后驱车是操控车,那四驱车呢?

后驱车是操控车,那四驱车呢?

锐志

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四驱车更好一点，操控性能有很多面都能体现出来，无论是加速，还是过弯，四驱的稳定性很好，冰雪路面也表现良好。

前驱车是拉着车走的话，那么后驱车就是推着车走。后驱车后轮负责驱动，前轮负责转向，分工较为合理。像一些主打运动的中高端车型，一般都是后驱车。如已停产的丰田锐志，宝马3系等车型，它们都是后驱车。

从个人的理解来看，当然是四驱版本的汽车要比后驱版本的汽车操控性更好。

四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。

四驱和后驱的区别在于驱动轮的数量和操控特性。四驱车有四个驱动轮后驱车只有两个驱动轮。四驱车的机械抓地力更强但是后驱车的驾驶乐趣更高。

后驱车转向灵敏，极限高，马力大的车对技术要求高。四驱要有相应的动力前提操控是很强大的，否则中庸的反而没乐趣。

后驱车甩尾怎么处理

后驱甩尾小技巧：入弯前保持足够的速度。进入弯道前，轻踩刹车，挂低档(使发动机怠速，后轮失去抓地力)，向弯道反方向打方向盘；快速向弯道方向打方向盘，踩刹车，注意用油门调节平衡。

后驱车甩尾侧滑换：甩尾是后驱车通病，常造成各种交通事故，特别是在雨雪天、砂石或光滑路面上行驶时更要减速缓行以避免发生甩尾。

后驱车甩尾失控的处理方法：急弯接高速弯（上下）这与刚才那种情况相反。这种情况里，低速弯在高速弯之前，应该优先考虑通过后面那高速弯的速度。为了提高在后面那弯的速度，车手比较迟转弯。

后轮失去大部分(或全部)抓地力，而前轮应该还能保持抓地力。最多只能失去一小部分，当然获得额外抓地力更好。这时候只要前轮有一定的侧向力，汽车就会甩尾漂移。甩尾不需要刹车，所以和ABS没关系。

不再能够响应驾驶员的转向指令。因为后轮还有驱动力，如果驾驶员不采取措施，汽车就会开始漂移出弯道；司机可以采取两种措施。首先，抬起加油踏板可以减少后轮的推力，逐渐恢复前轮的抓地力。

甩尾中的控制： 如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。 漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。