自动挡的车怎么开步骤教学

氧传感器坏了不会打不着车的：1、氧传感器不好只是能影响耗油，也会产生动力不足电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确氧传感器坏了不会打不着车的：1、氧传感器不好只是能影响耗油，也会产生动力不足电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间；2、氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高；3、在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。氧传感器损坏后会影响发动机的动力输出，因为氧传感器损坏后ecu对空燃比的控制会不准确，这样会影响发动机的动力和燃油经济性。如果氧传感器损坏了，会导致发动机故障灯亮。汽车都是有氧传感器的，氧传感器安装在排气管的头段。排气管头段上有一个部件叫三元催化器，氧传感器就安装在三元催化器的前面和后面。在三元催化器前面的氧传感器叫前氧传感器，在三元催化器后面的氧传感器叫后氧传感器。前氧传感器的主要作用是检测发动机尾气中的氧含量，然后氧传感器会将数据反馈给ecu，ecu可以根据这个数据来调整空燃比。三元催化器后面的氧传感器叫后氧传感器。后氧传感器的作用是检测三元催化器是否可以正常运行。如果前氧传感器和后氧传感器反馈给ecu的数据是相同的，那就证明三元催化器损坏了。如果三元催化器损坏了，那汽车仪表盘上也会亮起故障灯。三元催化器损坏后，需要立即更换，否则也会影响汽车的正常运行。三元催化器是用来净化尾气的，如果三元催化器损坏了，那汽车尾气中的有害物质就会超标。

车冷的时候机油在上刻线是正常的。油尺上有两条刻线，一条是min，一条是max，分别代表最小值和最大值。然后，加油时，只要保持油位在最低和最高之间即可，不要超过最高刻度或低于最低刻度。当油位低于最低刻度时，发动机可能润滑不良。当油车冷的时候机油在上刻线是正常的。油尺上有两条刻线，一条是min，一条是max，分别代表最小值和最大值。然后，加油时，只要保持油位在最低和最高之间即可，不要超过最高刻度或低于最低刻度。当油位低于最低刻度时，发动机可能润滑不良。当油位高于最大刻度时，发动机内部运行阻力可能会增大，导致发动机油耗增加，踩油门后转速无法快速上升。检查油位时，请在冷态下检查。刚开车，等车凉一会再检查。如果开车后马上检查，那么机油仍然残留在发动机的各个部位，并没有全部流回油底壳。此时检查油位是不准确的。当机油油位过低时，机油压力可能会降低，这样汽车仪表板上的机油压力警示灯就会亮起。当机油粘度不足时，可能是机油压力过低，仪表板上的机油压力警示灯也会亮起。在添加机油时，建议各位车友选择合成机油，在合成机油中使用时间更长，给发动机带来更好的润滑效果。合成机油都是合成的，所以分子大小和形状都比较规则。这种情况多是因为起动机齿轮回位不及时，这样飞轮会把起动机齿轮拖回来。这个问题的解决方法很简单，润滑起动机的单向离合器即可。所有的车都有启动器。当发动机启动时，起动机齿轮会与飞轮的齿圈啮合，这样起动机的转动就可以带动发动机的飞轮转动。当飞轮转动时，点火系统、燃油喷射系统和进气系统都会工作，这样就可以启动发动机。发动机起动后，起动机的齿轮将缩回并与飞轮上的齿圈脱离。汽车起动机一般不会出故障，因为起动机的工作时间很短。启动器每次只工作几秒钟，一年的总工作时间只有几个小时。一般这部分不会失效。如果起动机出现故障，总成绩就是更换一个起动机。原始起动器组件的价格并不昂贵。平时用车，一定要保持正确的用车习惯，按时保养爱车。只有这样，你才能使你的汽车保持良好的状态。保养时一定要用正品配件和机油，否则对车有害。保养时一定要去专业机构或者4s店。

自动挡汽车只有两个踏板：油门和刹车，刹车在左边，油门在右边。这个顺序一定要记清楚。发动汽车前，踩下左刹车踏板。插入车钥匙，踩刹车的同时顺时针转动钥匙。这时，你会听到汽车发动机启动的声音。如果是双缸车，发动机刚启动就一个个启动。刚才发动自动挡汽车只有两个踏板：油门和刹车，刹车在左边，油门在右边。这个顺序一定要记清楚。发动汽车前，踩下左刹车踏板。插入车钥匙，踩刹车的同时顺时针转动钥匙。这时，你会听到汽车发动机启动的声音。如果是双缸车，发动机刚启动就一个个启动。刚才发动机的轰鸣声还挺大的。等几十秒(冬天可能1、2分钟)。发动机的声音下降一点后，就可以确定发动机已经全部启动了。这时候车才能升档。将档位从P换到D，P为驻车档，D为前进档，N为空挡，R为倒档，S为手动模式。(注意你的右脚还在刹车上)。档位换到D档后，右脚慢慢抬起刹车，车向前开。然后，油门稍微加满，车慢慢提速。(注意：刹车和油门基本都是右脚调节。新手要时刻记住刹车位置，这样在紧急情况下才不会混淆)。自动挡的车不需要手动换挡，电脑会根据油门踏板的深浅自动换挡。所以开自动挡的车，只要需要调节油门，就可以调节速度。油门调节，开久了，自然有车感。如果你想平稳驾驶，在适当的时候轻轻抬起油门踏板，变速箱会自动升档。在相近转速下保持发动机低速运转，可以获得更好的合理性和安静的驾驶感受。此时轻踩油门踏板继续加速，变速箱不会马上回到原来的档位。这是设计师为了避免频繁换挡而设计的‘提前升档，滞后降档’功能。知道了这个道理，你就可以随心所欲的享受自动挡带来的驾驶乐趣。当车速超过60km/h时，D档行驶不仅省油，还不一定损害加速性。目前很多车都配备了自动巡航功能。当车速稳定后，自动巡航功能将首先启动。此时，当油门踏板抬起时，汽车会以稳定的速度行驶。只有踩下油门或刹车才会松开。行驶中可以自由切换前进档。这些档位虽然限制了能达到的最高档位，但只要档位与速度匹配，就可以自由切换。除了D挡，还有D3、2、1挡。在市区行驶时，如果车速不能超过60km/h，就要使用比D挡低的挡位，这样可以使加速变急，防止积碳。

北汽威旺不是合资车。北汽威旺是北汽集团推出的一款微客产品，北汽威旺汽车旗下的车型大多是MPV车型。北汽威旺汽车旗下最具有代表性的车型就是北汽威旺306，这款车以空间、安全、动力、设计和人性化配置为核心卖点，这款车也是第一款通过官北汽威旺不是合资车。北汽威旺是北汽集团推出的一款微客产品，北汽威旺汽车旗下的车型大多是MPV车型。北汽威旺汽车旗下最具有代表性的车型就是北汽威旺306，这款车以空间、安全、动力、设计和人性化配置为核心卖点，这款车也是第一款通过官方安全碰撞试验的微客。在安全配置方面，这款车采用了FSS+BSS全面安全防护结构，在安全性能方面更好的保护了驾驶员。值得一提的是，这也是第一款具有10余种改装车型，这款车具有优秀的空间表现，可以满足日常对用车的需求。与同级别车型相比，这款车在动力方面的表现也更加优秀，在动力方面，北汽威旺306最大马力略高于五菱荣光S，在油耗方面更有不俗表现。北汽威旺采用的是精益求精的造车理念，无论是汽车的质量还是汽车的性能都具有非常优秀的表现，北汽威旺旗下生产的车型最大程度的满足了消费者对生活和工作的需求。北汽新能源150配置：1、北汽新能源EV150作为北汽新能源首款产品，外观时尚、空间大、配置全，与同价电动车型相比，独有ABS+EBD、天窗、6.5寸高清导航大屏、智能感应雨刷、倒车雷达等多种越级配置，让消费者充分享受多种驾驶便利；2、北汽新能源EV150仪表盘视觉效果很好，主体采用两个大的圆形，分辨显示电动机转速和时速。中央的液晶显示屏可以查看电量，续航里程和时间。另配有中控的6.5寸的触控式多媒体导航；3、北汽新能源EV150的车身尺寸为3998/1720/1503mm，轴距2500mm。离地间隙则为110mm，相比燃油版低了40mm，这是由于电池箱在底盘下面（这样做的好处是：动力电池安全地置于四轮形成的稳定纵横梁结构之间，车身更平稳；即使车辆发生严重碰撞，电池组也能确保安全无忧。）北汽新能源EV150属于小型车范畴，如果跟同级对手相比，EV150的2500毫米的轴距处于中上水平。

上汽大通 D90 自动两驱的油耗工信部综合油耗为 9.2L/100km。 车主平均油耗方面不同地区和行驶里程有所差异。比如在天津行驶 5100km 的综合油耗为 9.2L/100km在北京行驶 770km 的综合油耗为 10.9L上汽大通 D90 自动两驱的油耗工信部综合油耗为 9.2L/100km。车主平均油耗方面不同地区和行驶里程有所差异。比如在天津行驶 5100km 的综合油耗为 9.2L/100km在北京行驶 770km 的综合油耗为 10.9L/100km。从汇总数据来看其真实油耗位于 9.58L/100km 至 15.04L/100km 之间。以 2017 款 2.0T 自动两驱天王星为例车主最低油耗为 10.77L/100km最高油耗为 14.72L/100km平均油耗为 12.74L/100km。如果加 92#燃油按平均油耗算每跑 100 公里油费约 98.86 元平均每公里油费约 0.99 元。影响上汽大通 D90 自动两驱油耗的因素较多。比如发动机排量和变速箱技术不一定排量小油耗就低。建议您综合考量动力、油耗、驾驶便利性和价格等方面。上汽大通 1.9t 发动机产地主要是上汽柴油厂。其采用了意大利 VM 公司的技术。 为保证发动机正常运转要做好以下保养 使用适当质量等级的润滑油汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用 SDSF 级汽油机油柴油发动机要根据机械负荷选用 CBCD 级柴油机油不低于生产厂家规定要求 定期更换机油及滤芯因为使用中油质会变化按里程换油且油量适中 定期清洗曲轴箱运转中会有杂质进入如不清洗会造成润滑困难和磨损 定期使用水箱清洗剂清洗水箱除去锈迹和水垢保证发动机正常工作并延长水箱和发动机寿命。 上汽大通 G10 的柴油发动机产地多样。之前搭载过云内动力产的 1.9T 柴油机为国五排放。 最新的 2.0T 柴油版大通 G10 搭载的是上汽集团旗下上海柴油机有限公司生产的发动机。 2017 年的上汽大通 G10 柴油车使用的是上汽自主研发的 D19 柴油发动机达到欧 5 排放标准。 此外工信部曾发布新车申报公告上汽大通申报的 G10 新车有外采绵阳新晨的 1TZ 发动机此发动机主打性价比成本低、性能可靠且便于维修。