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摘要:底盘是汽车的五大总成之一,同时也是剩余四类总成的基础。这是个宏观的概念,并不是单纯指汽车最底部的钢板;因为底盘承载的是发动机、变速箱、转向机与悬架制动系统,所以底盘也就分为四个“系”。扭力梁非独立悬架:这种悬架多用于汽车的后轮,左右两个车
底盘是汽车的五大总成之一,同时也是剩余四类总成的基础。这是个宏观的概念,并不是单纯指汽车最底部的钢板;因为底盘承载的是发动机、变速箱、转向机与悬架制动系统,所以底盘也就分为四个“系”。
扭力梁非独立悬架:这种悬架多用于汽车的后轮,左右两个车轮通过一根粗大的扭转梁连接在一起,控制在左右两个车轮上下跳动,保持车辆平衡。
当然,一个好的车离不开一个好的悬架,同时也离不开转向系统的调教、制动系统的调教等等。所以说,区分一个车的悬架好坏,单看用什么悬架肯定是不够的,还有看它调校的如何。
汽车底盘由传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统四部分组成。底盘的作用是支撑和安装汽车发动机及其零部件和总成,塑造汽车的整体造型,接受发动机的动力,从而使汽车运动,保证正常行驶。
1、钢板弹簧式非独立悬架:这种悬架一般会出现在商用车上。因为结构简单,成本低,承载能力强的特点,被广泛用于卡车、皮卡、客车、面包车等承重量要求较高的车上。
2、扭力梁式半独立悬架在20世纪70年代被发明出来,并一直沿用至今,广泛应用在前置前驱车型的后悬架系统中。其主要由减振器、螺旋弹簧和扭力梁,是一些中低端轿车常使用的悬架系统结构。
3、多连杆式悬挂系统,一般是由5根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬挂系统,而这种悬架,不管汽车是在精确控制、驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向,一般在中高档车上出现。