越野车整体桥和独立悬挂

时间：2024-07-18 15:36:01 来源：整理于互联网

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全桥悬架结构简单，可靠性和耐久性更好，能使越野车面对更恶劣的路况。

全轴悬挂还可以提高越野抓地力，这一点非常重要。

很多硬核越野车都会采用整体轴悬架，比如奔驰G、铃木Jimny、丰田普拉多等等。

老款奔驰G的前后悬架采用的是整体桥式悬架，而新款奔驰G将前悬架改为双横臂独立悬架，后悬架依然是整体桥式悬架。

硬核越野车的标配有三样东西，分别是兼职四驱系统、非承载式车身和整体轴悬架。

非承载式车身不同于一般家用轿车或城市SUV使用的承载式车身。

车身的非承重大梁可以完全脱离车壳，这种车身的大梁与车壳是不一体的。

承重车体的大梁与车壳是一体的，这种车体的大梁不能与车壳完全分离。

非承载式车身具有出色的扭转性能，可以应对更恶劣的路况。

兼职四驱系统可以切换模式。一般的兼职四驱系统有三种模式，分别是高速四驱模式、低速四驱模式和高速两轮驱动模式。

切换到低速四轮驱动模式后，车轮上的扭矩会变大，可以提高汽车的逃生性能和越野能力。

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