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摘要:野马T10已经停产,野马F10的最后一款车型是2012款。以2012款为例。野马F10采用两种变速箱,一种是5速手动变速箱,另一种是CVT无级变速箱。不用说,手动变速箱是所有变速箱中最稳定可靠的变速箱。因为手动变速器开发
野马T10已经停产,野马F10的最后一款车型是2012款。以2012款为例。野马F10采用两种变速箱,一种是5速手动变速箱,另一种是CVT无级变速箱。
不用说,手动变速箱是所有变速箱中最稳定可靠的变速箱。因为手动变速器开发时间最长,结构最简单。即使以后有问题,也很容易修复。
一些低端车型往往采用CVT变速箱或双离合变速箱,因为这两种变速箱的成本相对较低。AMT变速箱已经基本绝迹,现在很少有车用AMT变速箱。
2012款野马F10有两款车型,分别是:2012款1.5L手动,官方指导价:4.58万元;2012款1.6L自动,官方指导价:5.88万元。
权力有两种。第一款搭载1.5升直列四缸自然吸气发动机,匹配5速手动变速箱,最大功率70KW,最大扭矩130N·m。
第二款配备1.6升直列四缸自然吸气发动机,匹配CVT无级变速器,最大功率80KW,最大扭矩140N·m。
驾驶模式为全前轮驱动。所有环保标准均为国家四项排放标准。
野马EC70的后悬架是独立悬架,野马EC70的后悬架采用多连杆独立悬架,这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架。
很多消费者喜欢独立悬架,独立悬架的两个同轴轮之间没有连接,所以两个同轴轮之间的运动不会相互干扰。
因此,独立悬架的操控性和舒适性更好。
非独立悬架的同轴车轮相互连接,因此非独立悬架的同轴车轮之间存在相互干扰,会影响汽车的操控性和舒适性。
多连杆悬架是一种常见的独立悬架,是在双横臂悬架的基础上改进而来的。多连杆悬架用四连杆代替了双叉臂悬架的两个叉臂。
有些多连杆悬架有五个连杆,第五个连杆一般用于调整车轮参数。
麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架,结构简单,成本低廉。
麦弗逊悬架几乎不占发动机舱空。这种悬架只有一个L形控制臂。
麦弗逊独立悬架将用于大多数汽车的前悬架。
世界上常见的独立悬架包括双横臂悬架、双球节悬架和双横臂悬架。如果你对悬挂感兴趣,可以在保养时举车观察汽车悬挂情况。