究发展突出贡献奖证书　　2012年度东软集团“优秀新员工奖”（2013）　　1992年国家农业部科技进步三等奖证书(参与《农业区划图形系统》和《湖北省农业区划资源数据库》课题)社会任职　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员与工商管理MBA导师（2021-至今）　　上海大学悉尼工商学院创业导师（2021-至今）　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长（2021-至今）　　海南科技职业大学客座教授（2021-至今）　　共青科技职业学院客座教授（2021-至今）　　荣事达双创大学客座教授&创业导师（2021-至今）　　中博联智库特聘专家（2021-至今）　　GLG专家组成员（2021-至今）　　鲸平台智库（2021-至今）　　看懂研究院研究员（2021-至今）　　行研社云智库专家（2021-至今）　　巡礼临港，联动未来—暨2021震坤行“行家精选”峰会特邀顾问（2021）　　元宝汽车学院学术委员会专家（2020-至今）　　工信部新型工业化能力建设“长风”计划新能源与智能网联汽车产业专家（2019-2021）　　CIAPE2017国家级新能源汽车产业链大会执行主席（2017-2018）　　中国充电桩网充换电委员会专家（2019-2021）　　清华学堂汽车讲师（2018-2021）　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长（2021-至今）　　电源网首席汽车专家（2019-2021）　　中国汽车改装用品协会阿拉伯分会执行主席（2019-2020）　　《汽车制造业》杂志特约记者（2012-2014）　　《天津汽车》杂志特约记者（2006-2009）　　人物评价　　张翔是汽车行业研究和市场分析领域资深专家，他具备广阔的知识背景，曾经在大学期间系统学习过计算机应用、机械工程和轮机工程专业。在研究生期间他的主要研究方向是智能化机械CAD和轮机仿真训练器。在进入汽车行业工作后，他首先从事了10年的技术研发和项目管理工作，然后从事了10年的产品规划、战略投资和咨询培训工作，曾考察过美欧日韩等国际汽车市场，足迹遍布国内60多座城市，在工业界和学术界有广泛的人脉。